HARDY:ハーディー

【使用状況を教えてください】
FTR223で使用。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
純正ハンドルからの交換で、約1年ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。タイプが数種類あり迷ったがちょうどよい高さでよかった。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル本体、スイッチ類、スロットル等取り外しパーツが多く作業時間はかかるが、ハンドル交換しようとする意気込みがあれば問題無し。
スイッチ取付けの穴あけ、ハンドル幅の切り詰めをするなら電動工具や糸のこが必要で、難易度があがる。
なお、クラッチケーブル、スロットルワイヤーの延長は必要無し。そのまま使える。(純正ハンドルに比べると短くなるのでポン付け可能。)

【使ってみていかがでしたか？】
その当時はダート走行用途が無かったため、幅が狭く高さの低いロードハンドルが欲しく、本商品はまさにそれだった。
ポジションもしっくりしてツーリングでも疲れずらかった。
ハンドルの振動も少なく、剛性感もほどよくいいハンドルバーだった。
当時はハンドルに充電ポートやスマホホルダー等を取付けていなかったため不都合は感じなかったが、それらをつけるとなると若干スペースが足りないかなと思う。
FTR223でモタードレースに出るため幅広なハンドルが必要となり、廃盤となったが、同メーカーのエクストリームバーに交換した。
ダートでの操作性は幅広ハンドルのほうがだいぶよい。
FTR223の幅広な純正ハンドルがしっくりこないという方にはオススメ。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルブレース

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
ハンドル本体では無く、スイッチボックス取付けのコツを記載する。
スイッチボックスには位置決め(回り止め)用の突起物がある。
それを使いしっかり位置決めを行う場合、ハンドル本体に穴あけが必要になる。というか、穴あけしないと物理的につかない。。。
そこで、穴あけせずにスイッチボックスを取付ける場合は、スイッチボックスの突起物を削り飛ばしたらよい。
その際はスイッチボックス取付けボルト(ネジ)をきつめに締め、なるべくスイッチボックスが回転しないようにしないといけない。
自分はこれまでのハンドル交換で突起物を削り飛ばす処置をしてきたが、スイッチボックスは若干回るくらいでそこまで不具合を感じなかった。

穴あけ加工の場合、
電動ドリル
キリ(Φ5かΦ6)
穴あけ用治具
クレ556(切削油の代用)
があれば安全に作業可能。

穴あけ用治具がない場合、
ハンマー
ポンチ
を用意し穴あけ箇所にキリが逃げないようにポンチにてくぼみを作る。
それから集中し穴あけ。

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ハンドル交換に伴い、バーエンドを取り付けることにしました（純正は非貫通）。
バーエンドを取る付ける際のハンドル内径は付属の部品により19，17，14と３種選択できます。
外径はスロットルガイドより小さいので、バーエンドを装着したままでもグリップゴムの交換が可能です。
アルマイトの質感は高く良い商品だと思います。

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中古で購入した走行１６０００KmのKSR80ですが、経年によりハンドル細部の錆が多く、運転時には目につく場所なので交換することにしました。
どこかのレビューでリサーチして純正ハンドルに寸法の近いこちらの商品を選定しました。
品質はきれいにアルマイトされたアルミのハンドルです。
リサーチにより純正と同じサイズと思っていましたが、画像の通り絞り、高さに若干誤差がありました。
実際に取り付けると、ハンドルがかなり低くなったと感じますが、絞ってあるのでちょうど良い印象でした。
純正は補強のバーが溶接で繋げてありますが、この商品はアルミのハンドルブレーズが付いていますので、非常にかっこよく気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
Z900はハンドルが幅広で絞りも少なく自分の体格では少し遠くて低いと感じていたので、ツーリング時の疲労低減と操作性アップを期待して交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガンメタを買ったのですが、色は青っぽくてガンメタには見えません。
また、取付前に純正と並べてみたらあまり変わらないように見えて少々期待と違いました。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはないですが、グリップを付け替えるのが面倒なのと、スイッチボックスの廻り止めの突起を収めるための穴をドリルで開ける必要があるので電動ドリルを持っていないと少し大変かも。
ケーブルやホース類は純正のままで問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの高さと遠さは期待したほどノーマルと変わりませんでしたが、幅が純正より大幅に狭くなり絞りも付いたのでグリップの位置は体に近くなり乗りやすくなりました。フルロックまで切ってもタンクとのクリアランスは問題ありません。
鉄製からアルミになったことでバーが軽くなり特に交差点やUターン、きついS字コーナーでの切り返しなど低速で大きくハンドルが切れる場面での動きが軽くなったと感じます。アルミバーは走行時の振動が酷いと聞きましたが特に感じませんでした。
総じてより乗りやすく楽しいバイクになり、満足しています。

【付属品はついていましたか？】
アルミ製のブレースバーが付属していますが、Z900はメーターユニットが邪魔で取り付けられないので外しました。

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルの高さと近さはあまり変わりませんでしたが、これ以上変化を求めるとケーブルやホース類の交換が必要になりそうなので良しとします。

メーカーへの意見・要望：純正と同じ艶消しのブラックが欲しかったのですが、黒はテカテカして安っぽいものしかなくガンメタにしました。マットブラックも設定して欲しいです。

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懐かしいハンドルです。
令和の時代において発売されている事に驚いています。
ゴールドの色味が、poshのゴールドの落ち着いた雰囲気とは違い、ギラギラした色味で好みでした。
空冷大型四発に装着すると、古の第三京浜仕様になりますよ。

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仕上げがとてもきれいで高級感があります。
いろいろな物が取り付けられて便利に使えるようななりました。

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ベリーショートと悩みましたが、ショートにしました。
サイズ的には、ベリーショートだと幅ぴったり、ショートだと少し上に取り付けとなりますが、グロムのハンドルは高さがありますので、ショートの方が、グリップあたりとツライチとなりますので、見栄えもこっちの方がいいかも。
剛性アップというよりは、スマホ等の取り付け位置のためという目的ですので、付けやすくなり満足してます。

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ホーネット２５０のノーマルハンドルに使用してました。

ハンドル周りの剛性よりも見た目の良さとスマホホルダーやカメラを取り付けるのに重宝しました。

質感も良く取り付けも簡単なのですが値段が高すぎる印象です。

もう少し安ければなぁ。

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PCXに取り付けました。
ほんの少しだけズレがあって、適当なワッシャーを用意して対応できるかと思います。
本体そのものの作りはしかっりしてて満足です。

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２２．２ミリのハンドルに取り付けました。
ゴム製のスペーサーがついており３枚使い取り付けましたが、
しっかり固定されるまで時間がかかりました。
硬質（硬質ゴムか金属）のスペーサーがあれば、
なお、しっかり取り付けができたのかなと思います。
少し重いものを載せたいため、２つ付けて強度を補強しました。

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