ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1119件 (詳細インプレ数:1022件) | |
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買ってよかった/最高: | 498 | |
おおむね期待通り: | 416 | |
普通/可もなく不可もない: | 130 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
21年式ZX?6Rフロントフェンダー取付けボルトを変更し、SSKスピードラ:キャップボルトカラーに変更してみました。いつもの自己満パーツですね(笑)取付けた事で機能アップする事もありません。見た目が変わるだけです。
SSKスピードラ:キャップボルトカラーを使用して感じた事は・・・
同じM6キャップボルトカラー2社で比較した際、ポッシュ製は横から見た感じが富士山のような形状です。SSKスピードラ製は立ち上がり部が在り緩やかな山のような形状をしており、ザグリがある箇所に使用すると良い感じに馴染みます。ザグリがある箇所にはSSKスピードラ:キャップボルトカラーはお勧めです。
ZX?6Rフロントフェンダー固定ボルトには傷防止の為、ナイロンワッシャーがあります。私はキャップボルトカラーを取付ける際、取付け部のフェンダーに傷が入らないよう純正のナイロンワッシャーを利用して取付けました。因みにキャップボルトは付属していませんので別に用意する事です。今回、取付けたキャップボルトの形状が好みではないので、今後変更する予定です。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
年末セールでついポチってしまったカーボンフェンダーです。形状は純正と同じで、交換もネジ4本外すだけです。重量は計っていませんがドライカーボンなんで相当軽いですね。交換を終えて試走してみたところ、ギャップでカタカタ振動してました。音が気になるので何か良い方法はないかと思いまして、ホムセンで配線用のブッシュゴムを買ってきました。これをフェンダー穴に挟み込んで振動を緩和して音が減れば良いなと。無理やりネジを締めて固定終了。日もくれてしまったので試走はまた後日?
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後日軽く市街地と高速を走ってみましたが、カタカタ音はほぼ無くなりましたね。どうやら上手くいった様です。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
CB1100に取付。立ちゴケしたさいにクラッチレバーを破損。プラス、バーエンドもガリガリ傷を付けてしまった。レバーは折れ防止のためショートに交換。その分、余計にバーエンドが傷つきやすくなる。傷がついてもごまかせる物をと思っていたら、このバーエンドを発見。先端部部がプラスチック製になっている。それなら傷ついても紙やすりなどで、ごまかせる。購入を決めた。値段も高過ぎずよい。 色は赤を選択。レバーの調整部品の部分が赤なため、それに合わせてみた。結構気に入っている。バーエンドの重量もそこそこある。 良い買い物だった。
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レバー本体カラー:マットブラック | アジャスターカラー:マットブルー
利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤、たまに日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージより質感が良かった
【取付けは難しかったですか?】
事前にネット等で取り付け方を調べておけば、難しくは無いです。
【使ってみていかがでしたか?】
驚くほどの変化はないですが、純正のレバーよりも握りやすいと感じました。
見た目は質感が高く、本当に満足しています!
【付属品はついていましたか?】
メーカーのロゴマークのシールが1枚付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
ブレーキレバーのアジャストレバーを4に設定し、ハンドルを左に切るとカウルに干渉します。
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レバー本体カラー:ブラック | アジャスターカラー:チタン
利用車種: CB1000R (2018-)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
レバーの主張を抑えったく、黒/チタンの組み合わせにしました。イメージ通りで、満足しています。レバー調整も6段階あり、握りやすい位置に調整出来るのも◎です。SPEEDRAのワンポイント印刷も気に入ってます。部品精度も問題無く、純正のレバー交換と同じ感覚/時間で出来ます。
※写真は、埃を取るのを忘れて白っぽい点(太陽光の反射)が写っています。(商品は、黒の光沢で綺麗いです)
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【届いたものはイメージ通りでしたか?】
■ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
■簡単
【使ってみていかがでしたか?】
■思ったよりかなり良かった。くるぶしでヒールガード抑えるのですが、まったく滑らずテコ効かすことができます。
【期待外れな点はありましたか?】
■期待外れではないけど、足をついているときは気を付ける必要があるかと思います。
ステップ端がかなりギザギザなのでパンツ(ふくらはぎあたり)に引っ掛かります。
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正の金属製に不満があったわけではないが、車体全体の雰囲気に統一感を出したかったので購入。
一番欲しかった綾織艶消しがラスト1個だったので衝動買いしたが大正解だった。
ステップ周りが引き締まって全体の統一感も高まった。
機能に何ら影響する部品ではないが買って損はないと思う。
個人的な好みだが、絶対に艶消しがいいと思う。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
品質もデザインも問題ないです。
インナーパネルも取り付け出来るので
安心です。
ただナンバープレートフレームに
枠があるタイプは干渉して穴位置が
合いません注意して下さい。
デイトナのリフレクター付きの
ナンバーフレームにはナンバー灯のステーが
干渉して取り付けできません。
パーツは色々試しましたがこんな結果に
なったのは初めてなので勉強になりましたが。
商品説明にメーカーがあらかじめ
ナンバーフレームは取り付け不可と
記載すべきと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
オサイフにちょっとだけ余裕が出来たので、以前から目を付けていたリアフェンダーを購入してみました。
他の方のネット記事を参照して、他のカーボンメーカーの製品と比較してデザインがカチっとしていて、
いちばん好みに合ったのでこのメーカーをチョイス。
形状が純正品とほぼ同じで気に入っています。
社外品にありがちな取り付け難さも全くありません。ホントにポン付けです。
やはりなんと言ってもなんちゃってカーボンじゃなくてリアルなのがGood??ですね(笑
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