ETHOS:エトスデザイン

オフロードレースでグリップを何時間も握りしめて走るので勿論、腕上がりしますが…（泣）親指の付け根が擦れて皮がむけるのです（汗）え・・・俺だけ？
その予防を兼ねて取り付けて（簡単ハメるだけ）みました。
色はまあ差し置いて、機能性は十分あると思います、厚みはそこそこ？あまりない？普通かな。多少はマメ防止になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はトランポ積み込みでなく、ブロックチェーンで車体を吊るしたりする際のサブベルトとして使用しています。
値段は高いですが、フリースカバーがあるため、傷防止の安心感があります。
その分、狭い場所へのねじ込み難さはありますが、それはトレードオフでしょう。

サブベルトがあることで、「吊るしたいのに吊るせない」から開放されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアルではなくてエンデューロ用として使ってます。
生地もしっかりしており、真夏は暑いがそれ以外の季節は使えます。（真冬も頑張れば・・・僕は無理ですが）
デザインはふた昔前ですね（笑）

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元々はトラ車での部品ですが、オンでもオフでも、公道でもクローズドでも良い仕事をしてくれます。
オフ系で同じ様な舶来メーカーの製品もありますが、実用で考えると使えば判るけどコレが一番！
唯一のマイナス点はもう少し今の時代の沿ったカラーリングで販売してほしいですね。

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エイプ(NSRフレーム)の油温計取り付けに伴い購入しました。装着も問題なく油温もきっちり計測できます。ワイヤロックの穴もありますので追加加工もなくレース車両にも装着出来ます。

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車検を通す際、当時物のエトススリップオン（JMCA未対応）では爆音のため、急遽購入しました。車検も難なく通過しました。あまりにも静かになり、少し物足りないかも（笑）

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グローブと同様、昔からのトライアルの定番アイテムです。
疲れにくく、滑りにくいです。ほかのグリップと比べて、泥で汚れても滑りにくいです。
値段も手頃で、過去にドミノとかレンサルも使ってみましたが、結局これしか買わなくなりました。

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貴重なNSR250R用の13丁を購入しました。
ジムカーナやショートサーキットには必要な丁数ですが、サンスターやZAMでは取り扱っていません。
形も肉抜き穴があり、軽量化されカッコイイし、他のスプロケとの違いで整理しやすいです。
耐久性は間で分からないので☆3つで

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モンベルのツーリンググローブを愛用してきたが、値段が安いので試しに買ってみました。商品情報の通り、握りやすいのは確かです。素手で握っているような感覚で操作性は抜群ですね。見ての通り、プロテクションの方は期待できませんが、ツーリングでの使用であるなら問題ないと思います。
デメリットとして、”握った状態”でフィットするように作られているため、その逆に手が開きにくいです。二本指操作を前提としているためか、人差し指と中指は自由に動きますが、それ以外の指は常に握った状態になります。開こうとすると抵抗があります。なので、走行中に手を開いてストレッチしたり三本指での操作はやりにくいです。
操作性を重視した分、それ以外では使いづらいかも。

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Goose350にヨシムラマフラー入れてますが、音が結構するのでバッフル取り付けました。このバッフルは0.5ミリ単位でサイズバリエーションがあり、サイズピッタリでした。でも微妙な隙間が有り、ぴゅうぴゅう音がするのでマフラーパテで埋めました。隙間がないけどぴゅうぴゅう音がするのはバッフル形状の問題かと思います。
それでも気にならないくらいにはなりました。アイドリング、走行音もかなり低くなりました。低回転でのトルクも増えたように感じます。ツーリングが楽になりました。

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