MINIMOTO:ミニモト

CT125にいろいろ取り付けた外装パーツの中で
一番簡単に取り付けることが出来ました。
初心者にとって何事も簡単にはいかないカスタマイズですが
作業時間はおよそ１５分程度でした。

価格の割にクオリティーも高かったです。
サイドバック選びが楽しみです。

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スクーターの駆動系メンテナンス用に購入しました。
インパクトレンチを購入するまでは、本商品でクラッチアウターをホールドし、ラチェットレンチで取り外しが必要でした。
差し込みタイプのユニバーサルホルダーはクラッチアウターの締め付けトルクだと辛く、2種類必要になりました。
価格も非常にリーズナブルで、使い勝手も良いです。
2年ほど使用していますが、未だ壊れたりはしていません。
現在は電動インパクトレンチを購入したため駆動系に使用する機会は減りましたが、代わりにクランク周りやジェネレーターを取り外しする際に使用しています。
バイクのみならず、車にも使う機会が多いように感じます。
可変式で色々なサイズに合わせて使うことができるので、とりあえず一つ持っておくと後々重宝すると思います。
地面に置くと平べったい形状なので、棚の隙間にも置いておけますし、私は壁に掛けて保管していますので、場所も取らずに置いておけます。
たまに瓶のフタが硬くて開かない時に、本商品を用いてますが一発で開きます。ただし締め付けすぎると割れるので、注意が必要です。

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NC750Xはコストダウンの箇所が多々あります。
クラッチワイヤーケーブルの（油圧にしようよ?）ダストブーツも付いていません。
レバー側もミッション側もむき出しですね。
レバー側は先日オフ車用のブーツを流用しましたが、ミッション側はジャバラですので色々探していましたら、
汎用品で丁度いいものがありました。
ミニモト社の汎用ブーツで全長50mm、穴径が細い方（ワイヤー側）３mm、太い方（ケーブルネジ部）が6mm
でピッタリでした。加工も無しで広げながら差し込みました。
これで雨、ホコリなどから守れます。安心して使えます。おすすめします。

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レース用車両のバルブの擦り合わせで年に一回くらい使用します。中目と細目がセットなので荒削りから仕上げまでこれ一つでできるところがいいです。他社製品だと業務用サイズで個人では一生使い切らない物が多いですが、こちらはちょうど良いサイズ感で収納面でも嬉しいです。

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使用期間5年で限界を迎えた様で交換しました。
今までは、キタコのVM26キャブキットに同梱されていたものを5年間使用。
内側までは達していないものの、深いひび割れが多数発生しています。
恐らく力づくで曲げると千切れます。定期交換が必要な部品ですね。
ミニモト製の価格は、キタコの物と較べると2/3程度なので若干不安がありますが、使ってみる事にしました。
寸法的には変わらず、ゴムの硬度が高く固めです。仕上げも悪くないので耐久性があればと思います。

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7mmオフセットスプロケをGクラフト16丁→MINIMOTO15丁に変更！半額以下で買えるのは素晴らしい！
走りはギア比が下がったので発進は少し楽になった！
あとは耐久性だけど、チェーンラインもそれなりに無理してるから、どのくらい持つかは今後どうかなってとろこたね。

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ブレーキのピストンを初めてバラしましたが、使いやすくて満足しました。でも、エアコンプレッサーを所有しているので必要なかったかな？

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SR400のカバーをかける前に毛布をかけていたのですが、先日誤ってエキパイ部分に焦げ跡を作ってしまいました…
焦げ跡隠しにこちらのバンテージを購入、取り付けさせていただきました。
説明書には水に付けなくても使える、と書いてましたがその通りと思うくらい素材が柔らかく、刺々しい感じもなかったです。

私は水につけてから取り付けスタートしましたがチクチクも無く、素材が柔らかかったためハサミも入れやすかったためあっさり終わりました。満足です。

同梱物は
サーモバンテージ and 説明書
ステンレス製バンド*6pcs
薄いゴム手袋*1双

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説明書どおりに作業すればなんとか12vにコンバートできますが、付属しているバッテリーに取り付ける赤と青の配線の青色配線のギボシはオスに、赤色配線ギボシがメスとなっており、車体側の接続すべきハーネスの赤と青の配線ギボシはどちらもメス。よって赤色配線を接続するにはともにメスのためどちらかをオスに加工する必要があります。配線加工の工具とスキルが必要な商品です。写真を添付しますね。

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取り付けしてコック動かす度にガソリンダダ漏れ。
ついでに外して捨てました

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