DAYTONA:デイトナ

カウルのキズ修復後の塗装に使用する為に純正色と同じこちらを購入です。
部分的に塗装だと、元々のホワイト色が変色？しているせいか、微妙に色の違いが、スプレーで簡単に塗れるのはいいですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンオイル交換の際には必ずと言ってもいい程、関わってくるオイルフィルター。
フィルターはエンジンオイルと相互作用が有ります、まずはエンジンオイルの役目について考えてみました。

【エンジンオイル】‥
エンジンは熱や摩擦といった過酷な環境に晒されるため、エンジンオイルには「潤滑作用」「密封作用」「冷却作用」「清浄分散作用」「防錆作用」があり、いずれもエンジンを守るために欠かすことのできない作用です。エンジンオイルは熱や酸化、スラッジと呼ばれる不純物などによって劣化するため、定期的な交換が必要、そしてオイルフィルターの持つろ過機能で不純物を吸着し、エンジンオイルの効果を維持します。
→相互作用が有るので、エンジンオイルとフィルターはセットとして考えるべき。

【オイルフィルターとは】‥
形状はひだ状に折りたたまれており、エンジンオイルが吸着したスラッジや金属片などを回収する役割がある部品です。中央部にある金属フレームを囲むように配置されており、循環しているエンジンオイルを直接ろ過することで汚れを除去しています。→簡単に言うとエンジンオイルのろ過装置★
フィルターは使い続けていると汚れで黒く変色、少しずつ目詰まりを起こします。
→目詰まりが進むと、ろ過作用は弱くなる為、オイルフィルターの性能を維持するには定期的な交換が必要になります。


【オイルフィルターを交換しないとどうなる？】
▲エンジン内部の汚れが増え、エンジンの正常な起動が困難になる可能性があります。
→ オイルフィルターが詰まり、エンジンオイル中の汚れが徐々にエンジン内に蓄積されます。 これにより、燃費が悪化しエンジンのパフォーマンスが低下。慢性的に交換をしない状態だとエンジン寿命も早く縮める可能性大。

【オイルフィルターの交換頻度】‥
オイルフィルターの交換時期（交換頻度）の目安は、エンジンオイル交換2回につき1回（オイル交換サイクルは6カ月または走行距離5,000kmごとです。
※あくまでもメーカー等の目安ですが、交換出来るなら、エンジンの為に毎回した方が更に良いと思います。


【オイルフィルター交換の効果】‥
エンジンオイルのコンディションを長持ちさせ、エンジンに不純物が堆積を防ぎ、ピストン運動を円滑にし、エンジン性能の維持、エンジンを長持ちさせる。エンジンを長く良いコンディションに保てる。

今回、毎回購入させて頂いてるこちらの部品、オイルフィルターのみだけでなく、ドレンボルト、フィルターカバーなどフィルター交換時に同時交換した方が良いパッキン類もセットになってます。

【良い点】
◎フィルター本体の目地も粗さがなく、造りもしっかりしている。
◎パッキン類も同封されているので交換時に別途買い足す手間が無い。
◎一式入った価格として考えると安い。

【注意点】
●フィルターを脱着の際にカバーを外し、フィルターを取り出す作業が必要、その際に汚れ防止でフィルターカバーなど周辺は新聞紙などでも良いので養生しておくと良いかと思います。
●オイル交換もですが、走行後のエンジンオイルは高温になります、作業時に火傷などの危険性もあるので始動前又はエンジンが冷えた状態で行なってください。
●ドレンボルト、パッキン類は再利用は?→エンジンオイルに触れてる為、劣化し密閉効果は弱いので。


私の場合は、オイル交換の際に毎回オイルフィルターも同時交換してます。
効果については、、体感的な効果は感じ取れにくいですが、特に不具合もなくいつも通りに動いてくれる。→これが効果なのかと感じてます。

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フロントフォークオイル交換してサスペンション良くなってフロントブレーキの効きに不満を感じて交換
思っていたよりも効きが良い
操作性にも問題なし

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まずはじめにこの商品は大当たり！！ダイヤル式なので鍵がいらない！それだけでここまで便利だとは…スイッチの押した際の質感も最高！適度な重量感もあり作りも良いです！！一度使うと純正の使い難いヘルメットロックには戻れません！！オススメです！！

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コスパ最強のデイトナのカートリッジ式オイルフィルターは安定の商品です。
フィルターとしての効果は目に見えるものではないのであまり気にしていないです。
デザインも余計なものが書かれていないのでいいと思います。
他社製品との大きな違いは取り外しがしやすいようにヘックスがいたりしますがそこを削ってのこの価格だと思うのでとてもいいと思います。
交換する際の古いフィルターは捨てるので開かない場合はドライバーをぶっ刺して回しましょう。
それかオイルフィルターレンチの購入をお勧めします。汎用性のあるものだと友人のオイル交換の際に活躍するでしょう。

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オフ走行ではバッシバシに石がヒットしたり木にこすりつけたりとフレームにダメージが入る。塗装が剥げるとそこからサビる。だから、強固な塗膜が必要で、普通のクリアよりちょっと高くて使い勝手も良くないけど、2液ウレタンのこちらをチョイス。塗りなおしの予防と考えればぜんぜんペイできる。

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レアなケースです。
私は極端にローダウンしてる訳でも有りませんが、サイドスタンドはショートタイプに換装しています。
ある事情で。
我が家のオートバイを停めるスペースに傾斜気味でして‥サイドスタンドをして駐車してて、地震の時に何度か転倒した経緯が有ったので敢えてショートタイプにしてます。

何故ショートタイプがいいのか?

メリット

●傾斜地や荒地に駐車するとき。
もしショートサイドスタンドを装着していない状態で傾斜地や砂利地などの荒れた場所に駐車した場合、地面の状況によっては車体がより起きてしまい、強風や振動等で転倒する可能性が高くなります。
そこでショートサイドスタンドを装着することでノーマル時と同様に安定した駐車が可能になります。

●経験上ですが、地震などで横揺れが発生した時の転倒防止。
ノーマルスタンドだとほぼ直立 。ショートタイプだと傾きが出ます。（あくまでも少しの傾斜、傾斜のある所に停めた場合）
どういう事かというと。
直立→地面に掛かる荷重が少ない。
傾き→地面に掛かる荷重が多い。

つまり
直立→地面と車体が垂直に近く安定性が足りない為、揺れに弱い。→例えば真っ直ぐ立ってる時に押されたら、ふらっとしますよね?

傾き→地面と車体に角度が出て安定性が出て、地面に車重が大きく掛かる為、揺れに強い雨。→カベとかに寄りかかってる方が、例えば押されても倒れにくいですよね?※ローに入れておくと効果増し。


ショートサイドスタンドのデメリット
●角度が付いてない、ただ短いだけのスタンドは直立になる。→自作で純正をカット加工した時に有りがち。

●車体の重さがより地面に荷重される為、華奢な造りの物だと変形または折れる可能性も‥

色々かメーカーさんで探しましたが、耐久性と造り、値段でデイトナさんのにしました。

良い点
○地震や強風で倒れる事は無くなりました。

○スタンドのスプリングも付属してるので有り難い。

○元々がローダウン用の為、ツーリングバッグなどリア荷重が大きくなりリアが下がる時も効果的に安定して駐車。

○純正より太めで短く設計されてる為、駐車時の傾きで増える車重にも耐えれる。

悪い点
○平地には逆に車体の傾きが逆効果。転倒リスクも出てくる。→用途はかなり絞られてる。


気を付けて欲しいのは、ショートサイドスタンドはどんな条件でも使えるものでは無く、条件に応じてと考え下さい。以下の時は使うべき。

○傾斜地、荒地に停める事が多い。
○サスペンションやフロントフォークを介してローダウンしてる場合。
○駐車するときには、ハンドルを右に切った時に倒れそうな場合。

そして、ギアをローに入れて駐車すると、なお安全かと。


停めるスペースの地形や車体のローダウン具合などノーマルが良いのか、ショートが良いのか、考えて購入、装着お願いします。

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消耗していたので価格の割に良く効く赤パッドに交換
オフロードはもう走らないので、街乗りやツーリングメインで使用の為これで十分です
とても良く効きますが、耐久性はイマイチで毎回早いなと思う感じです

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昔から使っているので、期待を裏切らないパッドです。
効きは純正より上で、NMAXの全然聞かないFブレーキがちゃんと効くようになります。グリップしないノーマルタイヤだと、ノーマルブレーキで充分ですが。IRCのタイヤでこのパットが少しペースを上げても安心して走れます。
但し、減りは相変わらず早いです。1万キロ持たないかな？走り方にもよりますが。

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純正品よりききがいいです
減りは早いですが、値段が安いのでおすすめです

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