ユーザーによる OUTEX:アウテックス のブランド評価
OUTEX製品は数々の実戦レースで結果を残し、多くのフィードバックから製品化しています。 OUTEXマフラー・ステムスタビライザー・振動吸収レバーガードなど様々な製品は、最前線で戦っているライダーによりテストされています。
総合評価: | 4.1 /総合評価251件 (詳細インプレ数:230件) | |
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買ってよかった/最高: | 104 | |
おおむね期待通り: | 96 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 10 |
4.0/5
取り付けはポン付けでステムのボルト
8本抜いて本製品を挟むだけです。
SSからモタードに乗り換えた際の
ヘッド周りの剛性感の無さ感じませんか?
それが違和感が無い程度になります。
高速域の振れに関してはあまり効果は感じません。
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5.0/5
100セルに続いて300セルを試しました
こちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃比の補正は出来ないレベルだと思います
インジェクションで補正機能が付いている場合、1%程度なら試しても良いかもしれません
音は聞いて少し小さくなりましたが、僅かです
排気のニオイは劇的に少なくなり、冬場の冷間始動時には大量の水蒸気と水の粒がバンバン飛んで出てきます
排ガス濃度測定結果
CO:0.924ppm
HC:0.198ppm
Nox:0.084ppm
ご覧のように驚愕の結果になりましたが、点火系の状態が良好なのも功を奏しているのかもしれません
ちなみに「平成11年排出ガス規制」に適応の10年以上昔の触媒ナシのキャブ車に装着しました
補足:浄化能力が高すぎて、サイレンサーの水抜き穴からも大量の水が噴き出るのが気になります
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5.0/5
差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います
音も聞いてほとんど変化を感じません
気になっていた排気のニオイがかなり少なくなり、冷間始動時には水の粒が少し飛んで出てきます
次は300セルを試したいと思います
ちなみに触媒ナシのキャブ車に装着しました
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4.0/5
スズキエブリーにエイプを積む為に購入しました。
軽の狭い荷台に積む為に折れ曲がるタイプ。
積むバイクは軽いのでそれ程大げさでない物。
そんな理由での購入です。
価格も安く、小型バイクやオフロード車には丁度良いと思います。
僕の使い方ですと一生モノですね。
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取り付けに関しては説明書も分かりやすく簡単にボルトオンすることができました。フルエキでこの価格はかなり安いと思うしレースでの実績も折り紙つき。取り付け作業の時にも感じましたが商品の精度もかなり高いと思います。
全体的にトルクアップしているのが体感できたし何よO2センサー対応なのが嬉しかった。
音は大きい方なので街乗りメインの方は少し気になるかもしれませんが同社で扱っているマフラーの触媒を入れればかなり抑えられると思います。
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1.0/5
リムとタイヤ純正のチューブ用で使用可と言われましたが、タイヤをリムに何をしてもはめる事が出来ません、無理やりはめ込んでもみみが落ちそうなので諦めました。
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5.0/5
マフラーに交換しても、さほど性能差は無かったので、エキパイも交換することにし、純正は三重構造なので、見た目より細い為、単管の物で、形も変わっている事からこれにしました。
使っているうちに、焼き色が付き見た目は非常にいいです。
音は太くなった感じがしますが、さほど変わらず。
それよりは、抜けがよくなり、50~80への加速がスムーズになった感じがします。
取り付けはマフラーが純正のエキパイ対応なら、問題なくつくと思います。
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4.0/5
とりあえずリアだけタイヤ交換に合わせて施工しました。
リムの段差も比較的小さかったのですが、それを滑らかにする事(ベビーサンダーとサンドペーパー使用)と脱脂に気を遣いました。
作業自体は難しくありませんが少々面倒です。
施工後3週間200kmほど走りましたが空気圧の低下は見られませんので成功だったと思われます。
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ステップを少し後ろに下げたくて購入してみました。
ノーマルのステップがそのまま使えるのがメリットですね。
ポジション的には、ノーマルだと高めに感じるブレーキペダルが丁度良い高さになりました。
気を付ける点は、ノーマルのブラケットがT50のトルクスで締めてあるのですが、ネジロックも付いていて異常にカタイです。
4本中3本は無事に緩んだのですが、4本目をナメテしまいました(泣)
溝がとても浅いので十分注意して作業してください。
価格がもう少し安いと100点ですw
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4.0/5
エクセル5.0Jホイールにミシュランパイロットパワー160/60R17装着で、チェーンとのクリアランスは5ミリ有るかどうか。タイヤとチェーンの当たった傷が気になったので取り付けしました。
ベースの取り付けに関しては、ローラーは左右方向に調整できるので、左右方向はシビアにならなくても大丈夫です。前後方向はチェーンを換えたときなどにタイヤが前に移動するので、それを踏まえて取り付ける位置を選んだほうがいいです。私感では、可能な限り前側に付けるという感じでしょうか。
汎用品のため、多少の加工が必要になったりしますが、タップなど手工具を使える人なら難しくないと思います。
気になったのは、ベースの穴が付属のM6のネジに合わず(小さかった)穴を広げたことくらいでしょうか。
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