DID:ダイドー

泥だらけになるモトクロスでもマメに注油だけで案外長持ちします。
ERT-2を愛用していますが　まとめ買いできるときはこちらに
切り替わることも多いです　伸びても切れるようなことはまったくないです。
おもったよりいいチェーンです。

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耐久性を考えてシールチェーンと使っていましたが、ゲロでの押しを少しでも楽にしたかったのでノンシールにしてみました。期待通り転がり抵抗が少なくなりました。
耐久性も1日のゲロアタックで引きしろが変わるようなこともなく（というか、あまり伸びません）山で遊ぶ程度には十分だと思いました。
シールチェーンでは洗車後に放置できますが、これは注油を怠るとすぐにコキコキ音が出ます。当たり前の事ですが、シールチェーンと比較するとメンテが頻繁に必要になるので☆4としました。
次もこれにします。

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webikeさんで40％OFFセールが開催されており迷わず購入しました。

前後スプロケも合わせて交換したのでノイズは激減。

駆動も滑らかになり最高です。

ロングライフと言う事なのでマメに手入れをして長く使いたいです。

こんなに良い商品をこんなに安く提供して下さったwebikeさんに感謝！

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カシメ＆カッターピンの単体で購入しました。
何故かといえば壊したから。（涙

後輩のバイクのチェーン交換時、カットする際にピンが
ずれていたのに気付かずに締め込み、あれ？と思った時には
ピン曲がり＆先端欠けた。orz
単純にミスですが、ネジで押さえつけるのでもの凄い力が
掛かるのと、ピンは焼き入れ鋼みたいなのでこんな状態に
なります。
作業時には締め込む前にちゃんと確認しましょう。（T_T)

あ、単品で部品購入できるはかし丸君のすごく良いところですね。

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取り付けも簡単なクリップで難なく取り付けできました。動きがスムーズで車体が軽くなったような気がします。

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元々YZF-R125に装着されているチェーンはDIDのシールチェーンですが、タイヤとチェーンとのクリアランスがギリギリなため、安心してゴールドチェーン化できる幅の商品はこれしかありませんでした。
（実際に装着してみれば他の商品でも大丈夫かもしれませんが）

ゴールドチェーン化すると、ブレーキキャリパーの色と合っていてとても綺麗に見えるので、とても満足できました。またノンシールチェーンにしたことで、常にシールチェーンにルブを噴いた直後のような軽快感を感じることができました。明らかにフリクションが減ったからだと思います。

しかし、こまめにルブを付けたりしてメンテナンスをしていても割と早めに伸びるので、チェーンメンテが面倒だと思う人はシールチェーンにした方が良いと思います。

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HONDA CB1300SBのチェーン交換に初めて挑戦しました。
購入ポイントは価格・耐久性・操作性でした。
確かにもう少し安価な商品もありましたが、沢山のレビューを見て間違いのない製品と感じました。

見るからに頑強なパーツで製品精度も高いですね。
古いチェーンのピンを抜くときは、少しでも押し出しピンを痛めないように抜くピンの頭を削りましたが、それでもこともなくスムーズに押し抜きできました。
もしかしたら削らなくとも問題ないのかも知れませんね。

すべての作業が説明書の通りに慎重に確認し行えばどなたでも確実に使用できる優れた専用工具です。
チェーンのカッター・圧入・かしめをできる工具としては非常にお薦めの商品です！
万一、パーツが壊れた場合でもリペアが充実しているという点もユーザーライクでよく売れている一因かと思います。

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16、000kmで純正より初めて交換。
前後スプロケも同時に交換。
ちょっと力をいれすぎてしまいました。
ジョイント買ってやりなおそうかなあ。
でも、新品のチェーンってこんなにスムーズだったんだ。
もっと早くに気づくべきでした。
耐久性はわかりませんが、ゴールドの見た目も良く、コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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とりあえず、これつけて切れた事がないのでこれにしてます。
他のレーシングチェーンよりお手頃でおすすめです。

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【webikeモニター】

林道やゲロを走るので洗浄のしやすい強化型シール無しチェーンを使っていましたが、注油には気を遣っているにもかかわらず伸びる伸びる。
走りに行くたびカムを一つ引くような状態。
そこで早々に見切りを付けこのシールチェーンにしてみました。
使ってみると初期伸びも少しで、山へはこれからですが期待できそうです。
取り付けに関しては、カシメツールを持っていなかったので別途クリップ式のジョイントを購入しましたが、ピンにプレートが押し込めず、ダイソーで小さいねじ式のクランプを購入して押し込み完了しました。
手こずるのはこの点くらいだと思います。

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