ACERBIS:アチェルビス

定番のアチャルビスフレームガードです。
カバー範囲は純正より広いです。
ブルー系フレームのTEにブルー系フレームガードを、
ブラック系フレームのFEにブラック系フレームガードを装着しました。
純正パーツのカラーを外して使用するのを忘れないように。

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ツーリングや林道走行に際して田舎での燃料確保が難しくなってきたので購入。
純正の７Lから１４Lと倍の容量へ、満タンで４００ｋｍ以上走れますｗ
満タンにすると若干重たくなった気がするが、それほど気にはならない（鈍感仕様）
燃料タンクとウインカーが干渉するのでステーを介してCHAFTのLEDウインカーと交換
（ハイフラになるので途中に抵抗が必要）

以下は取り付け時の要点
・燃料ポンプの取り付け部はシールが2枚、MD47初期型だけど問題なく再利用できそうだった。
（念の為交換したが）
・燃ポンの取り付けボルトにはネジ留め剤を塗った（取説には書いていない）
・ビックタンクにキャニスターからのパイプを接続する場所が無いのでパイプを撤去してキャップした。
（本来はキャップに接続するが、キー付きキャップにしたので接続先がない）

難点はキャップとタンクの合いが悪い（締め込みが軽い時と硬い時がある）
それに伴い若干ガソリン臭がする時がある。

後タンクバッグが使えない（樹脂なので）表面が梨地なので吸盤もダメ

もう少し低容量でも良かったかも、、（１２Lくらい）

色々あるけど、トータルでは大満足(^^)/


参考に燃料計の読みは
3.6LでEMPTY解除で1目盛
4.7Lで2目盛
5.8Lで3目盛
6.9Lで3目盛
8Lで4目盛
9Lで5目盛
10LでFULL（6目盛）

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汎用品のため、穴あけが必須です。
穴あけガイドのテンプレートが同梱されており、車種毎に指定があります。
テンプレートはシールになっているので、そのままフェンダーに貼り付けします。この際、フェンダー側にはここに貼りなさい、と形があるのでそこに従います。
そしてドリルで穴あけして完成という流れでした。
海外メーカーなので、実は穴の位置がズレてはのでは？と心配になりましたので、付いていたフェンダーの穴位置をトレースしてテンプレートに合わせてみるとほぼ合っていたので、付属のテンプレートは私の車種では信じて大丈夫そうです。
軽さもあるので、かなり切り返しが楽になると思われますが、ダート走行時や雨天時はまるで意味をなさないので、ノーマルフェンダーに戻した方が無難と考えます。

TDR80にyz125のエンジンを載せました　たまにサーキットを走るかもしれないと思い転倒時のエンジン保護のため購入しました　取り付けは簡単で誰にも出来ると思います。
特にエンジン右側のクラッチハウジングカバーはマグネシュウムの薄く軽量化されたカバーとウオーターポンプがあるので絶対付けておきたい商品です。

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バイク：MT-09
ヘルメット：SHOEI Z-7

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおむね大きさはイメージ通りでした。百均とかにある首枕の細めのヤツみたいな大きさです。つけていても手に持ってみても重さはほぼ気にならない程度です。

【フィット感はどうでしたか？】
いい感じです。と言っても、オフ走行で使っているわけではないのですが・・・。
オンロードでの長距離ツーリングでも特に重さや窮屈で疲れるようなことはまず無いと思います。
首や肩にベルトを通してつけ外しするんですが、慣れないと最初は苦戦するかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
MT-09に乗っているのですが、この車種のポジションでは問題なしです。ネイキッドならだいたいイケると思います。
予想通りですが首を上下に動かしづらくはなりました。
ただ、全く動かない程度ではないので交差点や車線変更のときに斜め後ろが見づらいという程度ではないです。
しかし、ポジションが前傾のキツいSSや後傾の大きいクルーザーではすこし感覚が変わるかもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
首に対して径が大きいのは製品の狙い通りなのですが、もう少し首の前のスナップボタンなどで大きさが調節できるとヘルメットに合わせた調節が出来ていいかもしれません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
メットをかぶった状態で頭を何処かにぶつけたときに首にかかる衝撃を和らげる目的は果たせると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし。ネックブレースって基本オフ用ですからそもそも比べる物を持ってないし・・・。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手：メットをかぶった状態で頭をどこかにぶつけたときに首にかかる衝撃を和らげる目的で買いました。コケたり事故にあったりしてないのですが、予防としてつけてます。
付属品の有無：なし
注意点：洗濯はできます。表面は化繊のカバーとベルトで、これは洗面器などにぬるま湯をためて手洗いができます。
中身はウレタンでできたアルファベットのCの字みたいなのが入っています。これも同じく手洗いできます。
メーカーへの意見・要望：もっとみんな身につけるようにアピールするといいと思います。安いしね。

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【使用状況を教えてください】
ＸＴＺ１２５の純正テールランプって１９８０年代から１９９０年代にヤマハのロードバイク（ＳＲＸやＳＤＲなど）に使用されていたモノの流用品なので、テールがシュッと上がっているＸＴＺに付いていると少し大きく感じ少しコンパクトなものに交換したくてＷｅｂｉｋｅさんを散策していたらこの商品を見つけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直、思っていたよりもコンパクトで薄く、位置の設定次第では一見「テールランプが取り付けられて無いんじゃないか！？」的な処理もできるのでは？って感じでイメージ以上の商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正テールランプの接続コネクターを外してそれぞれに接続すればランプの機能面では終了です。
私のＸＴＺ１２５はギボシ端子だったのですが大きさが若干合わず商品側のギボシを交換しました、３本配線中、１本はアース線（黒）で黄色と赤の配線がテール＆ブレーキランプとナンバー灯だったのですが、どちらがどちらかが思い出せません・・ごめんなさい。
後は車体へ固定するだけですが、良い感じにボルト止め出来る場所が無かったので結束バンド数本でシートレールに止めました。
ランプ下のベロ（斜めに下がっている黒い樹脂部分）にナンバープレート用穴を開けてナンバーを固定すれば出来上がりです。
ＸＴＺのウィンカーは別の部分に固定されているので特に加工はしていません。
車両によっては各メーカー別のコネクターで接続されていると思いますのでキタコさんから発売されているメーカー別純正型コネクターを購入して配線を接続すれば配線もスッキリしますしノーマルの戻したくなった時も簡単に戻せます。
【使ってみていかがでしたか？】
公道走行ではテールランプがしっかり視認できないと追突などの思わぬ事故に巻き込まれたりするので無難な位置に固定しました、機能的にも問題なく見た目もスッキリして言う事なしです。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品欄に掲載されている商品本体で全てです。とてもシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
ベロの部分の強度に不安がりましたが、山遊び程度では何の問題もありませんでした。
おそらく直接ぶつけない限り大丈夫では無いかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
配線の処理を純正並みにキレイに処理したいならば、上に書いたようなメーカー別純正タイプのコネクターで処理しましょう（個人の判断なので、ギボシで良い方はそのままでも問題無し、ただし防水処理は実施してください）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
電装系（？）としては分かり易い商品だと思います、
【注意点】
特にありません、配線の付け間違いに気を付けるくらいでしょうか？
【一緒に購入するべきアイテム】
これも上の方に書きましたが、キタコさんなどから販売されている「メーカー別、純正タイプ接続端子」を使用すれば車体側のハーネスにワンタッチで接続できるようになります。
車体への固定方法は車種によって様々なので、場合によってはステー等を折ったり曲げたり加工するかもしれません。
先ずは取り付けたい車両にあてがってみて、固定方法を確認してみてください。
【メーカーへの意見・要望】
私のは大丈夫なのですが、同じ商品を取り付けた友人は何灯かＬＥＤ球が光らない部分が出来てしまいました。品質の向上と安定をお願いします。

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黒のフレームに赤の差し色をと思って装着してみました。
約3ヶ月ほど立ちますが、プロテクター本体は特に問題ないようですが、まだダートを走り込むとかハードな走りは全くしてないのにフレームに固定するためのゴム(？)が劣化してヒビが入っているのに気づきました。
軽く指で引っ張ってみると案の定プチっと切れたので、他の固定箇所を見てみるとやはり似たような感じでゴムにヒビが。こりゃ遅かれ早かれ切れそうな雰囲気。
とりあえず切れた1箇所は、ホームセンターでほぼ同じサイズのOリングを手に入れてきて、付け替えました。
熱のせいなのかなあ？今後も続くようなら別の固定方法を考えます。

オフロード用ブーツだとフレームが傷つくので購入。
単体で見ると安っぽいですが装着すると気になりません。
フレームがシルバーなのでシルバー選びました、タイラップもシルバーだといいのですが。
作業は作業は簡単です。

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ブーツでフレームが傷ついてしまうのを防ぐために購入しました。フレームカラーに合わせたグレーのベース色に、グリップ部はブラックで滑りにくい素材が嵌め込まれており装着した違和感はないです。
取り付けは簡単で、右側(ブレーキ側)はノーマルのネジを1ヶ所だけ使いますが、その他はOリングをフレームの裏側に回してプロテクターの取り付け鉤部に引っ掛ける取り付ける方法です。
フレームの湾曲に合わせるようにドライヤーなどで暖めると良いかと思います。
ブーツによるグリップもしやすい感じになって、フレームの傷つき防止にもなって良かったです。
泥や水がフレームとプロテクターの間に入るので定期的に外して掃除した方がよさそうですね。

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【使用状況を教えてください】
CRF250RX 22年モデルに使用。フレームプロテクターなので、商品ジャンル的には車体への傷やダメージを軽減するだけのパーツなのですが、このアチェルビスのフレームプロテクターは外側表面がゴム状になっていてブーツとのグリップ感も上げてくれる優れもの。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメ―ジしていたより発色が良くて、見た目がいい感じに。

【取付けは難しかったですか？】
思っていたより全然簡単でした。説明書もちょっとわかりにくいながら付属してるのでなんら困りません。
車体の肉抜きしてある円筒部分に樹脂パーツを入れてネジで固定。付属のゴムでフレームと縛って完成。え、これでいいの？とも思いましたが精度が良くしっかりついてるので、全然大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
想像以上でした。グリップ感が全然違います。
ニーブレースを装着して膝側が厚くなってしまった分、位置関係的にブーツのくるぶしがいまいちフレームにフィットせず違和感を抱えていました。これを付けることでくるぶし部分のフィット感が抜群にアップ。各段にコントロールしやすくなりました！

最初からつけておけばよかった、、、！

もちろんフレームをガードするという目的も十分に果たしています！

【付属品はついていましたか？】
取付用のゴムとネジ、ネジ受け固定用の樹脂パーツ、そしてアチェルビスのステッカー。※もう何枚あるかわからん。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです！すごく満足！

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