ACTIVE:アクティブ

低速パンチが物足りなかったのでType1汎用１本引で取り付け。純正スイッチBOXは流用できますが純正ワイヤー不適合で専用の細いタイコのワイヤー必須。スロットルは問題なく軽く低速パンチも増して快適快感。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりウィンカーの存在感を薄くすることができます。
しかし配光の関係か横から見ると厚さが目立ちます、ナンバーと面一形状にして欲しかった。

本体から配線が出ている箇所が弱々しい感じだったので弾性のあるパテで固定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロ取り付け字には必須です。
ハザードは左のスイッチについているので繋いでません。他にオンオフスイッチとして使うのもいいかも。
セルのスイッチがちょっと色褪せやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーサポートのボルトが純正フローティングピンに干渉する。
サポート取り付け注意事項通りに、サポート裏にワッシャーかましてもダメです。
説明書の画像も小さすぎて白黒、わかりづらく最悪です。
大人しくオーバーレーシングあたりを買い直すことにします。

取り付けできた方、正しい手法があるなら教えていただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキOILで、侵されにくいステンレスをチョイス！
ホース側も同じくステンレスで合わせる事が良さそうです

ブレンボキャリパーも、ヤマハ車流用のブレンボはネジピッチが細目になっていませんので
注文時気をつけてください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットルワイヤーの取り回しで少々手間取りました。
ちょっとガタツキがあったのでワッシャー等を入れて調整しました、元々の精度が高いの本体自体は大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

明るさも十分です。
以前のナンバーの縦サイズと同じモデルよりもナンバー上側に寄ったコンパクトさが気に入ってます。
ウィンカーリレーをLED対応のもの(私はデイトナのものを使用しました)を使えば、ハイフラ防止の抵抗は使わなくてもハイフラ化はしません。
ギボシでカワサキ用のウィンカーコネクタ変換に接続して使用しています。
汎用なので、ナンバー取り付け穴ピッチが同じ、他のメーカー、車種でも使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rの冷却性能アップのためにACTIVEオイルクーラー9インチ(10段)を購入しました。
酷道ツーリングとかも良くするのでコアの保護のため同メーカーであるACTIVEのオイルクーラーガードを追加で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、やはり他のインプレでもあるように見た目はチープです。
せめて刻印ぐらいは入れてほしいですね。

【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが、オイルクーラー本体を車体に取り付ける前に装着したほうがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかり守ってくれている感はあります。
付けない方がかっこいいかと思いましたが、意外とつけても違和感がなかったです。

【付属品はついていましたか？】
説明書とステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
割りピンがただのスチール製なのでその内サビてきそうで不安です。
あとは作りがチープですね。DIYが得意な人なら自分で作れそうですね。
これに4000円近く払うのは中々勇気がいりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入動機】
GPZのブレーキペダル改修後、リアブレーキランプがつかなくなった。その原因がプレッシャースイッチの配線切れでした。在庫有で赤色を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
取付DIYの流れです。
�@まず、ボルトから出ている配線の細さとむき出しの状態で車両取り付けは、配線切れになるので配線ラバーチューブで覆いました。
�Aギボシ端子取付
�B配線切れのバンジョーボルトの取替えと新しい本品の取付
�C必要に応じてキャリパーのエアー抜き
�Dペダル踏んでブレーキランプOK


【使ってみていかがでしたか？】
プレッシャースイッチ取替え3回目です。配線切れが原因ですね。ブレーキランプが付いた時はホッとしますね。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト用の消耗品は付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
・値段高っですね。人気ないのかわかりませんが、赤色在庫が一番安かったので購入しました。結果、赤色がワンポイントになり良かったです。
・配線がが細いですね。しかも被覆も薄いのでこれは耐久性に問題ありで切れやすいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップを装着していたため、これまでは純正スイッチとブレーキペダルを結束バンドで繋いでいましたが、見た目を考慮してプレッシャースイッチに変更しました。
しかし、トルクレンチはソケットタイプしか持っていなかったため、悩んだ挙句、配線を一旦切断。
トルクレンチで規定トルクで取り付けた後、配線をハンダ付けしました。
その時、元々の配線は長さがギリギリだったため、手持ちのケーブルに替えて長めにしました。
ハンダ付けの箇所は絶縁し、配線の付け根部分はみなさん工夫されているように耐久性と防水を考慮して、同時に購入したブレーキホースに付いていた保護キャップの先端を切り取り、カバーとして使用しています。
車体側への配線接続は、付属のエレクトロタップは使用せず、ギボシ加工しました。
クラッシュワッシャーは銅製のものを使用したので、結局スイッチ本体以外は付属品を使っていません。

プレッシャースイッチは、点灯が遅いなどという意見もありますが、私は特に気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。