COERCE:コワース

グースに中古で購入したコワースバックステップを取り付けました。

その後、走行中にペダルピンが脱落してしまいました。
ボルトが緩むのは、グースあるあるですね。

ラッキーなことに、ちょうどそのときペダルピンを携行していたので、その場で取り付けました。

もともとついていたペダルピンは古いタイプでした（6角レンチ用の穴が付いているタイプ)。

いま売っているペダルピンは新しいタイプで、スパナで締められるようになりました。十分なトルクをかけやすく、取り付けも容易になっています。

古いタイプのペダルを使用している方は、あまり高額のものではないので（USヨシムラのペダルピンの1/3の値段です）、取り替えてしまっても良いのではないかと思います。自分は両方取り替えました。

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■購入動機
VTR250のノーマルステップでは、サーキットのコーナーで車体をバンクさせるとすぐにステップが当たり削れてしまうだけでなく、バンク角が稼げません。ハンドルもセパレートハンドルに変えたこともあり、ポジションの最適化もかねてバックステップを探していました。
この商品は他社のバックステップ比べて、ずば抜けて安かったので、物は試しとコワース製にしていました。

■商品について
・ポジションは1か所のみ
ステップバーの位置が1か所にしか固定できないため、ポジションの調節ができません。1度ポジションが決まってしまえばあまり気になりませんが、このポジションが気に入らなかったらステップ本体ごとの交換が必要となってしまいます。

・値段相応の質感
バックステップの中では安価な部類に入ることもあり、商品の精度はそれなりです。特にペダルにはベアリングなども埋め込まれていないので、軽やかなシフトタッチとはいきません。さらにペダルはステップを軸に可動する設計となりますが、ペダルのガタつきが気になります。使用には耐えうる様子ですが、ガタつきによるシフトタッチの渋さには慣れが必要かと思います。

・補修部品が細かく設定されている
コワースのステップは細かく補修部品の設定があるので、転倒による破損があっても該当箇所のみを直すことができます。特にペダルは先端やそのゴム1つから取り寄せることができます。サーキットでの転倒を考え、ステップとペダルは左右1セットの予備を持ち運んでいました。

・VTRは取り付けが大変
VTR250のステップはスイングアームを固定するシャフトと友締めとなります。そのため交換時にはスイングアームが外れても大丈夫なように、ジャッキアップや予めつるして作業する必要があります。

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19年Ninja1000にて使用中です。
毎回、バイクを変えるたびにリアフェンダーは交換しています。
雨の日でも、フェンダーレス+リアフェンダーでテールまで泥はねがなくなりました。
精度も特に加工しないでポン付けできるレベルでした。
ただ、ノジマのマフラーを装着していますが、一般的な六角レンチよりかなり
ヘッドが短いタイプでないとボルトがマフラーと干渉してしまい緩めれません。
私はマフラー取り付けたまま作業しましたが、工具がある程度揃っているなら可能だと思います。

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一見安そうに見えますが、ステップが別売なのでそこまででもない本品。
CB750 RC42用はそれほど適合が多くない中、アップ、バック共に一番ポジションが変わるのが良いです。
取り付けはまぁあんなもんじゃないでしょうか。手こずるところもそれほどなく、せいぜい部品が一個入ってなかった事に驚いた位でしょうか笑
でもメーカーさんの神対応ですぐに足りない部品も届き、難なく取り付けできました。
トータルでとても満足していますが、ブレーキペダルの先っぽがすぐ緩むので、ネジストッパなどあると良いと思います。

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約1ヶ月待ちで届いた。
取り付けは簡単だけど、微調整の為10分位かかった。少しずれていて、カッコ悪かった。
仕事で使ってるバックアップ材を貼って、センターを出して、ネジと結束バンドで固定。ネジ穴も開け直した。
チェーンとスプロケが、むき出しだとちょっと怖いので、チェーンカバーはとも締めで付けといた。
取り敢えず、これで乗ってみて、って感じで作業終了。

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ＧＳＸ250ＲへＧＳＲ250のリアフェンダーを取付しました。
ＧＳＸ250Ｒ用って発売されていませんが、パーツリストを見ると若干チェーンカバーの先端が違うぐらいに見えたので、在庫もあって即納なので購入してみました。

無加工でボルトオン取付で、丁寧な取付書もあり簡単に取付できます。

作りや質感も申し分なく、純正のとりあえずついてます、、から大きく変わりました。

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標準装着のリアインナーフェンダーが短く見た目がチープすぎるので交換したくなった。
購入にあたり、少しでもファンだー部分が長いもので、カーボン調で物色。価格的にコストパフォーマンスが高いこの商品に決定しました。
取り付け説明書が付属しているが、単なる黒色コピーのため、説明のため写真画像が鮮明ではなく、よくわからない。（これは改善してもらいたい）
「質感」
カーボン調で、見た目がぐっと引き締まった。
「取付」
１、左マフラー脱着。これにより左側のインナーフェンダーならびにチェーンカバーの脱着が容易になる
２．右ステップ部Assy脱着。これを外さないと、インアーフェンダー右前方部固定のピン２個を外せない
３．商品自体のボルト穴の位置など、精度には問題なし。取付ボルトやピン類は、純正で取り付けてあった　　ものを再利用。

純正標準品よりもフェンダーが長くなり、泥はねが軽減。なによりも見た目がぐっと良くなり、ドレスアップとしても最高。値段は安いの越したことがないが、他社製品の値段と比べ、質感も含め割安感あり！

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フェンダーレスに合わせてカーボンタイプを購入。
納入まで数ヶ月時間がかかるのは購入前に気付きましたが、他社より安いし冬場は乗らないことからコレにしました。

やっと届き包装を開けて思わず笑ってしまいました。
キズに小さなヒビ…運送会社も疑いましたが、キズにライトを当てて確認すると、表面についておらず保護コーティングの内側にあることから制作時に付いたのだと分かります（表面はツルツルでした）
ヒビの方はどの段階で付いたのかは分かりませんが、製品サイズより余裕のある段ボールにキズ付防止の梱包がされていることから、出荷前が疑わしいです。

高額な商品なので返品、交換を考えましたが、また納入されるまでかなり長期間待たされると春のシーズンに間に合わないので、透明なボンド＋ステッカーで誤魔化すこととします。

取り付け自体はリベットを外せる知識がある人なら簡単に取り付けられると思います。

こういうものは当たり外れがあるのでしょうけど、有名メーカーが作成時に付いたキズを対処しないで送るというのはいかがなものでしょうか？
今まで信頼していたメーカーなだけに残念です。
検品していますか？

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’１０型Ｚ１０００のリヤフェンダーは小さくてリンク部分に空洞があり
路面が少し濡れているだけで泥や水を巻き上げ
サスペンションや時にはヘルメットにまで
（ヘルメットに付くのはフェンダーレスにしているから仕方ないのですが）
水や泥が付着してしまうので、社外品のフェンダーを検討。
ＦＲＰで安価なモノという事で、こちらの商品を選択。
本体の歪みやネジ穴のズレも無く1時間ほどで交換完了。
空洞がなくなったので、サスペンションが直接汚れる心配は無いでしょう。
後は、実走して後ろへの泥はねが抑えられるか確認してみます。

ただ、一つだけ…
取扱説明書ですが何故か「ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ」用のモノが
入っていました。
箱の中にはＷｅｂｉｋｅさんの納品書が入っていたので
検品されているとは思いますが、今一度注意をしてもらいたいところです。

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造りや形状、ゆがみなどは無くて良いと思います。
ただ少し擦り傷(洗車傷というか磨き傷的な感じ)のようなものと、白っぽく何かの液剤が付いたような傷というかクスミがあったのが残念です。
使用には問題ないのでそのままとりつけました。個体差の問題かと思います。

また取り付けに関してはボルトオンなので非常に簡単ですが。リアショックのボルトの取り付けに苦労しました。純正よりもフェンダーが大きくなるので手が入りにくいというとこでしょう。
また、ボルト穴はほぼ純正と同じ場所ですが嵌まり難いところもあるのでコツ(ボルトを取り付ける順番)が必要かもしれません。
これも個体差かもしれません。

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