ユーザーによる K-PIT:ケーピット のブランド評価
K-PITは【KITACO:キタコ】の補修パーツ専用ブランドです。 各種Oリングやレバーなど純正品同等、もしくはそれ以上の品質を兼ね備えたパーツを多数ラインナップしています。
総合評価: | 4.3 /総合評価351件 (詳細インプレ数:323件) | |
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買ってよかった/最高: | 188 | |
おおむね期待通り: | 91 | |
普通/可もなく不可もない: | 54 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 11 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
ゼファー750のオイル交換に使用。
適合車種の記載もされており、オイル、フィルター交換時に必要なOリングやクラッシュワッシャーが同梱されていて一々個別に買うよりスムーズで楽。
どうせ毎回交換のフィルターやOリングに純正品でないといけないという拘りが無ければコレを買っておけば間違いないと思います。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換に関する諸々、フィルターとかガスケットとかそういうものが一通り入っています。
こういうのをバラバラ買おうとすると苦労するのでセットになっているということに感謝しかない。
使い勝手も良いです。
そんなに難しくないので迷ったらやってみることをお勧め。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110(JA45)のオイルフィルタを交換するならコレ。
フィルタやOリングがセットになっているので、オイル交換時に一式交換できる。
しっかりした説明書も付いており、構造や締め付けトルクまで記載されている。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
キタコさんのクロスカブ用オイルフィルターとOリングパッキン3点のセットです。
今回1000qでのオイル交換と一緒に交換しました。セット品なので価格もリーズナブルで性能的にも
キタコさんなので安心して交換しました。
セット内容はオイルフィルターとドレンボルトパッキン、フィルターキャップのパッキン、オイルゲージのパッキンに取説が付いています。
以前乗っていたC50はオイル交換時にOリングの交換は無かったのと初回フィルター交換は購入店でしてもらったので、オイル交換時のOリング交換は初めてしました。時期的なものもあるかと思いますが、1000q程度しか走っておらず、購入後半年なのに意外と硬化している感じがしました。特にゲージのパッキンです。
今後はオイル交換は2000q程度でしていきますが、2回目ごとにフィルターとパッキンも交換していく感じですね。
因みに交換後試走もかねて100q程走ってみましたが、良好です。
次回交換時もキタコさんのお世話になります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
私のNSR80は約2万km走行しシリンダーが少し磨耗してきたので
「井上ボーリング」さんにボーリング&ホーニングを依頼。
ピストンはキタコ(K-PIT)さんの「ピストンキット」を選択。
NSR80の純正ピストンは廃番で新品・中古を問わず
ヤフオク等でしか入手できずしかも結構高かったりする・・・
そんななか、新品で純正品とほぼ同様のピストンを
「リングセット(トップ、セカンド、エキスパンダ)」と
「ピストンピン」「サークリップ」付きで復活させてくれました!
しかもノーマルサイズの他に0.25mmと0.50mmオーバーサイズまで
復活してくれたので非常にありがたい!
0.25オーバーを注文し届いたピストンを「井上ボーリング」さんに
送りピストンに合わせてシリンダーボーリングして頂きました。
(シリンダーボーリング・ホーニングはキタコ(k-PIT)さんでも依頼できます。)
しかし私のミスで1回抱き付かせてしまい、
(一度ギリギリまで絞ったオイルポンプ調整を元に戻すのを忘れた為)
シリンダーはたいした事は無かったのですがピストンがキズだらけ・・・
再度ピストン注文。2個も同じピストンを注文するとは思いませんでしたが・・・
こういった事が出来たのもキタコさんがピストン作ってくれたお蔭かな?
改めて腰上組み上げ。キャブはPE24です。
オイルポンプ調整はキャブのスロットルバルブが動くホンの少し前に作動するように調整。
キャブセッティングはエアスクリュー締め込み調整のみ(ガソリン濃い目)で
ジェット類の変更はなし。
慣らし走行を200km程した後のインプレは
まず「加速」の復活!以前より少しだけ加速感が増したかな?ぐらいですが。
最高速は変化なし・・・まぁノーマルチャンバーですからね。
慣らし後から500km程走行。大全開、少々ラフなスロットル操作をしてますが
今のところ抱き付き・焼き付きありません。
劇的にパワーアップするボアアップとは違いあくまでも性能回復が目的の商品だと思われます。
それが目的でしたので大満足です!
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5.0/5
オイルフィルターを交換する度に(私の場合 走行10000km毎)、オイルフィルターカバーを開け閉めします。
1度くらい開け閉めしても、このガスケットからオイル漏れしてくる可能性は低いです。
(今まで、1回の再利用でオイルが染みたことは無いです。)
しかし、2度3度と再利用しますとガスケットからオイル染み出ししてくるようになります。
それくらいですと、少しオイルフィルターカバーボルト4本を均等に優しく増し締めすればオイル染み出しは止まってくれます。
が、4度目以降のガスケットの再利用となりますとガスケットからのオイル染み出しは当たり前ですし、ガスケットカバーボルトを増し締めしてもオイル染み出しは止まりません。
しかも、ガスケットからのオイル染み出しを止めようとしてオイルフィルターカバーボルトを執拗に増し締めした結果、オイルフィルターカバーボルトをネジ切ってしまう惨劇に到ります。到りました。(泣)
増し締め中に、軽くカックンとラチェットが回り、その瞬間オイルフィルターカバーの周りから一斉にオイルがダラダラ溢れてきました。(大泣)
そんなことをしないためにも、オイルフィルターカバーのガスケットは可能な限り頻度高く交換するようにしています。
大体走行20000kmに1回(ガスケットは1回は再利用してます。)
2回再利用(走行40000km)の際(在庫が手元に無かった場合)は、ガスケットの状態を見て芳しくなければ液状ガスケットを少し塗布したりフォローしましたが、基本的には走行20000km毎(2年に1回)はガスケットを新品に交換するようにしています。
写真に写るのは、ガスケット4枚分ですので1枚で走行20000km(2年)ですので、このガスケットの在庫だけで最低でもあと走行80000km(8年) 維持可能な計算となります。
Webikeセールで安かったので、つい買い過ぎしてしまったです。(笑)
買い過ぎてしまっても無駄使いせずに大切に使用させて頂こうと思っています。
保管の際には、この新品のガスケットの上に重量物を置かないように及びこの新品のガスケットを折ってしまわないように気を付けてしまっておきますことをオススメします。
私は部品専用箱にオイルフィルターやリングワッシャーなどの軽量部品と一緒にこのKITACO ガスケットの在庫を保管しています。
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