ユーザーによる KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ のブランド評価
オーストリアのバイクメーカー「KTM」公式のアイテムを取り揃えています。KTMのイメージカラーであるオレンジ色を白色にあしらった、日常でも使えるオシャレなアイテムが盛り沢山です。一目でKTMと分かるアイテムで出掛けましょう!
総合評価: | 4 /総合評価67件 (詳細インプレ数:66件) | |
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買ってよかった/最高: | 26 | |
おおむね期待通り: | 25 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 3 |
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ファッショナブルではないが,クラッシュパッドとしての機能はある。
オレンジ色の者を付けたかったが,良いものが見つからずこれを購入した。
値段も高くなく,黒で目立たないので邪魔にならずに用を足している。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使いやすさ | 5 |
今までバイクを積んだ際はいちいちタイラップで止めていたのが面倒だったのでちゃんとしたものを購入。
いろんなブランドこの手の商品は出ているが、マシンがKTMなので合わせて購入。
サイズ感も非常にいい感じでしっかりとフロントブレーキが掛かる。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
整流効果 | 5 |
XTZ125にヘイローヘッドライトを取り付けしてます。
もう少し防風効果が有ればと思い購入しました。
形状は以前KTM690デュークで使用していましたので多分問題なく良い感じで取り付け出来ると思い購入。
結果=良い感じで取り付け出来防風効果も少しアップしました(^◇^)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 3 |
整流効果 | 4 |
dukeのノーマルスクリーンは形状がショートスクリーンの為、デザインは良いのですが、高速道路走行時に強い風圧にさらされて上半身の疲労感を感じました。
そこで防風効果と値段が安いパワーパーツのスクリーンを購入しました。
スクリーンの形状から快適とまでは言いませんが、風圧を軽減してくれます。
私の体型だと、だいたい胸までカバーし、前傾に乗れば頭以外はだいたいカバーしてくれます。
これで3,980円は安い!
デメリットは、ノーマルよりカッコ悪いかなと思いますが、個人的には気になりません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
整流効果 | 5 |
安価で精度もスタイルもいいスクリーンです。
必ず交換するべきパーツと言っても良いと思います!
というか、最初からこのスクリーンが標準装着でいいのでは??
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
税込み\18,799ですからKTMから買うよりもだいぶ安かったけど、2014年頃は16,500円(税抜)だったらしい。その時に買っておけばよかった(笑)
KTM DUKE200シリーズの泣き所は滑りやすく、太ももの裏に当たる角張ったシート。これのおかげで一時間もすると足がつりぎみ。一時間半で小休止のパターンでしたが、小レに替えてからは2時間以上走っていても大丈夫。
第一印象、ああ? いい感じの座り心地
第2印象、別にクッションが効いているわけでも、腰に良さそうでもないのかな…
第三印象、あれれ、太股の後ろが痛くなりにくく、足もつらないね。知らないうちにシートの前にズレるのも解消され、保持ションが取りやすい。
総合的に、疲れないですね?
ただ過信は禁物で、腰痛持ちの方なんかが期待しても、たいして硬化はないと思います。
あくまで、ズレない、当たらない、よってつらない、クッションも程よい硬さで丁度いい、という感じです。
DUKE共通なんで、ヤフオクて程度が良いものだと中古でも13000円前後+送料ですから、大切に使って車両入替のときは高値で売りますよ(笑)
補足
ゴムスペーサーはついていないので純正1セット、75円で買いました。つけてくれればいいのにね(笑)
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3.2/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
純正なので間違いありません。何かに特化している訳でもありませんし、当たり障りない感じですかね。
値段の割にはいい仕事しているとおもいます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正のチェンジペダルの位置が少し遠く感じていました
商品紹介の画像だとゴム(一枚目)なのか金属(二枚目以降)なのかわかりにくいですよね(/ー ̄;)/
商品は一枚目の写真のゴム付きのになります
正確にはオールブラックでシルバーの部分はありません
二枚目からの金属のペダルはブレーキのペダル部分です
流用できるってことでしょうか?
特徴としてはペダルの位置を三ヶ所から選べるのですが
純正の位置は真ん中でした
なので純正よりペダルの位置を遠くにもできるし
近くにもできます
私は純正より手前にしたかったので
一番手前になりました
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コストパフォーマンス | 5 |
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奥様号にも取入れたこのデザイン。
個人差はありますが、純正カラーよりは派手に、格好良くなります。
器用な方であれば、剥いで貼るまで半日強で出来るのではないでしょうか。
タンクカウル、ヘッドライトサイド、シートカウル、アンダーカウル部分は霧吹き(石鹸水)を併用。
タンクカウル下部とフロントフォーク、リムラインはそのまま貼りました。
アンダーカウル(ブレーキ側)はカット必要(そのままでははみ出ます)
あとリムラインは個体差があると思いますが、リアは短い(1cmぐらい)
フロントは長い(5mmぐらい)前後の区別が無い為、メーカーの裁断自体に
若干の誤差があるとしか思えません。
タンクカウル上部は2分割となっている為、きれいに繋がりません。
妥協が必要です。
※フロントフォークはあえて左右逆に貼ってます。
(特に意味はありません)
メーカーオプションとして考えると、コスパは良い方だと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
カートコースにてバンク角不足を痛感し交換
調整機構こそ無いが、ノーマルステップバーに比べ水平で約5mm(バンクセンサー突端を含めると約10mm)短く、地面からの高さは約15mm程高くなる。
全体的にスリムになっているが、ノーマルステップバーと比べても乗り心地に遜色は無い。ブレーキ・シフトペダルの調整をしなくても問題ないくらい自然なポジション。
取り付けもノーマルのピンを抜いて差し替えるだけと簡単。但しスプリングを押し込みながらでないとピンが入っていかないので注意。
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