DAYTONA:デイトナ

CB1100の純正シートは一時間程度乗ると、材質の関係もあってか腰＋お尻が痛くなります。 以前SR400に乗っていたときK＆Hのとても薄いシート使ってましたが、材質が良く(高級です)痛みなどなかったです。
CB1100にもK＆Hと思ってましたが、値段が6万~とあまりにも破格なため、見た目が良いということもあり、デイトナをチョイスしました。
純正に比べて厚さがあり、質も明らかに良く、痛みは全くなくなりました。座高が高くなる分最初はハンドルが低く感じてしまいました。その分スポーティーに乗れると思います。
暑さもさることながら、脚が通るところの横幅もあり、そのため足つきは変わってきます。 身長163cmの自分はけっこう気を使います。
しかしスタイル重視のk0仕様スタイルということで大変満足しています。 値段は…少し高いかなヽ(´o｀；

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ツーリング時に100Kmを超えて来ると徐々にお尻が痛くなり、その後の走行はお尻をずらしながら＆信号待ちではスタンドアップ状態！
先日のタンデムツーリングでもタンデムしていた子供がお尻の痛みを訴えていたのでシートを交換する事も考えましたが、今回はデイトナのツーリングサポートゲルを購入です。
PCXに装着しましたが元からシートにコブが付いているので、バックレストサポートは取り外して使用です。
乗り始めは足つきが悪くなったかなと思いましたが、乗っているうちに違和感はなくなって、お尻も痛みが劇的に無くなることはありませんが随分と楽に感じます！
脱着も簡単なので違うバイクに乗る時にすぐに取り付けが出来るのもいいですね！
次は子供のタンデムで使用したいと思います。

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フェンダーレス化に伴いリフレクターが必要が必要となり購入しました。プレートの肉厚のしっかりあり、ちぎれ落ちる事はまずないでしょう。
破損するのであれば、リフレクターでしょう。その部分に関しては単品で購入出来るので問題有りません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ショートな形状と見た目の剛性感ですね。デフューザー込のルックスも好みでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・ヘッドライト廻りを汎用品に変えたので純正フェンダーライト下の凹みが気に入らなかったのですが、見事に改善されました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・若干冷却水タンクカバーに干渉したので、フェンダー側の取付穴をドリルで広げました。
赤い合わせ板のおかげでガタツキなく真っ直ぐ取付できています。

【期待外れだった点はありますか？】
・デフューザーの取付ネジがヘックスローブだった点です。幸い手持ちの工具箱に対応するビットが入っていたので事無きを得ましたが、あまり日常的でないヘッド形状を用いるのは止めて頂きたい。
この1点だけが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・上記の取付ネジを六角穴付や±等の一般的な形状に変えて整備性を向上させてもらいたい。

【比較した商品はありますか？】
・UFO　モタードエアロフェンダー
・ACERBIS スーパーモタード フロントフェンダー
・SPM オフロード用フロントフェンダー スーパーモタードType

【その他】
・素地は結構光沢があります。私は樹脂外装を全て艶消し塗装していたので、こちらの商品も艶消し黒で塗装しました。

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高速などで走る際に風が当たってかなり疲れていたが、このウインドシールドを付けて全く気にならなくなった、寒くない時期は半帽のヘルメットでも平気で顔に当たる風はあまり感じられない。
また、DAYTONAデイトナ:バイク用スマートフォンホルダーも取り付けられるバー付きなので便利。
私は直接ミラーのステーに取り付けました。（その方がスタイリッシュ）

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ホンダ純正と迷いましたが、価格とステー別売りでシールドだけ変更できるということで、こちらの製品に決めました。

取り付けは簡単なのですが、ひとつだけ気をつけなければいけないのが、ヘッドライトステーとヘッドライトの間にシールド用ステーを割り込ませて固定するのですが、この時に光軸がズレてしまいます。

また、CB400SF(2014)へのとりつけ時にはシールド用ステーの周り止めを起こして取り付けると、DAYTONAのコンセプトモデルのページに記述があるのですが、取説にはその記載はありませんでした。
(http://daytona-mc.jp/concept/cb400sf_14/index.html)

また、ステーの適合についてもよくわからず、上記コンセプトモデルを見つけて、やっと注文できました。

とりつけてみた感じは、ちょっと濃いめのスモークがかっこよく、前方の視界を妨げない大きさでいい感じです。

実走行はこれからですが、見た目重視カスタムとしてもアリではないでしょうか。

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期待通りにスタイリッシュな見た目です。
取付けも非常に簡単でオススメします。

しかし、各部にバリが残っており、表面は小傷により曇って見えます。当たり前かもしれなませんが、やはり加工前提です。

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グラブバーがあるだけで取り回しが楽になります。取り付けには20mmの穴開け加工が必要になるので注意が必要です。
機能的な問題は無いですが、車体のデザインとマッチングは良くありませんね。もう少し良いデザインの物が出たら交換するかもしれません。荷掛フックなど付いていたらもう少し便利な商品だったかもしれませんね。

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中古で購入したZZR1400のシートにへたりを感じましたので早急に交換しました。フィット感が良くコーナリング時の腰の収まりやクッション性がとても良いです。200kmの距離を走行しても腰に負担が少ないと思いました。
購入時の純正シートには、シングルシートカバーがついていましたがCOZYシートはシングルシート風の見た目なのであえて、シングルシートカバーを取り付けなくてもカッコイイと思っています。
　難点とも言えませんが、シート取り付け時の金具やクッションゴム類を純正シートから外して付け替えるのが面倒かもしれません。あと、自分の場合タンデムバーを付けてあるのでシートベルトは不要ですが、シートベルトを付ける際に何らかの加工が必要に思えました。値段も張りますが購入して良かったと思います。

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NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。

座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。

以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。

フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。

乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。

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