CLIPPING POINT:クリッピングポイント

ノーマルエアクリーナーボックス対応とのことで購入
アイドルエアスクリューの位置が純正より９０度オフセットしていたので嫌な予感はしていたがまさかのメインフレーム干渉地帯だとは思わなかった。
純正の位置であればアイドリング調整は長めのドライバーで作業可能だけどもコイツはドライバーはおろか手すら入らない
エアクリーナーボックスを外せばつまめない事もないがエアクリ外してアイドル調整する意味があるのだろうか不安になる
締め込み２回転戻しが出荷設定のようでまともに信じると２０００rpmくらいになっていたのでそこから1/3締め込んで1と2/3回転戻しの位置で1480rpm+-50で落ち着いた
モンキー１２５はタコメーターが無いのでクリップ式のタコかサブコンや社外メーターなどで読み取る必要がある
それよりもスクリューの位置よ
アルミのバックプレートとガスケットが付属しているが使用しないとゴムのガスケットがはみ出すので取り付けること
吸気量は計算で１０％ほど増えるので燃調必須

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デコンプ付きのカムを探しており、値段も手頃だったため装着してみました。
工具がそれなりに必要になるのと、タペット調整が必要になるので、難易度自体はそこそこ高いと感じます。
（工具揃えることを考えると、お店でやってもらうのと大差ないかも・・・）

5000回転以上の伸びが良くなりました！が、比較（動画上）をすると加速自体は純正と変わらないようです。
とはいえ、純正カムよりも中?高回転の伸びが良くなり、振動も少なくなるので、回し目に走る方には良いと思います。

※マフラーも変えておりますが、夏場になってFIの燃調薄めDTCが出るようになりました。
　給排気ノーマルで使うか、マフラー交換と合わせてであれば燃調取るか、インジェクター増量するか 対策が必要です。（沼へ・・・）

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ノーマルルックでありながら、心地よいサウンドでトルクアップを感じられました。
私はボアアップしてますが、問題なく吹け上がりました。
作りは武骨ながらも丁寧な溶接で非常になめらかで綺麗な形になっています。
現在はエンジン載せ替えてステップが干渉するようになり、取り外しましたが、飽きずに長く使えるマフラーだと思います。
ちょっと高価なのがツライですが…

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当初は、88程度のボアアップならクーラーなんて要らないって思ってましたが結構回して乗るので夏場とか心配でしてね。

良い点
●エンジンの熱が少し低減してます。

●オイルの汚れも少しマシになったかな。

●エンジンノイズも低減。

悪い点
●高価です。

●取付は結構面倒。

高価、面倒ですが取付したら取付しただけの効果は有ります。
そもそも、50ccの設計のエンジンを無理矢理ボアアップするわけですから熱量が範囲を越えてる訳です、予算が許すなら付けておいた方がいいです。

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取り付けは説明書通りに組めば問題ないので簡単に取り付けできます、問題としては純正キックが使えなくなる事でしょうか。
バックステップ用のスタンドホルダーと、キックペダルが必要になってきます。

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スーパーカブ50FI AA01-175＊＊＊＊に取付。
初めてのボアアップエンジンカスタム作業で色々と苦労して何度も組み直したりバラしたりしましたがようやく出来上がりました。
これから慣らしを行なっていきますので耐久性などはまだ分かりませんので星３つとしました。
素人には大変な作業ですが楽しみながら出来ました。
同時にタケガワ製の強化クラッチとオイルポンプ交換、FIコン、オイルクーラーも取り付けました。
エアフィルターとビッグスロットル、インジェクターも交換しようと思ってます。

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スロットル大きくしたが登り坂の粘りなど実感出来ます。
カブです。

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エイプに装着しています。電球付きで交換も簡単です。タケガワのクリアテールとのマッチングもよく気に入っています。特に不満はありません。

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トグロ巻いてるからノーマルルックとは言えないけど。
その手の中では最強じゃないでしょうか。
エキパイが割れるとの話もありますが、無理なテンションを掛けないように取り付ければ。

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シャリーのレストアにあたり最初はルックス重視で別のマフラーを購入しました。
しかしあまりにもうるさくて近所迷惑なのも良い歳して恥ずかしいので静かなマフラーを探していました。
こちらのマフラーは安くはないですが、スペクラのクラッチカバー、ステップとの兼ね合い、静かさで選びました。
音は近所迷惑にならない程度の音量です。
また、溶接の跡などもキレイでとても質感が高いです。

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