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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24332件 （詳細インプレ数：23541件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
真冬の首元防寒用に購入しました。フルフェイスやシステムヘルメットでも、首元から入ってくる走行風で首やうなじが冷えてきます。そこから体力を奪われ、また、気が散ったりしますので、首元、手首、足首からの走行風侵入は出来るだけ防ぎたいですよね。
防風ネックウォーマーもそこそこ防寒効果はありますが、ヘルメットに侵入する走行風をシャットアウトするのはなかなか難しい。いつもうまくヘルメットと首の隙間を埋められるとは限らないし、後ろを目視するために首を振ると捻れて隙間が出来たりする。
そこで、バラクラバ状のフルフェイスマスクであれば完全に走行風を防げると思い、購入してみました。結果として、ほぼ目的は達成できましたが、防風効果があるのは前面だけなので、首元を回り込んだ走行風によって徐々に生地が冷やされ、うなじあたりが冷えてきます。また、後ろを振り返るとズレて鎖骨あたりに隙間が出来たことがありました。
それでも、走行風が直接肌に当たることは無くなるので、それだけで効果があると言えるでしょう。願わくば、少し(500円)くらい値段が上がってもいいので、ネック部分の全周を防風にして、もう少し(5cmほど)長くしてもらえれば言うことなしです。そのため★4つとさせていただきますね。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
私の中指の長さは8cm、掌長さは11cm(計19cm)で、Lサイズがほぼピッタリですが、そんなにタイトではないので薄手のインナーグローブは使えます。
DAYTONAさんの狙い通り、トラディショナルなネイキッドにジャストフィットなデザインですね。指の外側のシャーリング加工が洒落てます。
縫製はしっかりしていますし、革の質感もよく、掌部分は少しスウェード調になっていてグリップの滑りにくさを実感します。
薄手の中綿が入っているようですが、ショートタイプなので真冬には使えないでしょうね。また、軽くパンチング加工もありますが真夏は無理で、それでも初夏くらいまでは使えそうです。ですので、春先?初夏と秋口?初冬の2シーズンですが、1年の中では一番長く使うグローブだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
荷掛けフックの取り付け用に購入しました。
そのうちウィンカーの交換をするかもしれないので、サービスホール付きを。
作りはしっかりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
適度に小さくてナンバーサイドに取付に向いている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さてどこに付いてるでしょう？
ウインカーは小さい方がいいよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
長距離ツ?リング前に購入。ツ?リング後、いったん外し保管。半年後に本格的に使用開始。
本格使用開始前に満充電。その後問題なく使えています。価格からするとお買い得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ヴィンテ?ジラインの名の通り見た感じは良好です。山羊革のせいか、若干固く感じますが、使っていくうちにジャストフィットしてくるのかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けは説明書通りにすれば簡単です。メットホルダーも付いているのは嬉しいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ノーマルのモッサリしたフェンダーがどうしても嫌になり購入。二種専用の長さと幅の為、スッキリしたデザインになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スタンドアップ時
隙間約40㎜(最大高さから4段下) タイヤサイズ160/60 17インチ
手で軽く押し下げるだけです。
この部分、どうなんだろう？
説明書抜粋
これでリフトアップでした。
リアスタンド使用時の車体安定感・リフトアップ時の軽さ・値段ともに大満足です。今後、自分でタイヤ交換も考えていたのと、その他整備の幅が広がる事に期待が大きいです。リフトアップすごく軽いですね。（条件：Z650RSは車重188㎏ ※リアキャリアあれば尚良い。）手で少し体重を掛けるだけで済みます。以前は木材で片側リフトアップしていたものですから、非常に便利になりました。
比較対象はS社、A社、J社でした。結果、デイトナ社に決めました。選定理由として、一番荷重の掛かる部分の構造が角型で頑丈そうな点、比較コストの点で優位という事を考慮しました。あと、商品紹介の画像がRSなのも決め手です。Z650RSは非対称のスイングアームなので、アタッチメントは必然U型タイプとなります。他3社はすべて別売り。S社とA社はデイトナより少し安くなるのですが、フレームの安定感という点で、あまり宜しくないコメントも散見されました。実際は使っていないので不明ではあります。
スタンドフック受けは直径14?18㎜と指定があります。これ以上径が大きければアタッチメントに入りません。それとアタッチメント差し込みは少し慣れが必要です。
一点難を言えば、U型アタッチメントのラッチ？部分が細くて耐久性があるかどうかです。使用がこれからなので分かりません。但し、スペアパーツも用意されているので困る事はないです。（溶接できる環境の方は問題ない事ではあります。）
因みにJ社はスタンドアップ時にハンドルを左に切ってアップすると謳っていました。デイトナ社はハンドルを真っすぐにと謳っています。違いは不明です。その他リフトアップ時のフロントブレーキのフック固定はどこも共通でした。ご参考になれば幸いです。
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