ETHOS:エトスデザイン

クリアテールにして、イメージを変えたかったので、納得しています！
値段も手頃で、懐にも優しくて、とても助かりました！
説明書は無かったのですが、あまりバイクをいじらない私でも割りと簡単に、時間をかけずに取り付けられました！

だから良いのですが…

ちょっとしたこだわりみたいな事を言わせてもらえば、純正のテールランプと同じように発光させて欲しかった！
クリアに替えて、とても明るく格好よくなったのですが、尾灯発光時は、上部の山型のみの発光でブレーキ時は、全体が発光するようなら更に良かったなーって思いました！
でも、クリアのテールランプに替えたことと、製品はとても良く、自分なりに”やった感”がとてもあって星5つにしました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒した際、カウルステーを破損…。純正部品が高額なため、代替え品を探したところ二社がヒット！ 検討の結果、不評がなく、納期の早かったエトスさんに決めました。
純正と比べると、パイプがやや肉厚な感じで、そのためか、やや重い印象がしました。とは言え、カウル装着には問題はありませんし、見た目には、パイプの表面に光沢があって高級に見えます。
βピンの挿入口のサイズに不具合もないですし、必要にして十分な商品だと思います。あとは耐久性ですけど、こればかりは、転んでみないとなんとも言えません。ただ、見た感じは丈夫そうですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZXR250に使用しました
BEETのフルエキマフラーを装着していますが、排気音が煩くて乗っていて疲労感を煽られるため、少しでも静かになればと購入に至りました
サイズもちょうどでバッフル自体は無加工で使用できました（マフラーには穴あけ加工を実施）
音量的には1割程度静かになったかなというレベルですが、煩いと感じる部分がカットされて疲労感はかなり軽減されました
若干トルク特性が低速よりになった気がしますが、問題ないレベルです
燃調も以前のままで問題なく使用できています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ1000に取り付けしました。取り付けは10分ぐらいで出来ました。テール周りをすっきりしたかったので、見た目が締まってカッコよくなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアルオートバイ用の予備として購入しました。
現在も同じものを愛用しています。
走行中、気が付くとなくなっていることがありますのでそのための予備です。
アルミ製の物も市販されていますが、アルミ製より軽いのでお勧めです。
しかもアルミ製の物は傷がついたり、無くした場合のショックが大きいので・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

評判のいいDRC、HC2リフトスタンドも検討しましたが、より機構が単純なエトス オフロードスタンド タイプ2を選びました。
機構が単純なので壊れそうな所もなく良いと思いました。
実際に使ってみて、不安定さもなく安心して使えました。
スタンドを下ろす時は、手で操作するわけですが、ダンパーはありませんが軽い力で操作でき問題ないと思いました。
参考）セットできる地上高5パターン×リフト量2パターン
1)リフト量：約93mm
252、270、287、305、322mm
2)リフト量：約70mm
255、273、290、308、325mm

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのバッフルの以前のインプレのモトRさんの情報をもとに購入しました。

ホンダXR250に装着しているFMF Q4用に購入しました。

Q4のアレスターを外すと、42mmでぴったりでした。

付属のネジは、一般的なサイレンサー排気エンドパイプに穴開けして、パイプ外側から、ネジ留めするタイプですが、FMF等オフロードタイプは安全性からか、エンドキャップが、有りますので、普通にはネジ留めできませんので、M5の低頭キャップボルト等で、排気口の内側から、ネジ留めできますが、ロッカクレンチは、加工しなければ工具が、排気口に入りません。

また、排気口にネジの頭が、有りますので、少しは、排気抵抗になるかも知れませんが、そもそもパフォーマンスアップのための部品では、なく、音量ダウン目的ですので、問題無いですね。

音量は、アイドリング付近では、若干静かになったという印象ですが、パワーバンド手前の中回転パーシャル走行は、かなり静かになりますし、高速道路のトンネル全開走行時でも音量を絞れたのを十分実感できました。

Q4は、パワーコアより静かですが、トンネル等で、全開にすると、それなりに爆音ですので、街乗りが、メインな方や、もう少し音を抑えたい人には、いいと思います。

音質は、個人のとらえ方が、有りますが、アイドリングは、「ダッダッダッ」とイイ音で、パワーバンドで回すと純正とQ4の中間位の音割れの無い普通の音質と個人的には、思いました。

パワーは、低回転は、増しますが、高回転は、明らかに回らなくなりますが、純正と同じ排気口径ですので、純正と似た様なパワーだと思います。

ただ、取り付け時にネジ留めの最初の山にかけるのなかなかかからず、やきもきしますので、脱着を頻繁にする人には、むかないと思います。

長文、失礼いたしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正では高回転時に詰まってる感じがしたので購入しました。
フルエキでチタンサイレンサーにしたくてエトスにしました。

いい点。
・エキパイもサイレンサーも純正よりも格段に軽量で、リヤバンク側のうねりがカッコいいです。
・高回転でフンづまり感がなくなり、パワーも出てるようです。
・静かなので近所迷惑にもならない(新品時91~92dbらしいです)。
・回すといい音しますが、カムギヤの音を掻き消すような爆音ではないです。
※うるさすぎたら困るのでエトスのバッフルも購入しましたが、今のところ使ってません(ちなみにSサイズです)。
・社外品にありがちな、低速トルクの低下もあまりないようです。

悪い点。
・カウルと当たる部分があるので一部溶けます。
・サイレンサーの角度があがるので左リヤウインカーが溶けます。
・リヤサスの遮熱カバーに若干干渉します。
・取り付けがかなり大変。

純正マフラーだと3000~3500rpmにトルクの谷がありましたが、エトスに変えたら6000rpm付近に谷が移動しました。
ガンガン回して走るときはいいんですが、ワインディングを流すような走りの時にちょっと気になるようになりました。

でも、全体的に見て
カッコいいですしいい音するので満足です(´ω｀*)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は仕事でバイク便をしているので、バイク便の箱の中に常にこのパンク
修理キットを入れています。

バイク便なので、どうしても路肩を走ったりすることが多く、路肩には意外と
クギが落ちていたりするのでパンクがよくあります。

その時でも、このパンク修理キットがあると、簡単にパンクの修理ができて
そして空気だけガソリンスタンドなどで入れてもらったり、ガソリンスタンドも
ないような所であれば、常備している小さい空気入れなどで空気を入れて
走行したりします。

この修理キットをつけて走行後、再度同じ場所からエアが漏れること等は
一切今までありませんでしたので、非常に安心して使える商品だと思います。

初心者の方でも簡単にできると思いますので、ツーリングの時などには
便利かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。