CF POSH:シーエフポッシュ

至って普通の純正同等品です。

形状も純正と同じであるため、純正の位置にそのまま取り付けることができます。

ベンリィ50Sに取り付けると、フレームの中に取り付けることになるため残念ながら鮮やかな赤いコイルを普段見ることはできません。

純正品との性能の差はないと思います。パワー感、始動性ともに特に変化はありません。ただ純正新品は高価ですので、リプレイス品として使うのであればベストな選択だと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのタペットキャップは味気ないので、ドレスアップ目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製で軽いのですが、ノーマルよりも重厚感があり、イメージよりも高級感が漂っています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのタペットキャップを外して交換するだけです。
アルミ製ですので一応トルク管理はしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
私はエンジン上側のキャップはブリーザーホース取り出しのため、エンジン下側のキャップのみを交換しました。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
何度も着脱するとアルミ製ですのでキズや塗装のハゲが気になります。
ヨシムラのキャブ等と合わせるため赤にしましたが、正直赤ではなく、シルバーにすれば良かったと思いました。

▼飛躍的な性能アップを期待するものではありませんが、気に入った色をさり気なくドレスアップすることで乗車時にウキウキします。

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正直なところ、ブレーキレバー1本の価格としたら
とても高価だと思います。
それでも私は交換して正解でした。

手が小さいのでクロスカブ110のブレーキレバー
の遠さで操作に難儀していました。
純正は調整できないレバーですし、安価な交換用
もどれも純正同等の位置にくるもの。

交換作業は軸となるボルトとワイヤーを外すだけの
いたって簡単なもの。フロントドラム側でワイヤー
を緩めてからやるといいでしょう。

交換後は操作感はバツグンに良くなりました！
人差し指と中指の2本掛けがちょうど良い位置に
きます。
無理な手の位置にならないことが、運転時にここ
まで快適さを感じるとは思いませんでした。

高価なレバーなので、転倒して折らないよう気を
つけて乗りたいですね＾＾

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２個目の購入
品薄で１か月ぐらい待ったが、待つ甲斐あり。

オールステンレス、溶接部もしっかりしてます。
他のメーカーの物も買ったが、ステンレスと謳ってる割には蓋の部分が鉄だったりしたので残念でした。

値段は他のものより高いけど、安心感が違います。

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取付には多少、手間がかかりましたがネット等でやり方を探せば、それほど
難しくはありません。
見栄えはノーマルより丸みを帯びているのでリトルカブには合っていると
思います。

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【使用状況を教えてください】
高効率なパワーフィルターを探して行きつきました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スポンジの重なりが固定できないのでイメージよりはチープでしたが、軽くて良い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単に取り付けられました。
また、装着後もスポンジを部分的に脱着させて気軽に吸気効率を変えることができます。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり効率よく吸気できます。
スポンジの調整が出来ますが、元から効率は良いのでいらないかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
説明書とバンドのみ付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化に弱いです。加水分解なのか最後はクズクズになって散っていきました。また、スポンジの中にあるスプリング状の取り付け部も錆びてしまいました。

▼フレーム内に収まるような場所であればある程度の経年劣化を防げるかもしれませんが、消耗品として割り切りで使ったほうが良いパーツかもしれません。

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フェンダーレスにしたのでボルトもついでに変更しようと思い購入
家にトルクス工具があってナットを別で買わなくて良かったのでその条件の人であればお勧めですね
これの為だけに工具を買うのであれば他のボルトの方がいいと思います

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのCDIではチューニングエンジンのパワーがきれいに出ていないような気がして交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。アルミ製の放熱フィンがやる気を感じさせます。

【取付けは難しかったですか？】
配線はカプラーオンで簡単です。
CDIの取り付け箇所は、カブ用よりも小型のため、ノーマルのステーについているゴムバンドにかろうじてはめることができます。

【使ってみていかがでしたか？】
高回転域が元気になりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみで他はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、確かサイドスタンドの安全機構が使えなくなったと思います。

▼費用対効果を考えると優先順位は低いパーツだと思います。
エンジンの排気量を変えるボアアップやビッグキャブ、排気効率の良いマフラーを変えた後にもう少しフィーリングを上げたい人向きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルCDIでは高回転域の点火タイミングが遅延している気がして取り替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
私のベンリィはカブのハーネスを流用していたため、カプラー形状が同じでカプラーオンです。
ノーマルのＣＤ50は別途ハーネスが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
吸排気チューニングエンジンにはちょうどよいと思います。
高回転域が元気よく回るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書の他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
2ストのリミッターカットほどは体感できません。

▼費用対効果を考えるとあまり体感が薄いパーツだと思います。
好みが分かれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
バックステップ装着により、Gクラフトのサイドスタンドブラケットを装着したらノーマルよりも取付部が低い位置にあり、サイドスタンドの長さを短くする必要が出ましたので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもアルミ削り出しがカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
スプリングフックがあれば簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
問題ありませんが、アルミ製なので強度が心配です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。