ACTIVE:アクティブ

Ninja250Rに取り付ける目的で購入。

今現在はまだついてないが、後々ハイスロキットがそろったら取付ける予定。

見た目的には純正の「ボックス感」満載のスイッチボックスと違い、かなりコンパクトでスマート。
スイッチ類もうまくまとめられているが、残念ながらはザーとスイッチは機能しないらしい。

車種専用ということらしいが、かなり幅広い車種に対応しているようだ。専用のコネクターも最初からついているので、簡単に取り付けできそうでうれしい。

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正直ここまで変わるとは思いませんでした。リア周りがとてもスッキリしてスポーティになったと思います。

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自分は2本かけで少し入力するとブレーキが効くのが好みなのですが　パッドが半分位減ってくると5本がけしないと効ききが悪くなってくるので　もったいないのですがその都度ブレーキパッド交換していました
何とかしたいなぁ~と思っていたところ　このレバーを見つけました
正直　レバーだけでこの金額は高いなぁ~と思いましたが　使ってみるとノーマルレバーよりアジャスト範囲が広くこれなら　パッド減ってきても調整可能なのでとても良いです
ただ最大開くとカウルに当たりますが　その時はパッド交換時期と思う様にしました
見た目もよく万が一の可倒式なのも高得点です

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ゲイルスピードのポリッシュホイールを購入したため併せて購入しました。

汚れ取りと研磨剤と専用ウェスとメンテナンス説明書が入っており非常に親切なセットです。

汚れトリンMAXは他のバイクホイール用クリーナーよりよく取れる印象でした。
しかし泡状のスプレーで吹き付けるのですが、いかんせん吹きつけ幅が細すぎてピンポイントで吹き付けるような感じになり、全体的にまんべんなくやるにはけっこう量を使ってしまいそうになります。
実際は泡がぷくぷく膨れてきて全体に馴染むようにできているのですが、希望としてはもう少し放射状に吹き付けれると良いと感じました。

輝きデルモンデはなかなかのものです。
買ったばかりのポリッシュの輝きには一歩とどきませんでしたが、それなりに輝きは戻ります。
定期的の行うことによりある程度の輝きは保てそうです。
やれば効果は必ず出るので、磨くのが少し楽しくなりました。

また、メンテナンスの説明書があるのは非常に助かりました。
マイクロモモクロスただの付属品ではなくきちんとしたものでした。

輝きデルモンデはかなり少量で済むため、どうしても汚れトリンMAXのほうが偏って早くなくなってしまします。
もう少し汚れトリンMAXのほうを増量してもらえるとありがたいです。

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Ninja250Rのハイスロ化に際し、購入しました。
ポン付けできるので取り付けには難はありません。
ボタンやスイッチの押し心地は純正と変わりませんでした。

ハザードスイッチはなにも繋げなければ飾りですが、110型6極のコネクタを購入して配線すれば、汎用のON/OFFスイッチに早変わりします。

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CB400SFにハイスロ投入の為購入。丁度ヘッドライトON・OFFも欲しかったのでグッド！しかしコストパフォーマンスが・・・。流石にライトON・OFF・ハザードだけの為に買うのは気が引けます。しかし、ハイスロとの相性は最高です。☆3つの理由は雨にすごく弱いです。雨の中の走行は控えめにした方が後悔しないです。

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ninja250rに装着しました。長い純正フェンダーが外れて後ろ姿がすっきりします。しかし、走行中にチェーンのルブなどが飛び散った時はナンバーの裏が汚れやすくなってしまいます。取り付けに関して、説明書があまり親切でない(写真が粗い)のでバイク屋さんにお願いする方が良いかもしれません。取り付けに必要なものは工具とフェンダーレスキットだけで、カプラーなどは不要です。今のところ不満はありませんし、剛性も十分です。買って損はしない商品だと思います。

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VTR250にACTIVEのデジタルモニター(レブ＆テンプメーター)を取り付けるために購入しました。
装着場所はバーハンドルを固定しているボルトに共締めしています。
サイドA 25°のメーターステーを選択したことにより、鍵穴に干渉せず、角度もちょうど良いです(昼夜ともにモニターの視認性は良いです)。また、アルミ製で剛性も高く軽量であり、振動で震えたりすることはありません。

値段は少々高く感じますが、バリエーションの豊富さは評価できます。

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VTR250に装着しました。
表示できる機能は
エンジン回転数　0~19500rpm
水温または油温　-10.0°~150.0°(別売の温度センサー必要)
油圧　0~1000kPa(別売の油圧センサー必要)
電圧　9.0V~16.0V
また、警告機能が付いておりオーバーレブ・シフトポイント・温度異常などの情報をLEDインジケーターの発光によって知らせてくれます。

私の場合、電源はヘッドライト・エンジン回転数はコイルから直接取りました。アイドリング時の回転数はノイズが原因なのか上下しますが、走行時は純正タコメーターとの差±200rpmとなかなかの精度でした(細かい設定・検知感度の調節が必要)。また、電圧計は日々のバッテリー管理・水温または油温計は暖機運転の目安としてかなり使える機能だと感じました。

油圧計は油圧センサーが高価なため採用しませんでしたが、この大きさにこれ程の機能を持ったデジタルメーターはなかなか無いと思います。

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Ninja250Rに取付ています。

スイッチの操作性は至って問題なし。
ハザードのスイッチがありますが機能はしません。
配線を上手く繋げば機能しそうですが知識がないと無理そうですね。

残念だったのが、ネジ留めした際に若干隙間が出来る事。
多分社外ハンドルに変えてる為だと思いますが、そこは許容して欲しかった。ちょっと残念。
あとは、コストの問題もあると思いますが、見た目の質感がもう少しあると嬉しかったですね。

私は見た目をかなり気にするタイプなので、「★3」としていますが、
操作性は至って問題ありませんので、そこはあしからず。

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