DAYTONA:デイトナ

ヤマハのWR250Rに取り付けました。

メーターを縦回転して壊してしまったため、社外に交換し、インジケーターがない為こちらを追加。

配線加工が必要なのでサービスマニュアル準備してください。

光量があるので視野性はいいです。

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エストレヤRS（95）に取り付け。
メーター径が大きくて見やすいです。
速度は小さくデジタル表示されますが見にくい事もありませんでした。
ハンドル周りが綺麗になりました。

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このプレートは問題なく装着できます。

ただ、レブル250とは相性悪いのかと・・・

レブル250には振動軽減のゴムが三か所についています。
ボルト止めの所と真ん中下側の所です。
真ん中下側のゴムが枠支えるのではなく、肉抜きしたところからナンバーに直についてしまいます。

あとナンバー自体がフェンダー？の役割も担っているのかもしれないです。
新型の方がナンバーが下側にされているので・・・もしかしたら肉抜きしているところに小石が当たり・・・と想像してしまいます。

ちょっと商品選び失敗しました。肉抜きされていないほうを取り付けます。

フルカウルとかなら問題はないと思います。

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Motor Rockのメガホンマフラーを使っていましたが音量がデカいので値段と車検対応という事でデイトナメガホンに変えました。

取り付け自体は1度マフラーを変えた身なので15分程度で完了しました。さほど難しいことは無かったです。

いざエンジンを掛けてみると、車検対応なので音は純正より少し大きいかな？くらい。
煽ってもうるさいとは思わないレベル。
排圧は純正よりもあります。

試走で走ってみると自分には全く合わないと感じさせられました。回しても回しても以前のようにパワフルには走ってくれず、1度ガバッと開けて一気に戻すとアフターバーンが酷い(アクセルを開いていない時のパンパン音)
ゆったり、曰く"SRらしく"走る人なら良いでしょうけども、そこそことばす人には向かないです。
車検用に持ってるのはいいと思います。

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新型セローにＤＩＹにて取り付けました。
マウントはＲＡＭマウントを使い、電源は以前取り出したコードに接続。
パルスはＥＣＵのカプラーのオレンジ線から取り出しています。

キーＯＮでスイープ機能が働き、青赤白から選べるバックライトも綺麗です。
見た目も良く取り付けも難しいものではありません。
尚、セローのエンジンがエンジンではありますが、針は少し遅れて着いてくる感じです。

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別にマストで必要ないものですがウインカー出すのにストレスだったのでクラッチレバー、ワイヤー合わせて購入。

付けてみたらスイッチ不良で右ウインカーを出しても保持しませんでした。
不良品なので送り返す旨の連絡を受理されるのに一週間程度、その後2度程メールを貰ってもデイトナの回答待ち。

2ヶ月経ってもどうなるか分からないのでウェビックで買うのも胸糞悪いけどポイント有るので再購入することにします。

次連絡来たら2ヶ月位放置しようかな。

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車庫内での使用で埃よけが目的なので、屋外で使用するとどうなのかは不明です。雪国のため主に冬期間の保管時に使用。また、夏でも風が強いと車庫内で埃が舞うので使用しています。バイクがレブル250で、全長が長い分大型車と同じ大きさのようですが、後方がだいぶ地面に付いている状態です。

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元々、息子がこの商品を購入したので私もどうせ買うなら同じ商品がいいと思い購入しました。
取り付け自体はそれほど難しくもなく行えます。
一人で音楽を聴きながら使用するのも良し、もちろんツーリングでの会話も問題ありません。
通話距離は結構短めだと思います。場所にもよると思いますが300mも離れないうちに切れます。
マイクも雑音が酷いと息子から指摘されて今はジェットヘル用のマイクを代用して使っています。
ある程度の速度が出ると相手の会話の声も聞き取りにくいです。

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インカムを欲しくて探していましたが、結構高い。。。

そんな中、デイトナからDT-E1が発売されました。

兄弟機のDT-01に比べ5000円ほど安い機種になっています。

E1のEはイージーとかなんでしょうか？

通信距離が短くなるなど、機能的な廉価感はありますが、

使い勝手は非常によく、ブルートゥースで音楽が聴けて、音楽を聴きながら話すこともできます。

ほかメーカーと値段比較すると半分以下の値段でこれだけの性能なら十分すぎるコスパかと思います。

もちろん他の機種とも接続できるため、仲間内でインカムのメーカーが違っていても話すことが可能です。

また、アイフォーンのsiriにも接続できるため、電話の対応なんかも可能です。
（siriはいまだに使ったことないですが・・・笑）

親ペアリングボタンがあるのですが、そちらの操作を見すると電話のリダイヤルになってしまうので焦ることもあります(^^;
※しっかりと説明書読みましょう


マイクもアームタイプと貼り付けタイプどちらも付属してくるため、つけるヘルメットに合わせて調整が可能となっています。

先日往復1400キロのツーリングに2泊3日で行ってきましたが、8時間くらいつけっぱなしで50％ほどにバッテリーがなる感じです。

泊りであれば充電器忘れずに持っていきましょう。


ここまで使ってきた中で、うーん　と思ったポイントは
・ペアリングがなかなかされないことがある
・気が付いたら通話が終わっていることがあった
・ヘルメットとの相性もあると思いますが、高速道路走っていると風切り音で通話が聞こえずらい

とかですかね。

ないよりはかなりツーリング楽しくなるので、一人でも、二人でもインカム持っていて損はありません。

全体的には申し分ない作りですのでお勧めできます。

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CB1100RS 2020年仕様に取り付けました。形状、作り、共に満足です。おまけ程度にクラッチが軽くなったらラッキーと思っていましたが、とても軽くなりました。250cc並みになりました。小指で握れます。転倒などの不測の事態が発生した際に純正のレバーを持ち歩いていましたが、予備のレバーもこのレバーにする為、ブレーキと合わせて2セット購入しました。

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