World Walk:ワールドウォーク

掌側にはヒーターがあって問題ないものの、甲はいつも感覚がなくなるぐらい冷たくなっていました。

仲間同士で話し合って、まずは自分が付けてみることに。

カバーほどではないにしろ、効果は抜群で、寒さがほとんど気にならなくなりました。

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【Webikeモニター】
エンジン始動時の電圧低下とヘッドライトを消灯することが出来るので、余計な電圧の低下を防ぎ、やや寿命が迫っているバッテリーの延命に期待して装着しました。(-.-;)
特にHIDを装着しているために購入を決定しました。
F1ライトスイッチEVOは、　取付けも簡単で、今のヘッドライト用コネクタに割り込ませるだけの簡単装着でした。(´∀｀*)
エンジン始動時はヘッドライトが点灯しないため、点灯は、ヘッドライトスイッチをHIGH又はLOWへの切替もしくはパッシングスイッチを操作することで点灯します。
なお、いつもこの寒い時期はエンジン始動時にバッテリーへの負担が大きく始動不能になっていましたが、装着後はエンジン始動ができるようになりましたので驚きで、買ってよかったと思いました。(^_^)ノ

ただ、基板が露出しているため防水性と耐久性に疑問が残るので、もう少し防水や気密性が欲しいと思いました。

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見た目は最高にいいです。
大きすぎず、小さすぎず。
ただやはりサイズ的な問題で風をうまく避けるセッティングは、なかなか見つかりません。顔の前にくるようにセットすると、下からの巻き込みで余計に風が強くなり失敗。ライトに近づけると今度は正面からの追い風が顔に当たる。サイズ的な問題で想像していたほどの防風効果は無かったかな。それでも全体の追い風は確かに和らいだので、走行は若干楽になりました。

これより、もうひとサイズ上なら防風対策にはなるかもしれない、でも見栄えが悪いのでギリギリ悩んでこちらを選択。
防ぎきれない風はヘルメットバイザー付けたり、ハンドルに風よけの加工で対応すれば良いので見栄え重視でこれで正解でした。

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完全防風とまではいきませんがこのタイプにしてはかなりの防風効果です。
これがあれば指先の冷えが抑えられます。

脱着が簡単なのでシーズン毎に外しても苦ではないかと。
さほど目立たないので面倒ならオールシーズン付けていても問題ありません。

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【Webikeモニター】

ジェベルは販売元が公称する適合車ではありませんが、
固定用のアームを上手いこと曲げると純正のスクリーン取付ねじ穴を使って装着できます。
（自分は万力で固定して曲げを行いました。）

元々ついているメーターバイザーよりも少し大き目のスクリーンがほしいと思っていましたが、
GPS.Verの純正スクリーンは入手することが非常に難しくなってしまったので他に良いものが無いか探していました。

身長180cmの自分の場合、装着後は風が鼻下あたりを通過していました。
肩より下には風がほとんど当たらなくなったため、高速走行がかなり楽になりました。
手曲げのためセンターがしっかりと取れている訳ではありませんが、
時速120kmでもほとんどハンドルにブレは出ませんでした。
ただ、速度が出るほどセルフステアの効きは悪くなる感じがしました。

高速走行が楽になったので、春が来てからの高速利用ツーリングが楽しみです。


ジェベルの場合取付に別に用意するもの
　5mm×15mmネジ　2本
　大きめのワッシャー　2枚　
　（固定用アームの穴が大きいため、小さいワッシャーでは固定できません。）

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2007年製のCB1300SFに装着しました。取り付けは至って簡単ですが、右側はスロットルケーブルに干渉するためステーが必要です。ミラーに共締めするだけですが、走行し緩むこともありません。グリップヒーターと併用したところ、ほとんど指先も冷たくならず、真冬の悩みが一掃されました。見た目も目立たず大変気に入りました。お勧めです。

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SYM　T2に取り付けましたが、作業時間30分程度でポン付け出来ました。
スロットル側のマスターシリンダーが邪魔になるのでは？と気にしていたのですが、附属の延長用ステーがぴったりと使えました。
時速100キロでも本体の”ビビリ”はなし。走行時に指先にあたる風もかなり軽減されますが、大型のガードではないので、やはり手の甲には風が当たります。
個人的には、別途ステー類の購入の必要がなく、この値段でほぼ無加工でさくさくと取り付けられるのは良かったです。

※フロントブレーキレバーの根本に、袋ナットが当たってしまうため、持ち合わせの六角ナットに交換しました。

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　自車は、CB400FOUR　黒色（NC36) です。ミニカウルの装着例であったCB400FOUR（黒色）の写真に魅了され、購入しました。数日後、ミニカウルが自宅に届きました。ミニカウルの取付方法は、メーカーさんへ架電し丁寧に教えて頂き、自分で取付けることが出来ました。
　早速、ミニカウルを取り付け、自車を乗り出してみると「加速がスムーズになり、体に当たる風圧も軽減」を実感しました。これで高速走行も楽になると思います。

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【Webikeモニター】
97年式の常時点灯車なのですが、HIDに換装したところ、セルを回してエンジンを始動すると何故か不点灯、ハロゲンではそんな症状が出ないのですが・・・
電圧低下か何かの理由でHID回路内で電気が遮断されるようです。
後付けのスイッチを探していたのですが、なかなかこれと言った商品が無く困ってたところ、この商品に出会いました。

・装着はライトの配線に割り込ませるだけで至って簡単
・小型なので目立たずスマート
・もちろん、エンジン始動後の操作でライト点灯バッチリです
・常時点灯車は車検時に取り外すだけで、簡単に元に戻ります

常時点灯車でHIDに換装されている方には特にオススメです。

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CB1100に取り付けました。
取付は比較的簡単に出来ましたが、そのままではホーンが干渉してしまうため、ホーンの位置変更が必要です。
ホーンの取り付け金具を一部外して対処しました。（対処は簡単です。）

取り付け後の色や形の違和感は全くなく、むしろカウルがあった方が自然とも思える感じです。
ただし、近くで見るとスクリーン部と本体部の段差が最初は気になりました。

機能面では、高速走行時の頭部および腕部分の風圧は変わりませんが、胸部分の風はほとんど無くなるので、長距離走行時の疲労がかなり軽減されます。
カウルレス車で高速道路を多く走る方にはおすすめです。
金額が他メーカーと比べて安いので多少心配していましたが、まったく問題なく満足しています。

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