CF POSH:シーエフポッシュ

リトルカブに取り付けました。純正品と比べて簡単にパワーアップできます。ハイカム等と組み合わせて使用するべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプTypeDにきれいにつく黒ゲルのダウンフェンダーを探していたところ、これを見つけました。アウターチューブにあうネジ穴にピッタリつきます！
ネジが付いてないので、部品は手配する必要があります。

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ウェビックアウトレットを利用して2000円以上安く購入することができました。
箱が少々ヤレてたのかな？って程度でアウトレットでも全然不満はありませんでした。で商品のインプレですがCRM50に装着。装着前は4速でも引っ張ればリミッターが効いてしまって不満でしたが、これを付けたら6速まで気持ちよく使えてかなり満足です。性能は文句なし星5つです。しかし、図解アリの取り付け説明書つきなんですが。その図が小さく印刷精度も悪かったため純正CDIをさしてる位置が少々わかりにくくバラシ、取り付けに少し戸惑いました（間違えて隣にあるサイドスタンドセンサユニットをはずしてしまっていたから余分に時間がかかった…）あと、カプラの取り外し方も詳しく書いてなかったのでそこも書いてあってほしかった（カプラをはずすときは爪を先に外しておかないと線がちぎれます。気付くまで時間かかった…）
サービスマニュアルを持っていない人、いじるのに慣れていない人のためにももっと詳しく書いてあったらうれしいです。その点考慮して星四つにしました。

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ボアアップとクラッチ、オイルポンプ交換に合わせて購入しました。細かい所ですが、ステンレス製でさりげなく光ってます。もしもホームセンターで六角穴のボルトを揃えるとかなり高くなると思います。

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カプラー形状が同じと言うことでCL50で使用しています。
装着に関しては、どこに固定するかで小考しますが、スペースには余裕があるので苦労はしません。
使用感ですか点火タイミングの変更が効いているのか高回転時の振動が押さえられます。特にレーシングではノーマルでは味わえないスムースさを実感できます。フィーリングを重視にしたい方にはオススメです。

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高回転に回しれも確実な着火を可能としている。
プラグ等の交換で更なる性能を発揮できると思う。

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エンジンに何かワンポイントがほしと思い購入しました。製品のカラーがゴールドなのでNINJA（GPZ900R）のエンジンには映えますね。取り外し、締め付けはレンチを使用するのでいたずら防止にもなるかなと思います。ちなみにNINJA用にはパッキンが付いてきますので、新たに購入する必要はないです。

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POSH製のCDIを選んだ理由は
まず値段が手ごろであったこと。
もう一つはデジタルメーターとの不具合が
あったという情報を聞かなかったからです。

使用感ですが、
今まで60km/hもしくは8000回転を越えると
リミッターがかかっていましたがそれがなくなった為、
非常にスムーズに回ります。しかし自分の場合、
現時点で駆動系のカスタムを一切していないので
中々その恩恵に肖っているとは言い難いです。

このCDIの真価については駆動系や吸排気系をカスタムした上での話になります。

また、エンジンを高回転させることで多大な負担が掛かるので
タコメーターによって回しすぎないよう管理する必要があります。

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エイプ100に装着しています。

エイプの場合、純正エアークリーナーボックスを取り外すと、もろにキャブ、エンジン、リヤサスペンションに泥が跳ねます。

キャブに異物が入れば大変なことですし、リヤサスペンションのオイル漏れにもつながります。
よって、安全、安心の為にこの部品を装着しました。

作りは、鉄板で、何てこと無い細工がしてあるだけです。これで、3，000円超えは、高いと思います。

ようは、泥はねが抑えられれば良いだけなので、自作したほうがはるかに安く、その予算を他の部品購入にあてた方が賢いかもしれません。

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同時にエアインテークダクトとエアクリーナーを交換したので、コレ単体で評価出来ませんが、、、エンジンの吹け上がりが軽やかで高回転までブン回って気持ち良い。もっともっと回してやりたくもなります。

これがApe100本来の姿、なんでしょうね。

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