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ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価643件 （詳細インプレ数：615件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 328 | |
| おおむね期待通り: | 209 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 73 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 22 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゲイルスピードのホイールに標準で付いてる物よりかなり良い。
見た目も良いのですが、エアー調整もしやすと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気のせいかも知れませんが、少しクラッチの動きが良くなったように思います。
見た目も少しゴージャスになります。
左が標準のピポットピン（鉄？） 右がチタンゴールドコーティングピポットピン 。
エラボレートと同じチタンコーティングされたピポットピン。
セット内容
ワイヤークラッチホルダーキットに標準装備のピポットピン。
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エラボレート仕様には初めからチタンゴールドコーティングされたピポットピンが装着されておりますが、
通常のワイヤークラッチホルダーキットは鉄っぽいので錆防止に役立つと思います。
【取付けは難しかったですか？】
メチャクチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
滑りが滑らかになったように感じるにと、見た目がゴージャスになったように思えます。
【付属品はついていましたか？】
説明書のみ。
【取付けにあたって】
取り敢えずグリスは塗ってから、ワイヤークラッチホルダーキットに取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに交換する際に同時に交換。
ブレーキフルードタンクもゲイルスピードなので統一感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージの通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ブラケットの取付けにはM6の450ｍｍ全ネジが必要です。ホムセンで売っている450ｍｍでは首元にネジが切ってないので注意して下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良い！
【付属品はついていましたか？】
無い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターのオイルタンクとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
工夫次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボのオイルタンクよりも取付けの自由度が高い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
色付きブレーキフルードが映えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サンスターから交換！同じものにしようかと思いましたがどうせ買えるなら違う色と思いこちらを購入
VR530と合わせてリア周りが変わり満足してます。耐久性は材質同じなので同じかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付け後
ブレーキフルード注入
取付けに使った材料達
箱出し状態
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと入れ替えただけ。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとク比べストローク量が増えてコントロール性が上がりました。
【付属品はついていましたか？】
2種類のリターンスプリングが付属しております。
スタンダード(黒)とハード(赤)。
【期待外れな点はありましたか？】
色はブラウンを選択したのですが、実際はグレーに近い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
Φ7.8とΦ9の2種類の90°ニップル付属が付属。箱出しではΦ7.8がブレーキマスターに付いているので、Φ9にする人はスナップリングプライヤーが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ハスクバーナSMシリーズの専用品なのでフィット感は申し分ありません。ノーマルのスポークホイールと
比べて剛性が大きく向上したことが体感できました。
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カラー：ブラック | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー | レバーレシオ：28／30mm
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
クラッチを少しでも軽くしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの良い作りです。
エラボレートのチタンコーティングされたピボットピンは魅力的なので、別途購入予定です。
【取付けは難しかったですか？】
凄く簡単でポン付け可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
もう1台の愛車にはKOHKEN（コーケン）のメカニカルクラッチ”Avanza”L=29ｍｍを付けているのですが、レシオ28でもKOHKENより重く感じました。切れは良いようです。
【付属品はついていましたか？】
レバーレシオ30ｍｍと28ｍｍの選択が可能です。私は28ｍｍにしました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
本来はフロント若しくはリアのブレーキマスターに使用するのでしょうけど、サムブレーキマスターにも使用できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
スナップリングプライヤーがあれば脱着は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りのブレーキホースラインになりました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
給油時の空気圧管理がやりやすくなった。
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