ユーザーによる TST:ティーエスティー のブランド評価
車両のリアビューを美しく演出するフェンダーレスキットやインテグレートテールライトのラインナップに優れたTST。スーパースポーツモデルを中心にクールなカスタムパーツが多数。
総合評価: | 3.6 /総合評価65件 (詳細インプレ数:56件) | |
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買ってよかった/最高: | 17 | |
おおむね期待通り: | 28 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 11 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
注文するまでかなり悩みました。単なるドレスアップパーツにして、高価!グロムにそこまでやるかぁ?しかし、ウェビックさんのキャンペーンが背中を押して、なんと締切1分前にポチりました。
この製品は米国のTST製。当初取り寄せに1か月と案内でした。コロナウイルスの大混乱もあるので、遅れるかな?と思っていましたが、結局予定より早まって大体2週間半で届きました。偉いねTST。凄いねウェビック。当方田舎暮らしで、周辺にまともなバイク屋が無いような状況ですが、こんなよほどの好き者しか欲しがらない様なもの、日本で事業展開していない会社の製品が買えてしまうこと、驚きです。便利ですねえ。
DHLのシールが貼ったままの箱を開けると、梱包材に雑にくるまれた状態の製品とウェビックさんの伝票だけが入っていました。マニュアルなんてありません。まあ、要らないけどね。取り付けも簡単ですし、TSTは丁寧な取り付け方法の説明ビデオを提供しています(私何回も見ました)。梱包材から中身を出して、おお!なんとツヤツヤ、キラキラなのでしょうか!グロム用のカーボンリアフェンダー、似たような製品はいくつか出ていて、タイ製の製品はもう少しお安いのですが、ちと品質が心配。このTSTの製品は、東レ製のカーボン繊維を使用とのこと。折角ならとこちらを選びました。で、その綺麗さ、カッコよさ、加工の精度は期待通りでした。写真で伝わるかどうか分かりませんが、かなり幅広の平織りで、いかにも、という感じのカーボンファイバー柄(柄じゃなくって本物!)になっています。かなり複雑な立体形状のリアフェンダーを1ピースで見事に作り上げています。難点は・・・裏面です。裏面はカーボンシートを貼り合わせたあとがかなり雑で、凸凹ザラザラ。泥がこびりつきそうな感じです。まあ、取り付けた後は裏面を見ることもないので、気にするところではありませんけど。
リアフェンダーの取り外し(取り付け)には、マフラーを外す必要があります。フェンダーは5ミリのヘキサゴンネジ3本で止まっていますが、マフラーの裏側にあるネジにはマフラー付けたままだと工具が届きません。マフラーをささっと取り外し。外した純正の樹脂製フェンダーとTSTのフェンダーを並べると、御覧のとおりでTSTのものが一回り小ぶりで、エッジがシャープな感じのデザインです。元々重くない部品なので、シェイプアップ効果は小さいですが、TSTのフェンダーは純正品の半分くらいの重量だと思います(計っていません)。
取り付けは簡単確実で、元のネジ穴にぴったり合い、きちんと固定されました。リアショック部分にはちゃんと切り欠きがあり、全く干渉しません。当方ナイトロンR1に換えていますが、大抵のリアショックは大丈夫だと思います。マフラー戻して、作業終わり。
どうです?カスタムは機能部品だけで、ドレスアップなどしない!と思っていたのですけど、いざカーボンフェンダーが付くと、まあなんとカッコいいのでしょう。たかがカーボン、炭素ですよ。しかしこういうの好きですよねえ、男の子。私、アルミの切削加工品とかもウットリしてしまいます。いよいよちっぽけなグロムがゴージャスな感じになってきました。小さくてキラキラしているところが可愛いなあ。ちなみに、TSTからはカーボン製フロントフェンダーも出ていますが、予定はしていません。赤いフェンダーの方がカッコいいと思っているからです。しかし、この感じだとフロントも品質はバッチリだと思います。カーボンパーツは非常に高価なものが多いので、このTSTの製品は決して高すぎるわけではありません。グロム用はカスタムパーツが大型バイク用よりことごとく安いので、いろいろやって遊ぶには絶好ですね。
さて、肝心の走行フィーリングは?変わるわけありません。強いて言えば、何も問題ありませんでした。走行中は見えないので、付いていることさえ忘れます。しかし、降りるたびにウットリすること請け合いです。私の様にアルミやチタンの塊が好きな工学系の方は絶対好きになりますよ!理屈じゃないんです。
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4.7/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのウインカーコネクター、適合車種の社外製ウインカー交換時に使用。
車体側ハーネスはそのまま、ウインカー側にTST変換ハーネスを着用。
ウインカー交換と言えば「ギボシ端子」の時代は終わり、メーカー車種別に各種コネクターが存在し、それに見合ったコネクターがアフターパーツメーカより販売されている。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキライトモード:スタンダード、パルサー、ストロボ。
ブレーキ時にストップライトを点滅させる事が出来るモジュレーター。
取り付けは純正カプラー間につなげるだけでとても簡単。
説明書は付属していなかったが、動画にある操作を真似すれば簡単に調整出来ます。
点滅スピード調整は点滅の回数に依存(10回点滅)しているため、点滅スピードを速くすると点滅パターンサイクルが速過ぎてちょっとダサい。
点滅時間はそのままで点滅スピード調整出来れば良いのに。
ブレーキ時は常に動作してしまうので、急減速時や高速減速時に動作するような仕組みがあればなおさら良いが、この値段では無理だろうし、配線も複雑になりそう。
ヤマハの同じカプラーなら取り付け出来そうだが、動作するかは不明。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
小型のLEDウインカーでXSR900のフロントが引きしまったかな?
リレーの交換が必要です。
ウインカーの音が鳴らなくなるので消し忘れに注意です。慣れました。
明るさは、まぶしいほどなので問題なし
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
08 CBR600RRの逆車には適合しませんでした。
コネクタ形状が違う。
EDには適合しなかった。
適合する車両はすごく少ないのでは?
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
前にグロム 用として同じ製品が出品されてましたけど、売れなかったのかいつの間にか廃盤に
そこで調べてると非常によく似たこの製品を発見
グロム 用の写真と見比べても同じだと判断して注文しました、これが大正解!
専用設計のようにピタリとフィット!
同じ物なら当たり前かもしれませんけどね笑
取り付けも、純正ウインカーを外してそこにはめ込み付属のワッシャーとナットで締めるだけ!
後は適当に配線を繋いで完成!
このウインカーからは線が二本しか出てないのでポジション灯は犠牲になりますが、回避方法もあるので探してみてください
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
表はフラット、裏に形状に合うように凹凸があります。
ただ、これであってるのかは疑問です。
付けられなくはないし、他の有名メーカーと同じくらいなので良しとします。
z125proだけ何故か適合する物が無く、有っても高い。ただのプラスチックの蓋で2000円とかw
海外製品?の為、取説は有りません。ただ、バリとかはないのでそこは○。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
適合保証と書いてますが国内仕様は適合しませんのでご注意を。
60文字以上書かないと投稿できないらしいのでこの文章は仕方無く書いています‥
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 2 |
取り付け方はメーカーHPにYouTuberで説明しています
灰色のカバーのダイヤルは回りませんメーカーロゴです
Z125の純正ウインカーでも速度を調整ができます
300キロほど走らせたけと点滅速度は変わって無いようでした
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
取付が簡単なようでボルトで固定するのに大変でした(不器用なので・・・)
取付が完了したら不細工なボルト穴も見えずにスッキリ納まり大変シャープな外観に喜んでいます! サーキット走行されるナンバー無しの方にはオススメです。
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