EKチェーン:江沼チェーン

クリーナーの落ちが良く、夕暮れ時に清掃しましたが
違いがハッキリ判りました。
ほぼ透明のルブなので、どこまで塗ったか？がホワイトルブと
比べるとポイントになりそうですが、カシメ位置を目安にして
問題なく作業出来ました。

割引率も高かったので、この値段でセットが手に入れば十分です。
使用後、１００ｋｍも走ってないので、持続性はあえての評価入れてません。

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前回まで、スリードの黒／金を使用していて28000ｋｍでスプロケットを交換するために、今回も同じスリードの金を購入。使用感がよかったし、外してみて28000Km使用にも関わらず、横方向のたるみ等（プレート痩せ）も酷くなかった。
たたし、最高のチェーンでもメンテをしないと性能は発揮できないから注意が必要。
ただ、金額がほかのメーカーの物より高いことが残念。

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前後スプロケットと同時に交換しました。私は電動グラインダーを持っているので、古いチェーンはすぐに切れたし、交換自体は簡単にできました。
スクリュウマウントなので、カシメ工具無しで出来ましたが、どこまで締め付けて良いのか、少し迷いながらの作業でした。
非常に安上がりに済んだので、大満足です。
純正はなんと４５０００ｋｍも持ったので、耐久性が楽しみです。

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530から525にコンバートした効果もあると思いますが、リアが軽くなった感じです！
何より見た目がカッコいいですね！！！
スリードチェーンにして大変満足しています

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友人が拾ってきたドラッグスターのリフレッシュで
バイクの押し引きが重くなる程の錆でこんなので走ってたらそのうち千切れて事故をしてしまうレベルでした…(汗
交換もクリップ式にしたのでメンテナンスもしやすくとても良いです。
交換後は帰るまでが嘘のように押し引きや走行をしても滑らかに動くのがわかります笑
後はこの友人がどれだけグリスを指しにきてくれるか…小まめに声はかけようと思いますが…

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EKチェーンカットツールの予備品として購入しました。カシメ過ぎ防止ガイドは親切で安心ですが、ジョイントプレートにガイドが当たるまで締め込むとジョイントプレートを傷付けのでしまいますので、ほんの少し手前で止めるかプレートにテープ等を巻いて使用する事をオススメします。自分はEKスリードチェーン530交換時ジョイントプレートにテープを巻いてカシメました。全く傷付ける事なくメーカー推薦カシメ幅5.8まできっちりカシメられました。 参考にして頂けたら幸いです。

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乗らな過ぎて純正が錆びたので交換。
色が選べるのでEKを選択。

メタルレッドのおかげで表面が錆びにくいのが嬉しい

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専用工具買うのが、あれなんで、バロンさんで、全部してもらいました。
ドライブスプロケ（-1丁）　（サンスター）　ドリブン（＋1丁）（ザム）　このスリードチェーンで、
加速型になり、乗りやすくなりなした。　大型の150馬力前後以上と、比べちゃあいけません。。　約+1000回転必要になりました。

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精度高い、フリクションロス少ない、ピン減らない
ブランドの名に恥じない作りですね。

乗り換える前のバイクでもこれを使いましたが
一切問題なく、波打ちも出ずに3万キロもちました。
カラーの退色も少なく（無かったかも？）、いいものです。
今回も信頼しての購入です。

カラーチェーン、あんまし流行ってないけど好きです。
透明度の高いルブで末永く輝かせたいです

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純正の重くてモッサリとしたチェーンが走行中にジャラジャラうるさいので、スプロケと併せて交換しました。
軽快に走るようになり、デザイン性も良いのでとても満足しています。

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