MINIMOTO:ミニモト

配線図が無いので、試行錯誤で取り付けました。
結果的には、問題なく作動しましたが、簡単な説明書(配線図)が有れば良かったと思います。

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取り付けは問題なく出来ましたが、思い切りレバーを握らないと、ストップランプが点かない。
また、1ヶ月も経たないうちに、配線が切れて使えなくなった。

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安くて形状が良いのは、満足できる。しかし、テールランプレンズのサイズが小さすぎて、法令でストップランプの面積に要求されている20平方センチに達しているか？かなり微妙だ。加えて、グランドラインに黄色線、テールライト+に黒色線が使われていた。明らかなミスだと思う。
上記二点が改善されれば文句の付け様が無い商品になると思う。残念である。

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バルブ交換の際にあると重宝するツール。
これがあればバルブに無理な力を加えたりホイールを傷つけることなくバルブが装着できるので持っていて損はない。

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安いのにはそれなりの理由があります。
多少のガタやバリがあるのは納得できます。
ただ、スロットルの戻りが悪いのは我慢できませんでした。
ハウジング内にあるプラのインナーパーツが内部で遊んでいるのが原因に思えます。

値段ももう幾らか出せば一流メーカー品が買えます。
ケチるべきではなかったと反省。

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ブレーキピストン等に使用しました。はっきりと体感できるような効果は無いですが、揉み出しした時などにピストンがスムーズに動きます。

頻繁に使用する場合は量が多い物を選んだほうが良いと思いますが、プライベーターであればこれぐらいの量で良いかと。耐熱性とかは問題ありません。

自分で整備する人は一つ持っていても損は無いと思います。

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バーエンドキャップは、大きく分けて3種類の留め方の仕様があります。
ひとつは、単に差し込むだけの物。二つ目は、くさび形のナットで締めこむ物。3つ目は、普通のナットで円筒形ゴムをつぶして固定する物。
この商品は、3つ目の仕様になります。
円筒形ゴムは太い(16mm)細い(12mm)の2種類が添付してあります。シグナスの純正ハンドルに取り付けたところ、左側は細いゴム、右側は太いゴムで装着しました。
いずれのゴムも適度な弾力と長さがあり、装着に不便はありませんでした。

が、しかし、左側のハンドルパイプの径が、商品の根元とほぼ同じで差し込みづらい感触がありました。
掌底で叩き込むことで解消できる程度ではありますが。

アルミ製と言う事なので、今後の耐候性に注目したいと思います。

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水回り系のボルトに巻いて取り付ければ漏れを防いでくれるシールテープです。バイクでは早々使う機会はないですが、職場で良く使う代物です。

使い方は時計回りに巻いていくだけです。（逆ねじの場合は反時計回り）自己融着する性能があるのでねじ継手に巻き付けるだけでしっかりとシールできます。

もしかしたら1個有れば一生持つかも・・・。

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　40年前のモンキー（Z50Z）のため純正のシートがヘタリ、破れもあったので座り心地が良くありませんでした。

　当時の純正シートも売っていましたが、この社外シートの価格の5倍以上もすることと、形状や座り心地は変わらないということが決め手です。

　形状は純正シートとほぼ同じく、違いは側面のリベット打ちが見えるということと、後部に「HONDA」のロゴがないことくらいです。

　取り付けのステーもピッタリでしっかりと固定できます。

　一つ残念だったのが、後ろ側に縦の縫い合わせが見えますが、中央に位置しておらずずれてしまっている点です。

　純正品にこだわらなければ、コストパフォーマンスに優れ、パッと見は純正とかわらない形状で良いシートだと思います。　

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エイプ100用のJRP製シャワーヘッドのオイルラインをゴムホースからステンメッシュへ交換しました。なるべく安価にできないか検討した結果、武川製のスリムラインと角度が選べるバンジョーに決めました。しかし、シャワーヘッド側、エンジン側共にM8バンジョーボルトが使用されているため、M10バンジョーでは適合しません。
実際はバンジョーの内径サイズの小さいものを買わなくてはいけませんが、それでは安価に作製できません。そこで見つけたのがコレです！タイトルそのままワッシャー兼M10をM8へ変換できるすぐれものです。
取付後オイル漏れなどのチェック走行しましたがまったく漏れ、ニジミもなく非常に精度がいい部品だと思いました。かなり地味な部品ですが、この部品のおかげで見栄え良く仕上げることができました。安価で仕上げににこだわる方にはとてもオススメです！！私は予備でもう1セット購入しようと思います。

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