EFFEX:エフェックス

以前はハーディのハンドルバー（HIGHタイプ）を取り付けておりました。何度か乗ってみてみましたが、プルバック過ぎるポジションが、どうしてもシックリとこないため、純正に戻そうかと思いましたが、純正バーの安い感じが許せなかったので試しに購入してみました。説明にも有る様に純正のポジションを基本にしているためブレーキホースはワイヤー、配線等の取り回しにも無理が無く、ポジション変更と自己満足的なプチカスタムが出来ました。
私はブラック色を選びましたが、純正バーもブラックだったため、カスタム感が無いのとハーディのハンドルバーも数回しか使用しておらず、どうもシャクに触るのでハーディに付いていたハンドルブレースのみコレに取り付けて納得する事としました（笑）私の失敗談から言えばブラック色はアルマイト的なブラックなイメージで購入しましたが、本当にベタ塗りのブラックな感じなのでゴールドや他の色の方がお勧めです！

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　別の一台が、GSX-R1100Mなので、MT-09のハンドル幅が異常に広く感じてしまい、又、擦り抜け性能も低い為、交換！

　取り付けで面倒なのは、左グリップを抜く事くらいだが、このハンドルは細かいチヂミ塗装がされている為、外した左グリップを接着剤無しで再利用しても動いたり抜けたりせず、非常に安定しているのがグッド！

　残念ながら、純正ハンドルを外して比べてみると殆ど長さが同じでガッカリしたが、バーエンドを小型の物に換えたので僅かだが擦り抜け性能が向上した。

　メーターとブレーキホースがギリギリで、今以上にハンドル幅を詰めるのは難しいので、ミラーを短い物に換えてみるつもり。

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シートの内側に取り付けるタイプのゲルザブです。ゲルザブがシート内に隠れるので見た目も良いし、値段もベルクロでシートの外側に留めるタイプより安価なので取り付けに自信があれば断然こちらを選んだほうがいいですね。

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ハンドルポジションは、乗り味はもちろんバイク全体のバランスを整える意味でも重要なパーツだと思います。
オーナーの皆さんの体格や、それぞれが求める要素でパーツのチョイスをされていると思いますので、一概に言えませんが、私は個人的にノーマルのスタイルが好みなので、この製品を購入しました。
何より、ハンドルスイッチの取り付けホールがあらかじめ設定されている点はありがたいです。まさにイージー!
加えて、アルマイト加工がしっかりしていて、見た目にも非常に良い感じです。
これからは、ハンドルブレースも開発していただけるとありがたいです。

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EFFEXイージーフィットバーと同時装着。
同じブランドどうしなので違和感ゼロ。
バーと同じゴールドをチョイスしました。
肝心のシビレ対策のばっちし。
このせいなのか今度はステップに振動が感じられる。

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50kmも走れば尻が痛く成ってしまうGROMのシート。それでも頑張って使って来ましたが、1泊2日600kmのツーリングから帰って来て、尻の痛さが数日間続くのに耐えかねて、後付感は判り切って取り付け。
取り付けはベルクロ2本で取り付ければOK。
足つき性も犠牲に成らず、快適性も格段に向上。耐久性も、本体とベルクロ取り付け部に若干の不安が有りますが、当面は大丈夫でしょう。
もう、ゲルザブ無しは考えられません。

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GSR750に装着しました。

元々、私自身腕の長さが短く、肘も悪い為純正のハンドルだと少し苦痛を感じていましたので交換に至りました。

『作業性』

このGSR750用のハンドルバーはワイヤー類交換不要でハンドルの穴開けも不要のため比較的短時間で交換できました。(車種によってはワイヤー交換も必要だそうです)

作業としては、一般的なハンドル交換と同様の作業です。

『機能・乗り心地』

純正と比べ、肘の伸び具合が変わりました。純正では伸ばしきっている感じでしたが、交換後は高さが増した分少しだけ余裕ができました。

また、ツーリング時前傾姿勢で長時間乗車するとひじや肩がかなり痛くなっていましたが、それも高さ等の余裕ができた分少し軽減した気がします。
街乗りも楽になりました。

『見た目』
シルバーからブラックに変更したが、見た目的にスタイリッシュになりました。
カスタムのワンポイントとしてかっこいいと思います。

総じて、機能性や価格を考えるとコストパフォーマンスは高いと思います。お勧めです。

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前回の約190Kmのツーリングで、手にしびれを感じた事と、ミラーのブレが気になった。
現在のハンドルに交換した時、カッコだけ考えて適当なバーエンドを付けていたので、純正と同じくウエイト付きを探したところ、この商品が目にとまりました。
カラーはハンドルと同じゴールドをチョイスし、見た目もいい感じ。
ちょい乗りで試したところ、ミラーのブレは以前より減っている。
次回のツーリングで効果に期待したい。
質感と見た目の満足だけでもおすすめできますね。

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ツーリング時つらく、最近指を骨折したので、交換を決意。
インプレッション数が多い垂角0℃のハリケーン製と比較して迷いましたが、
「スタイル優先」
でこちらに決定（本商品のCBR1000RRに装着したインプレは初では？）。
バーエンドで17mmアップでは劇的な変化は感じません。
「ほんの少し上っているかな」
といった印象です。
ただ、一日走った後の疲労感が少ないので、効果はあると思います。
重量はノーマルより軽く、高級感もあり、品質には満足。
取付はプロのショップに頼みましたが、HESOユニットの取り外しが必要で約2時間。自分では絶望的な時間になったと思います。

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ZRX1200DAEGに装着しました
そんな身長が低いわけでもないのですがもっとゆったり乗りたいなってことでハイをとりつけました
思ったほど上がった感じもしなかったのですが乗ってみると姿勢がかなり楽になりました

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