ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価2139件 (詳細インプレ数:2092件) | |
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買ってよかった/最高: | 833 | |
おおむね期待通り: | 901 | |
普通/可もなく不可もない: | 323 | |
もう少し/残念: | 55 | |
お話にならない: | 20 |
4.0/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
Giviのタンクロックシステム、ST602も使ってましたが、もうちょっとサイズが欲しいと思いこちらを購入。当初取付け出来るかなと思ってましたが、底部のロックプレートを動かして取付け出来ました。
サイズ的には便利なサイズでいいんですがポジションがやはり前傾姿勢になるとお腹に少し当たる感じがします。
後、キーの抜き差しが非常に厳しくなってしまうのが欠点でしょうか。
付属しているタブレットを操作するケースがありますが、これを装着すると中の物の取り出しがめんどくさくなるので使用はしてません。
外からケーブルを内部に入れられる穴があるのですが、なぜかこれ上部の地図を差し込む部分といったらいいんでしょうか?そこに繋がっています。
バック内部に巾着がありそれに入れて荷物を出し入れするのですが巾着があければもっと荷物を入れられるのになぁ?とは思いました。
細かいところで不満がある商品ですが、サイズもあるし取り外しも楽なのでお勧めできます。
ただし取り外しが楽であるがためにセキリティはある程度必要だと思いますのでお気をつけください。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
M1100を載っていた時に、思い切ってV47を購入し後続車(特に大型トラック等)にストップランプが見やすいようにと取り付けました。
さすがに3年目になると接触不良箇所がでてきます。
一つがケース本体と上蓋のスキマが大きくなりスイッチが押し込まれなくなること。
(これはスイッチをはずし配線で直結にして対処)
二つ目はベース側とケース側を接触させるスイッチが削れてきたこと。
(ケースを取り外すことが多いためさすがに直結というわけにはいかないな)
LEDランプよりスイッチが先に駄目になりそうなので、ツーリング前に慌てるより
予算があるうちに購入ということで。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
品質がとても良く、使いやすい。トップケースはカッコ悪い物が多いですが、このブランドは本当にカッコいいです、さすがです。今度はタンクバックを購入しようと思います。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
Ninja400に使用しております。サイズ的にも丁度よく重宝してます。ただ、防水には付属しているシートを被せる必要があるのと4?程度しかものが入らないので、本当にちょっとしたものぐらいしか入りません。
なお、中央にあるスマホホルダーっぽい部分は利便性悪くて使いません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
整流効果 | 5 |
デカすぎ?と思ったけど、意外とマッチしてるのがお気に入り。高速走行が断然楽になった。作りがしっかりしている。取り付けも簡単でフィッティング抜群でした。ネイキッドにはオススメです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
整流効果 | 5 |
スクリーンは色々変えてみたけど、やっぱり可能性でGIVIに落ち着きました。
少し大きいかな?とも思ったけど、カスタム感が出て街乗り、ツーリング共に気に入ってるアイテムです。
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
GIVIBOXを2台のバイクで使いまわすため購入しました。
安いのにしっかりしていてとてもびっくりしました。
細かいネジは無くしやすいのを考慮して、予備も同梱されていてありがたい!
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
なんと!ごみ置き場にGIVIのケースが捨ててありました。
しかもベース付き!
感激してゲットしました。
さすがにカギは付いていなかったので、既存のカギ部分をドリルで破壊して本商品をつけかえました。
全く問題なく使えてます。
これ捨てた人、ありがとう!
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
未塗装ブラックのTECHスモークにしました。
レプソルカラーに合うイメージが湧かず…後々の別バイクとの共用を考慮しました。
表面が粗めの梨地なので、ホコリなどが入り込んで清掃が手間なのが難点です。
ストップランプ周りの造形はエッジがきいていて良いのですが、スキマから結露してしまい、ちょっと残念な感じです。
過去にE33pointを使用していましたが、走行中のカタカタ音と開閉時のフックしにくさにモノロックタイプには抵抗がありましたが、B37から採用されたロックシステムが素晴らしい!キーを刺し[OPEN]状態で、ロックボタンのみで開閉可能。
キーを[OPEN]のまま抜けず、[LOCK]にしないとならないため、うっかり鍵を中に入れたままロックをしてしまうリスクがあるので注意。(是非とも、改善して欲しく思います)
そして…キャリア取付角度の影響なのか、開けた状態のまま保持できず、手を離すとフタが落ちてきます。(何度、手を挟まれたことか…しかも以外と痛い)
また内部の凸凹は気になるので、オプションでもフラットにするパネル内装があれば嬉しいです。
スクエアな外観で積載能力の高そうなE43NLと悩みましたが、B47同様に横の張り出しで後方視界に不安があり、250ccクラスではベストな選択だったと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 3 |
GIVI装着を前提にして購入検討していたので、ほぼ一択で決定しました。
デイトナ製とあり信頼性の問題はなかったものの、実際に取り付け作業をして気になったのが、汎用キャリアの乗る台座中央のパイプ位置が若干高い?
実際に汎用ベースを付けると、中央のパイプを支点にカタカタとシーソー状態…
重心と安定性を考えて前後端パイプでの支持が理想でしたが、設置位置を後方にずらし、中央と後部の二本パイプを使った四点固定にしました。
これが、後々に影響することとなります…
。あと余談ですが、商品の掲載写真には実物と異なるモノは使用しない方が良いと思います。
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