OUTEX:アウテックス

JC75 に取り付け
取り付け直後は特に変化は無くハンドル切れ角が
変わった程度にしか感じませんでした。
低速域のコーナーとかもさほどわかりにくいです
ただハードブレーキからのコーナーでは！
グロム 特有のグニャリ感がしっかりとしたハンドリングに！
コーナー中も安定しました。ハンドリングも少しクイックに
感じました。ハンドルロックもちゃんとできます
自分は付けて良かったです。

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まず、パンクしてもすぐ空気がぬけない、補修が簡単にできるのが良いと思います。
安全が1番。
チューブからチューブレスにして走行した感じは、
軽くなったのを感じます。
めっちゃ良い商品だと思います。
SR400純正ホイールの場合、テープを貼る場所がRかかっているので貼る位置さえ注意すれば力もいらないです。
空気を入れれば勝手に空気圧で押し付けてくれるからです。
ですが、タイヤをホイールにはめるのがめちゃくちゃ大変でした。
また、バランスも取らないといけないので、
自分で取り付けする人はタイヤ交換が大変になるのを考慮してショップにお願いするか自分で取り付けるかしたほうが良いと思います。
次タイヤ交換する時は結束バンドなどで裏ワザ的な取り付けを試してみようと思ってます。

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２００７年式wr250xに購入時から装着されていました。以前所有していた２００９年式wr250xと比較してハンドリングが軽やかでサスペンションのセッティングが随分違うなと悩んでいたのですが、先日ロッソ３が6000�qでご臨終したので交換した際にチューブレス加工されていることが判明しました。チューブレス加工の最大のメリットはパンクしても市販のパンク修理キットで簡単に応急処置が出来るのでラッキーです。

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走行18000�qの中古車で購入したスズキ２５０sbに着いていました。
dトラッカーも所有していたので純正と比較するに、フロントの剛性感がまるで違います。スプリングも変更されていたのかは不明ですが、とにかくカチッとしていましたので、非力な２５０sbの醍醐味の下りの峠はフロントを軸にリアをスライドさせて旋回させてもフロントの安心感のお陰で気持ち良く走れました。

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最初、社外のマフラーに替えた際は何か抜けが良すぎるような感じがしてたのと、触媒が無いのが気になっていたので、少し高いですが購入しました。
具体的な事は説明出来ないのですが、何かいい感じになりました。マフラーからの爆発音もなくなりエンストも無くなり走りにあった不愉快さが無くなりました。

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Z900RSにアールズギアさんのワイバーンクラッシックシングルSを付け、これはこれでなかなか格好良く、サウンドも言うことなく歯切れの良い物でしたが、自分の好みや音量にこだわりアウテックスさんの樽型アルミサイレンサーに交換しました。
最高ーです！音量が少し大きく(私評価10段階で純正が5、アールズギアが6、アウテックス7)なり、見た目も自分的には大満足しております。
何よりコスパが良い！他社製もかなり探しましたが大体¥40,000以上する物が多かったのでこの商品に決めました。サイズも問題無く綺麗な装着できました。ただ直径が少し小さくなる分、取付位置が10�o下りましたが、強引に付けちゃいました。取付ステーを変更した方が良さそうです。あとサイレンサーのスプリングフックが付いて無かったのですが、アウテックスさんに取付位置を指示し送ったら、結構早く送り返してもらいましたよ。とても親切でした。
車検は通らないのですが、サイレンサーの交換だけで済むので簡単に済みそうです。

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【期待外れだった点はありますか？】
ありません。期待どおりでした。
質感もよく、規定トルクで締めればガチっと固定され、
　ちょっと力を入れただけではびくともしません。
　振動の軽減とガードの役目も果たしますので気に入りました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　細かなハンドル径が選べるのはとても良いですが、
　注文時にアルマイト製品が販売終了でしたので、
　もっと選べるとよかったです。

　また、質感はいいのですがバーにこの値段か・・・とつい考えてしまします。
　パーツは付けて得られる喜びや満足感にお金を出すということだと思いますし、
　パーツの原価とか単なる物として、販売価格と比較すべきではないことは重々承知しておりますが、もっと価格を抑えてほしいです。


【比較した商品はありますか？】
　ジータのガード類と比較しました。
　ジータはナックルガードはつけられますが、
　振動の軽減ということではなかったので購入を見送りました。
　

【何が購入の決め手になりましたか？】
　振動が軽減されるということが一番の理由です。
　振動を軽減でき、ガードの役割も果たしてくれ、
　更にオプションのナックルガードも装着できたのでこちらにしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
　振動が全くなくなったわけではありませんが、
　何もつけていないより軽減されています。
　走行中に先端部分に触れてみると結構揺れています。
　強度も今のところ問題ありません。

【取付は難しかったですか？】
　説明書通りに行えば難しくありません。
　

【取付のポイントやコツを教えてください】
　説明書どおりにやれば工具を使える方であればどなたでもできると思いますが、
　ハンドルに突っ込むアダプターをしっかり組んでずれないように固定しないと、
　規定トルクで固定しても、力を加えると簡単に動いてしまいます。
　この状態では振動吸収やハンドルガードの役目を果たしているといえませんし、
　走行中に緩んで落下してしまう可能性もありますので注意が必要です。
　正しく固定できればちょっと力を加えただけではビクともしませんので、
　取り付けたあと確認してすぐ動いてしまうようだとやり直したほうがいいです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
　図で書かれているのでわかりやすかったです。
　差し込む順番も書かれていますので間違えずにできると思います。
　説明だけずらずらと書かれてもいまいちわからないので助かります。

【付属品はついていましたか？】
　もちろん欠品はありませんでした。
　予備のスペーサーを数枚追加してほしいです。

【その他】
　とてもいい商品だと個人的には思います。
　値段が５千円くらいならなおいいと思います。
　
　オプションのナックルガードがありますが、
　いまいちよい評価ではありませんでしたので購入を見送りました。
　
　以前に購入した今は使用していないジータのナックルガードがあったので、
　ホームセンターで購入したＬ字金具で取付けました。
　
　金具の穴を少し広げたらぴったり取り付けられたので、
　ほかのメーカーのナックルガードも加工して取り付けられると思います。

　また、この商品の前に振動吸収グリップも取り付けておりました。
　グリップだけより振動は軽減されていますのでそちらのインプレも参考にしてください。

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Z250SLは単気筒ゆえ仕方ないとは言え、
全域に渡って微振動が手に来ます。
ノーマルインナーウェイトを他社の
ヘビーバーエンド＋ヘビーインナーウェイトに
換えようとも考えましたが、
上手い事考えた商品を見つけた！と思い
こちらを購入しました。

バーエンドを引っこ抜いて
差し替えるだけ、あら簡単！

振動軽減しつつ、
レバーガードを兼ね、
バーエンドもある。
何この素敵3点セット？と思いました。

ジムカーナ走りをするため、
転倒によるレバー折り対策に
なってくれる事を願います。

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半信半疑で取り付けましたが、ド素人の自分でも効果を感じました。モンキーに限らず、メーカーさんが価格設定のため抑えたパーツを使用している低価格帯のバイクほど、取り付けをおススメします！モンキーでも、SP武川さんや、オーバーさんの高価格のハンドルや、ステムを使用されてる方は、不必要なパーツです。
　上のステムとアンダーを強力に固定することで、旋回はじめからMax状態、そしてターン後半と、今まで以上にステアリングが安定・反応します。旋回時のラインの微調整が最小限の動作で行えます。ハンドル回りの剛性が上がった分だけ高性能？が、たかがモンキー125。ゆっくり走るのに必要ないかも。
　取り付けは、上、下のステムボルトを外し、取り付け、フォークの突き出し確認して規定のトルクで締めるだけで完了。

YouTube動画
【モンキー125】なぜか評判がよいパーツのOUTEXステアリングステムスタビライザーを取付けてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=4IqK231SbMQ&feature=emb_logo

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ロードレーサーにしているWR250Xにアウテックスのレバーガード入れています。
ハンドルバーを何本かテストする際に内径が違うと取り付けができませんね。
そんな時にこのアダプタを持っていると、持っているレバーガードを使いまわすことができます。

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