EKチェーン:江沼チェーン

スーパーブラックバードの燃費が落ちてきて、チェーンも何となく重くなってきたようなので、同じEKチェーンに交換しました。　今回、初めてSLJジョイントを使ってみました。　前まではウェビックさんでカシメタイプのジョイント付きを購入していましたが、カシメ工具を持っていないので近くのショップで高額の交換料を払っていました。

簡単、確実にジョイントができ大変満足しています。交換してすぐに後輪が軽く回るのを実感できました。

EKチェーンンさんの言うとおり、20000kmでの交換がベストだと再確認し、製品的にも大変満足できました。　メイドインジャパンのプライドか見えましたし皆さんにもお勧めできるチェーンだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ着けたばかりなので耐久性などは解りませんが、見た目がカナリ良くなった。チェーンひとつで印象が変わった。是非皆さんにもオススメ出来る商品です^_^

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今回はリヤスプロケを大きくするのでチェーンの駒数不足のために購入しました。
今後のメンテナンスでスプロケ交換が多くなりそうなので、クリップタイプを選定しました。
シールタイプで走行時のチェーン音も気になりません。
シルバー・ゴールドと色があるようですがオフなので色はどちらでも良いと思いました。

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チェーンをEKにしたため、合わせて本製品を購入しました。チェーンクリーナーは汚れを良く落とします。
チェーンルブはほとんど透明で、ゴールドチェーンが白くなることはありません。
また、ノズルも缶と一体型なので無くす心配が無いのも良いです。

チェーンと同じメーカの商品なので安心して使用できます。

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CBR1000RRを520にコンバートしました。
最新のチェーンだけあり、面取りや穴あけ等軽量化にも力を入れているようです。
初期伸びもほとんど無く、メンテナンスをきちんとしていれば寿命も長そうです。

ゴールドのルックスも最高です。

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ソチ冬季オリンピック開催期間中でしたので、日本選手たちに金メダルを取って欲しいとの願いを込めてゴールドチェーンを頼みました。
嘘です。
モチがよさそうで、見た目もかっこいいという点でこれを選びました。

自分はチェーン交換を南海部品のチェーンツールを使って行っています。
過去にRK、DIDを4本ほどやりましたが、こいつは勝手がちょっと違いましたので、その情報を共有したいと思います。

こいつはカシメるべくピンが太いです。
上記チェーンツールにはピンをつぶす時の具合を図るための治具がありますが、そもそもつぶす前からその治具に入りません。
ですので江沼指定の適正値を知らない場合、感頼りになってしまいます。
メーカーに確認しましたので、ここに書いておきます。
*ピン直径
つぶす前：5.38ミリメートル
つぶし適正値：5.60-5.75ミリメートル

このチェーン、過去に触ったRK、DIDのxリングチェーンとはなんとなく勘所が違うのでご自分で作業される方はお気をつけて行ったほうがよいかと思いました。

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新車で買った中華バイクの走行距離が9000km弱となり、チェーンの錆と動きが気になった為、DIYにてチェーン交換しました。
消耗品が、この価格で購入でき非常にありがたいです。

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最初に付いているルブを落としても、ゴールドと言うよりはブロンズにみえます。
見方によると錆びて見えるかも…
ゴールドのカラー重視で選ぶのであればお勧めはしません。

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EKチェーン（ブラック）を購入。
近くのバイク屋さんで取付けしてもらいました。
（前後スプロケも同時交換です）
リヤ部分が黒で引き締まった感じです。
機能とデザインを両立した商品だと思います。

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以前ゼファー750で同じメーカーのチェーンを購入し、取り付けも簡単ですし、見た目も良く、GPZにも同じものを購入しました。（サイズは違います）
信頼のEKチェーンです。

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