P&A International:P&Aインターナショナル

ノーマルのフェンダーは短く雨の日の泥の巻き上げが
ラジエター上部にまで届いてました。
取り付けはフェンダーを外して外装用両面テープで貼るだけの簡単な作業です。

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Usbが二つ、また取り付けると発光するため夜でも分かりやすいです。防水キャップもあり至れり尽くせりで価格もそこまで高くない！お勧めです！

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雨の日に走行をしたら、ラジエターの汚れがひどかったので購入。
機能してくれています。
穴開けで固定とありますが、私は強力両面テープを足して(白い部分）済ましてしまっています。
1年たちハガレなどはありませんがおすすめはしません。
少々値がはりますが気に入っています。

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強力両面テープと、強力ボンドを追加して装着しました。ド真中の位置決めが難しいですね。
ビスは使用しなかったので、雨水侵入や経年変化で外れる可能性はあります。時々チェックは必要でしょう。

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新車購入とともに依頼していたパーツの一つで、ショップでは取り寄せができないということで今回利用してみました。ボルトの取り付けではなく、結束バンド1本というのはいかがなものかと。

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純正のフェンダーでは役立たずで、泥跳ねと砂利からの防護の目的で購入しました。沿いもよく、推奨取付は、両面テープとプラスチックビス併用とのことでしたが、両面テープだけで十分のように感じました。念のためテープは空いたスペースに追加しておきましたが。
ネックはサブフェンダーとしてはやや高めな価格でしょうか。

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トライアンフTiger800のフェンダー後部は短く、このままでは雨水や小石等の跳ね上げでラジエター近辺まで汚れてしまいそうです。これを装着すればラジエターの汚れは殆どなく、せいぜいオイルフィルタ近辺への跳ね上げ程度です。
(前車F650GSツインにもこの製品を装着していたのでその耐久性や効果は体験済みです）

取説では付属の粘着テープとプラビスで装着すると書かれていますので、テープ貼り付け面は完璧に脱脂して装着しましたが、プラビスは強度が心配だったので手持ちのセルフタッピングビスで2か所留めとしました。

なお、Tiger800はフェンダーとFタイヤの隙間が2cm位しかないのでキチンと位置決め確認をして装着しましょう。
この位置決めに若干神経を使いましたので★1つ減点しました。

アクセントとして反射テープを貼ってみました。

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　濡れた路面を走行すると、どうしてもエンジン部分に泥跳ねが付着し、今までは、帰宅後直ぐに洗車していました。
　今回、オイルクーラーを付けたことで、防護の目的も持たせるため、エクステンダーフェンダーを購入しました。
　取付は、両面テープでしたが、推奨として穴を開けてプラスチックのタップ？の様な物で固定するような説明でした。
　そこで、穴を開けるのは割れ等の原因になると考え、ソフトタイプのウルトラ多用途接着剤で固定することとしました。
　フェンダーを外し、洗浄後、両面テープと接着剤で固定しました。
　微妙にずれてしまいましたが、実用性は良いと思っています。

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カーボンシートを貼り、付属の両面テープでは心もとないので3Mの両面テープを追加しフェンダーに穴を開け、付属の樹脂製ビスで2箇所留めました。
両面テープの厚みで付属のビスのメスが止まりませんでしたので裏側はホットボンドで固定しました。
形状は良いと思います。
ノーマル状態よりそこそこ泥跳ねを防いでくれます。
車種別とはいえ、ただの樹脂製の湾曲した板なので価格が少し高く感じますが、あまり他に無いので仕方無いかな。

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最近のバイクはフロントフェンダーが短く、泥はね、雨水をかぶることでのオーバークールが気になります。フェンダーの延長は、例えばセロー250の純正下側フェンダー（確か千円前後）を買って、適当に切断しボルト留めしてもいい（VTスパーダはこの方法で装着済み）のですが、見た目がちょっと。
MT07は、せっかくの新車なので、奮発しました。初めは同梱のねじで付けようかと思いましたが、穴を開けるのに抵抗を覚え、ネット情報を参考に接着しました。材質は定かではありませんが、おそらくポリプロピレン系とめぼしをつけ、セメダインPPXという難接着材料をくっつける2液瞬間の物を使用。
フェンダーを外さず作業しましたが、強固に固定でき脱落しそうにありません（付属の両面テープは、はがした）。ノーマルフェンダーとの境目も目立たず、後付け感がなく良いと思います。
価格だけが難点でしょう。

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