DELTA:デルタ

あまりに糞詰りな排気でゲンナリしていたが、換えてスッキリ。上もぐんぐん伸びて気持ちいい。初めてコイツとずっと走っていたくなった。

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アクセルを戻した時と1速から2速にチェンジした時のバブリング音とアフターファイヤーの音がいい。正直fmfマフラーが欲しかったが納期未定なのでこっちを買ったが、想像以上に満足できた。また忠夫のパワーボムにすんなり入ったので安心した。（某Yメーカーだと合わないらしいので）

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純正マフラーの音や性能に不満はありませんでしたが、MD47用の新商品が手頃な価格で出ていたため購入しました。アイドリング時の音に良い具合に軽薄さが増し(褒めています)、開けるとそのまま滑らかに吹け上がります。ただし、検査基準適合とのことで、良くも悪くも音圧はそこそこであり、開けていくと吸気音の方が大きい点は純正とあまり変わりません。気に入った点は、軽さが純正の半分くらいであることと、全開から全閉にしても気になるアフターファイアがないこと、加工精度が良く取り付けが簡単だったことです。総じて、気分転換にピッタリ、という感想です。

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結局WR250X北米GYTRマフラーの後付けバッフルとしては不採用にしました。

加工もしやすくすんなり装着できましたが、サウンドがもう最悪です。

パパパパと馬鹿のような音です。

デルタバレル４がなぜあんな馬鹿サウンドを奏でるのか良くわかりました、結局サイレンサーの性能や構造以前に後付けのこのチャチな造りのステンレスの薄いリストラクターが原因です。

結局２０1３WR450Fの純正サイレンサーのインナーバッフルを加工してつけました、
サウンドもしっかり静穏化して、程よい中低音の心地良い単発バイクのサウンドになりました。
どうしてもバレル４にこだわる貴兄諸君、リストラクターは捨てて、２００７年式のＦＭＦのサイレントボムや、WR250Xでしたら当方の様に２０1３WR450Fの純正インナーバッフル等でチョコっと加工して装着しましょう、サウンドもトルクも伸びも格段にアップします。

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２００７年式WR250Xに北米純正ＧＹＴＲマフラーをつけましたが、中古品購入のためアレスタープラグが付属しておらず爆音です。

家にある色々なパーツを探していると以前購入したバレル４用の古いステンレスのオーバル形状のバッフルを発見、試着すると加工すればつけれそうでしたので、それならばもっと台座が薄くて加工しやすい新型のこちらを購入しました。
ちなみに家にあった在庫はバレル４s用のバッフルでしたのでサーキット走行を考慮して通常のバレル４用のリストラクターを選びました。
バレル４に着けるとパタパタ音なので少し心配ですが、届き次第装着して再度インプレします

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DG17J 2014年式セロー250にバレル4-Ｓの組み合わせで使用してみた感想とその後の成り行きを私的見解で。

他の方の意見にもありますが、お世辞にも静かではないです。
しかも4-Sのリストリクターローノイズは排気効率を悪くして排気音を抑えているせいか排気漏れします。
隙間という隙間から漏れまくります。

排気効率悪い＋排気漏れ＝パワーダウンという勝手な計算式から、
落ちてるパワーを取り戻すべく別売りのリストリクター全種試してみました。

�@リストリクター22�o：うるさくはなりましたが、排気漏れはなくなりました。
　ただアクセルOFF時のペチペチ音が気になります。あと何かフン詰まってる感がある。
�Aリストリクター30�o：現在は売ってないみたい。非常にうるさくなりますが排気音から来る高揚感は最高。
　但しアクセルOFF時のペチペチ音は消えず気になります。抜けは最高！
�Bリストリクター無し：アイドリング状態から走行時に至るまで、多少は品のある排気音になります。
　アクセルOFF時のペチペチ音も無くなりました。どうもリストリクターのサイレンサー内に入る部分のパイプ？
　とサイレンサー内の網の部分との隙間にエンジン側から出てきた排気ガスが入り込み干渉を起こして
　ペチペチ音を発生させてるみたいです。

あとね、セロー250に組み付けると、右後ろのウインカーレンズが黒くなりますので普段から
極細コンパウンドなどでシコシコしておくと良いでしょう。

因みに知人も同じモノをリストリクター30�oでCRF250Lにて使用してますが、
右後ろのウインカーは黒くなってます(笑)

右後ろのウインカーレンズが黒くなりますが、動作確認（後続車両からの認識）が出来なくなる程まで黒くなる訳ではないので気にしない方には何の問題も無いと思いますが、気になる方はちょいちょい見ておくといいですね。

4-Ｓはリストリクターの形状からあまりお勧めできません。それに言う程静かではないので。
リストリクター22mmまたはリストリクター無しでうるさくても問題ないって人にはお勧めできます。

静かさは求めず、エキゾーストノートから来る高揚感を求めてる人にはお勧めできます。

余談ですが、Bikeは多少うるさい方が安全だと思うんですけどね。
何かBikeのEV化も進んでいるようですが、無音が故の事故も増えると思いますわ。

皆さま、よきBikeLifeを。

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音は少しうるさいパタパタ感のある音です。もう少し低音と思ってましたが少し残念です。取り付けは簡単です。あと少しトルクがなくなった感じがします。

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賛否両論ありますか、良い買い物でした。

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軽量さとシンプルなデザインに魅力を感じ、セール中だったこともあり購入しました。
以前はSP武川製スポーツマフラーを装着していたので、それとも比較してのレビューとなります。

まず音量ですが、武川マフラーと同等の近接85dbながら乗り手からはかなり小さめに感じました。
特にアイドリングに関してはかなり静かだと思います。音質が低音寄りのためそう感じるのかもしれません。

性能に関しては、体感的にも公式サイトにて公表されているパワーグラフと同じように感じました。
武川マフラーはやや下が細くなっていましたが、低回転域でも純正同等の豊かなトルクがあります。
代わりに高回転域については、しっかり吹け上がりはするもののレッドゾーン付近まで淀みなく吹け上がっていた武川マフラーと比べやや抜けの悪さを感じました。

自分はこのバイクでそこまでの高回転域を使って走る事はあまりありませんので、自分に合ったパワー特性だと感じました。

またワイヤータイプのヒートガードは本当に熱くならないか心配でしたが、断熱ワッシャーを挟み込む形で取り付けるため驚くほど熱くなりません。
しかし取り付けボルトのヘッド部分だけはかなり熱くなります。
パイプの取り回しが非常にスリムなため、普通に乗っていればマフラーに足が当たる危険性は少ないと思いますが、バタバタするレインウェアなどを着ている際は注意したほうがいいと思います。

他メーカーのマフラーと比較してサウンド・性能共に特別秀でたところはないかと思いますが、かといってネガなところもなくバランスの取れた非常に優秀なマフラーに感じました。何よりスッキリとしたスタイルが気に入っています
ガスケットは付いてないので一緒に購入しましょう

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これはもう以前からバレル４のインプレで書いたように家内が拾って帰ってきたWR250X用に付いてました。
デザインは悪くないし、カーボンで軽くてしっかりとヒートガードです。

が、こんな場所にどうやってもライダーは触れない場所です。

色々考え込んだ結果、当家のWR250X２台ともに付いていないタンデムステップだと気付きました。

タンデムする時に相棒の足を守るためだったのです。

しかしまあ定価を知って驚愕です。5000円が限界だなあと思っていた当方の予想の２倍近い値段です。

あり得ない。

でもまあ見た目はマッチングしていてこれがないと見た目までひどいバレル４、なんともこれを定価で新品で買った方はどんな気持ちになるでしょうか？

今回は家内が近所のジャンクヤードで拾ってきたから良いものの。

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