K&T:ケイアンドティー

この商品を見つけた時にすぐに決めました。
私のNInja 250RにはK＆T リア車高調整 40mmアップを装着しました。

足つきはかかとまで両足ベッタリですが、以前よりは窮屈感がなく
なったので非常に満足しています。

装着すると見た目は全く気づきませんが、若干、尻上がり状態になっています。

また車体がアップしたことでノーマルのサイドスタンドが短く、
駐車してサイドスタンドを出すと車体が傾き過ぎてしまいます。
私はこれが気になったので別のものに交換しました(・∀・)

もう一点、エンジンオイル交換でエンジン側面の窓から確認できますが、車体が傾いているので、量を多めにしがちですが適切な量を入れることにして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rにて使用しております。
Ninja250Rの40mmピッチブレンボ対応サポートの中では安価な部類に入ります。

形状：
好みが分かれますが、普通に購入できる物の中では質実剛健・・・な見た目です。
K＆T製品に芸術性を求めてはいけません。
肉抜きもそこそこのアルミの削り出しパーツはゴツく所有感を満たしてくれます。
キャリパーとセットになったKITもありますが、必要なボルト類は全てサポート側に付属しておりますので、キャリパーは別購入で問題ありません。

取り付け：
簡単なので何も困ることは無いです。
しかし、K＆T製品に取説なんてものは付属しません。
締付けトルクはサービスマニュアルを購入するかボルト径で判断します。

精度：
センター出しは必要ありませんでした。さすが車種専用。
車体によって違うと思いますので、一応信じずに確認したほうが良いです。

ブレーキホース：
純正長で届きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250R（MC21）にHRCのチャンバーを付けていますが、この状態で取り付けると、ブレーキペダルに付いているブレーキスイッチのスプリングを取り付けるための長ボルトが、チャンバーに干渉します。克服するには、相当な加工が必要と思われます。デザイン・質感が非常に良いのに、これだけは非常に残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自己流カスタムでカラーが1つ必要になり購入しましたが1個単位で購入できるのは良いですね。（これ単品ですと送料のほうが高くなるので他の商品と同時購入ですが）商品説明で『外径：14mm、内径：8mm、外径14mmは正確には14mm+0.2-0.2のサイズになります』とわかりやすくなっているのも安心できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いけど、仕上げもよいし、精度も高いし。他社製品よりコストパフォーマンスが高い気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DR-Z400SMに取り付けです。取り付けて1年ほど経ちますが、アルマイト部分の剥げや薄くなった等はありません。（ガレージでシートを被せて保管）プレートの厚みなどもしっかりしており、満足しています。ノーマルを比べると、チェーンメンテをした後は、チェーンルブ等飛び散るので、しっかりとチェーンメンテすることが必須です。

見た目重視のパーツですが、不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・・・・・効果はわかりません。（キッパリ）
FIは、色々勝手に調整しますのでなおのことわかりにくいです
あ、WR250X用です。
ま、少々の軽量化の一環とも言う事で納得しましょう（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

忍者をラジアルマウントに出来るサポートです。

ラジアルにすると確実に足回りが重くなるので正直良くは無いとは思いますが、かなりカッコ良くなったと思います。

取り付けはちゃんとズレもなくポン付けできたのでよかったですが、ちょっと雑な面もありました。。。（まぁ見えないから良いんですが）

見た目のインパクトがすごいので見た目カスタムの分ではラジアルはお勧めしますが、確実にオーバースペックになるので運転はしにくくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。