ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール!
総合評価: | 4.2 /総合評価1045件 (詳細インプレ数:1003件) | |
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買ってよかった/最高: | 457 | |
おおむね期待通り: | 392 | |
普通/可もなく不可もない: | 121 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 14 |
タイプ:トリプルスクエアミドル | スイングアーム長:+6cm | スタビライザー:無し | 加工:チェーンカバーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)
ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
グロム にローハンドルを付けていましたが
純正のポジションが快適すぎだった為
(但し純正は見た目が気に入らない)
グロム 専用のこの商品にしました
同商品の2cm upも持っておりますが
もう少し上げたかったのでこの
3cm upにしました。質感は流石の
Gクラフト製でバッチリです!
安価な大陸製もありますが
クオリティが違うので少々値がはりますが
満足度は高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
見た目も綺麗で剛性のありそうな作りです!
説明書もあり初心者でも簡単に組めると思います!
流石Gクラフトだと思いました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
写真だとスッキリし過ぎに見えるけれどこれを付けた現車を見てバランスも良くかなりかっこよくなります最初に付けたら良かった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
カウルやフレームのワンポイントアクセントにしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりもちょっと大きいサイズでしたが、貼ってみるとそうでもありませんでした。
【取付けは難しかったですか?】
脱脂して貼り付けるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ワンポイントのアクセントにはなりましたが、赤地にはちょっとかぶってしまいました。
【付属品はついていましたか?】
何もありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼あまりベタベタ貼るのはよろしくないと思い、ワンポイントだけです。
一緒にGクラフトのパーツを装着していないとステッカーチューンだけになってしまいます(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 3 |
デザイン | 3 |
剛性感 | 3 |
グラブバーかリアキャリアのどちらか迷いましたが、使用頻度と見た目を重視してグラブバーを選択しました。好みの問題だと思いますが、モンキーのテールランプ周りがメッキ処理されてある為、メッキで合わせるか黒でスッキリまとめるかも迷い黒にしました。結果、フレームの黒とグラブバーの質感が近かったので良かったなと思います。 ぽん付け出来る物と思っていたのですが、リアのフェンダーを少しずらしてあげないと取り付け出来なかったです。またリアウィンカーとのクリアランスが余りないので、微調整しながら作業する必要がありました。当初右側のウインカーは接触していました。左右でクリアランスに差が出ました。後、付属のボルトナットで固定するのですが、見た目が悪いので私は手持ちの黒いボルトナットを取説とは逆向きに付けました。経過観察してクリアランス注意です。長くなりましたが、取り付けには六角レンチやメガネレンチなどの工具が必要になります。硬く締まっているので舐めない様にご注意を!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
冷却性 | 4 |
油温が上がりすぎる為購入。ただ、油温が下がるというより上がるのが遅くなるというイメージ。片道10キロの通勤で、変化は5℃程度かな。
皆気になる「どれくらい張り出すの」?これくらいです。
ダックスなんで上から見るとよく分かる。参考にしてください。
取り付けの際は構造を考えて。締め付ける順番を考えないと漏れますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
CD50のバックステップ用に流用です。
セットバック具合にもよりますが、私はモンキーR流用のバックステップを使ってこれで丁度でした。
多少の曲げは簡単に可能なので、取り付けに関しては特に苦労することはありませんでした。
価格は安いので助かります。そんなに消耗する部品ではありませんが、廃盤も増えてきたのでストックに一本持っておきたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
容量 | 3 |
私は他社流用なので加工が必要でしたが、無理なく取り付けることができました。
CD50 は燃費は良いもののもう少し容量が欲しいなと思っていたところ、このようなパーツがあって助かりました。
作りはさすがのGクラフトでアルミの造形は非常にきれいです。あまり使う機会はないのですが、山奥などでガス欠になったらどうしようもないので今後もロングツーリングのお供に連れていきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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