【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

COERCE:コワース

ユーザーによる COERCE:コワース のブランド評価

「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。

総合評価: 3.9 /総合評価856件 (詳細インプレ数:834件)
買ってよかった/最高:
242
おおむね期待通り:
373
普通/可もなく不可もない:
153
もう少し/残念:
60
お話にならない:
28

COERCE:コワースの商品のインプレッション (全 834 件中 201 - 210 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
手仕事屋さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

自分は、サーキットを主にバイクライフを楽しんでいます。ノーマルステップだと、コーナリング姿勢、特に
外足に違和感を感じていて、いろいろ調べた結果、金額額が折り合ったので、こちらのメーカーに決めました。
取り付けも難しい事もなく、ポジションも良くなり、
外足の違和感も解消されました。
ステップバーもMFJ対応を選択でき、なにより、転倒による、部品破損時もネジ一本から注文出来るのも、すごく有り難いです。
人それぞれ好みは有ると思いますが、私は、このバックステップ、おすすめ出来ます。

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投稿日付: 2015/04/10 22:07
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ちんちゃんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TZR250 | TZR250 | NSR250SE )

利用車種: TZR250

4.0/5

★★★★★

TZR1KTに装着しました!レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました!

既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました!!

難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな!?一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)

取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも!?

それから正&逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…!?

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投稿日付: 2015/04/05 11:44
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ばるおさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: EC350F | XJR1300 | FE350 )

利用車種: XJR1300

3.0/5

★★★★★

05年式XJR1300に取り付けましたが、隙間が多く何かしらの対策を施さないとシート下に収納した小さな小物がなくなります。

ナンバーの角度が調整できる点は評価できますが、振動でナンバーステーにひびが入って割れる点は×です。

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投稿日付: 2015/03/31 03:36
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tamineさん(インプレ投稿数: 4件 )

3.0/5

★★★★★

取り付け手順の説明文に、間違いと不親切な箇所があります。
間違い
1.サイレンサーを動かす必要がありますが、右ではなく左です。また完全に取り外さなくてもシート下のステーを外しマニホールドのボルトを緩めて、下側に回転させるだけで充分です。

2.右側後方の固定ボルトはノーマルを再使用する旨書かれてますが、長さが足りず使用できません。+5mm長のボルトが必要です。

不親切な箇所
3.左側前後の固定ボルトはキャップボルト等の横から回す物に交換すべきです。そうすればサイレンサーをいじらずに脱着可能となります。

商品自体は表面処理と断面処理が少し気になりますが、価格相応で許容範囲内です。

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投稿日付: 2015/03/25 00:39
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カワテックさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR600F | ST250 Eタイプ )

4.0/5

★★★★★

リヤサス周りへの泥はね防止のため購入。
機能優先のため、一番安かったこちらにしました。
取り付けはボルトオン。無加工で付きました。
タイヤとのクリアランスも均一で問題ありません。
ブレーキホースのクランプは取説によると1つしか付かないと書いてありましたが、ホームセンターで長めのボルトを買ってきて2個とも付けました。
細部の仕上げは皆さんが言うようにおおざっぱですが、付いてしまえば気になりません。下回りにつく部品とはそういうものです。
それより不満だったのは、この程度の部品が純正で付いていなかった事。20年前のバイクにはフツーについていたのになー。

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投稿日付: 2015/03/19 14:53
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カワテックさん 

自分のバイクは逆車Fで、確か45Tだったと思いますが、チェーンとのクリアランスはかなりあり、全く気になりません。ちなみにリアスプロケ周りはノーガードです。
チェーンをカバーするという点では純正のチェーンカバーのほうが優れています。なので、泥はねは減りましたが油はねは増えたような気がします。

mac483さん 

ありがとうございます。参考になりました。3ヶ月待ちなのでさらに検討中です。MRのリヤフェンダーを入札で手に入れたのですがフィティングがうまくいかないので購入予定にします。

BOWさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: アドレスV125 | セロー 250 )

利用車種: VTR1000SP

4.0/5

★★★★★

ちょっと、間延びした感じのリヤがいやで、これを着けました。
ナンバーが、テールランプにぴったりついたので、かなりスッキリしました。
中も、凸凹がなくなり、多少広くなりました。

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投稿日付: 2015/03/16 21:07

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BOWさん 

むさまるさん、どうもです。

スリッパートT-REVで、かなりバックトルクが軽減されます。
以前乗っていた、R1のフィーリングが一番早く走れそうだったのでそれにちかずけばと、思っていました。
SP-1も2回目なので、前回乗って感じたネガナ部分をつぶしていこうと思いはじめました。
CBがそこそこの値段で売れたので、それをすべて費やしてる感じです(笑)

むさまるさん 

いえいえ、自分もかなりSP1には入れ込んでいまの状態です。 自分的には乗り易く長く維持できるように 状態保ちたいです。

SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

完全にお飾り用のパーツですが、作りこみが非常に丁寧なのでかっこいいです。専用設計なので取り付けも非常に楽で、誰にでも取り付けられるいい商品だと思います。おすすめです。

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投稿日付: 2015/03/03 00:00

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SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

丸目ネイキッドにビキニは定番すぎておもしろくないのでハーフビキニを装着しました。風防の効果は普通のものと全く変わりません。外見もかっこいいのでおすすめです。

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投稿日付: 2015/03/02 23:59

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もび1さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250 '03 に取り付けました。 知恵の輪みたいな感じで、タイヤを外す事なく取り付けできました。
完全に泥跳ねしないわけではなく、リアサスに泥跳ねしなければいいなという感じです。
外側からの見た目はいいのですが、裏側は泥が付いたら落ちにくそうです。価格を考えると納得できますが。

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投稿日付: 2015/02/15 04:35

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xjrさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XJR1300

3.0/5

★★★★★

XJR1300に取付ました。私の場合は、ホイールがゲイルスピード製の物を付けてるせいか、タイヤに当たります。タイヤのせいかもしれませんが、ちなみにタイヤは標準サイズです。ワッシャー等噛まして対処しました。

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投稿日付: 2015/02/09 13:09

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