T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

無印T-Revからのアップグレードで購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
無印T-Revは高速域でクランクケースの内圧を下げる効果はあるものの、日常で多用する肝心の低速域ではほぼ変わらずと言った状況でした。
しかしαシステムでは低速域でも強制的にクランクケースの内圧を下れるのでドンツキも解消できると聞き購入を決意しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
最高です。無印T-Revの時はクラッチを離すとドッカンと押し出してくるようなドンツキがノーマルの時とほぼ同じでクラッチワークにとても気を使っていましたが、αシステムにアップグレードをしてからはドンツキが解消されて今までの苦労が全くありません。
エンジンブレーキの軽減も謳われておりますが、そこはあまり無印T-Revの時と変わりが無いように思えました。

【取付は難しかったですか？】
装着にガソリンタンクを外す必要があり、それには特殊工具が必要なので私は素直にバイク屋さんに取付をお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。最高です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

【その他】
燃費の向上も謳われていますが、私の場合はワコーズのフューエルワンも同時に使用しておりますのでどちらが作用して燃費が良くなっているのか不明です。
鈍感な私でもプラシーボでは無く明らかに体感できるような具合ですので、おそらくαシステムの恩恵が大きいと思います。
2年に1度のオーバーホールをしなければいけないのが少々面倒ではありますが、ドンツキにお悩みの方には絶対にお勧めできる商品です。

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半年はど前にグロムに取り付けて効果を体感できたので今回も自分で取り付けました。
グロムの時は5分位で出来ましたが、今回はすごく大変でした。
取り付が完了して少し空吹かしして見たらすごく軽く吹け上がる感じがしました。
翌日試運転をしたらバックステップの振動がほとんど感じられませんでした。
エンジン音も静かになったように感じます。
エンジンブレーキもマイルドに成りました。
いつも走る峠に行った所今迄4/5速で走行する所を6速で走れました、トルクの上昇が凄いと思いました。
バイパスを巡航する時のアクセル開度が少なくなりました、ツーリングで燃費の上昇を期待出来ます。
又トルクがかなり上昇して吹け上がりが良くなったので
交差点で左折する時いつもの様に吹かしたらいきなりリヤタイヤが滑りました、これは気を付けないと。

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噂通り！エンブレが、マイルドになりました！！
どんつきも、まぁまぁ解消し、加速ギアチェンジ
も、スムーズに！！エンブレ時の、アフターファイヤー
は、気になります。が、ぜひオススメです。
乗りやすくなった！

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二回目の購入です。前回はT-REVホースバンド16-25を購入しましたが今回はもう少し細いホースに使用のため13-20用を購入しました。通常のホースバンドより価格高めですが見た目を優先しました。黒で目立ちませんが人と違う物で満足です。

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このような形状のホースを探していて購入しました。キャッチタンクからのブリザーホースとしての使用です。90°のホースは他に無かったので助かりました。

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　隼のT-rev αシステムを分解・清掃するために購入しましたが、まだ内部は綺麗でしたので、次回分解したときに汚れていたら使用しようと思う。

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先日T-REVを購入した時に付属してたステッカー
がいまいちだったので、いろいろステッカーを検索してたら、このステッカーを発見、からの購入
見えない部品の為装着をアピールするのにいい感じ

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高めの部品になりますが考えられた構造ですしバルブ交換が簡単にでき使用中バルブの点検もでき長い目でみると良いパーツを持続して使えますよ。

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最初からαシステムのセットにすれば良かったと後悔してます。
あとからのシステム追加だと高くつきますね、でもこんなに変わるとは驚きでした 良い感じのエンジンブレーキでエンブレも減り少し驚きの高速回転の伸びを感じることができました

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高速でのエンブレも回転数を合わせなくても
シフトダウン出来ます本当に、ほどよいエンブレって
感じて乗りやすくなりました。値段的に考えると
高めかと思います無くても良いと思えば思うし
見た目カスタムも含め満足はしてます。
あまり付けてる方も見ないので良しとします。
2012年式に取り付け

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