A-TECH:エーテック

■購入動機
レースに参戦する上で、レギュレーションでチェーンガードの装着が義務付けられています。最近はスポーツモデルを中心に純正でチェーンガードがついている車種や、チェーンガードの後付けを加味した取付穴がある場合があります。
当然のことですが、オーソドックスなネイキッドモデルであるVTR250にはチェーンガードが取り付けられるような構造はしていません。そこで、取付穴が無くても後付けができるエーテック製のチェーンガードをチョイスしました。


■商品について
・ボルト止めで加工いらず
この商品の最大の特徴は、取り付ける際に車体側への加工が不要なことです。社外品のチェーンガードの中で、スイングアームへの穴あけ加工やリベット止めが必要なものは多くあります。とは言え、VTR250の場合は穴あけ加工でも取り付けられる商品の設定が無いほどでした。そんなVTR250にでも加工なしでチェーンガードが取り付けられるように、この商品はスイングアームを挟むように両側からボルト止めでつけられるようになっています。タダでさえ簡素なつくりをしたVTR250のスイングアームですが、穴をあけることで剛性を落とすこともありません。

・保護範囲が広く軽量
画像のように、スプロケット前方を広範囲にカバーしてくれます。それでも素材はFRPやカーボンを使っているので、取り付けてもほとんど重さはありません。

・振動に弱いかな？
これは個体差なのかもしれませんが、取り付けてしばらく走っていたらチェーンガードに亀裂が入っていました。亀裂はボルトの取り付け位置あたりから入っていたこともあり、振動でボルトの取り付けに負荷がかかってしまったのではないかと思われます。素材がFRPやカーボンのため、割れないように定期的にチェックしておくのが良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りとか形はとても気に入ってます
ただ一つだけあるとすると純正のエキパイだと一部干渉してしまうので加工する必要があります

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レースをやるために必要なパーツのため購入しました。

対応はケブラーカーボンを選択。

ボルトで止めるだけなので簡単でかつかっこいいです。

値段もそれほど高くないため、ドレスアップとしてもいいのではないでしょうか？

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良い点は、とにかく純正と比較するとロング故の防風効果が全然違います、高速走行に於ても疲労感やストレスが大分なくなります。見た目は好みの問題はあるかもしれませんがカーボンのトリムがライトの間まで覆われてるのはかなり気に入ってます。
良くない点を上げるとすれば取り付ける際に力で押し込みながら取り付ける必要があるので「折れないかな？」と不安を感じてしまったのとネジで止める時にカーボンにシワみたいなものが入ってしまうあたりです。

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取り付けでタンク上のプレートの留める穴を広げる必要がありました　後、インナーカウルと合わせる部分を少し削りました
待ちに待って届いて空けて手に持った時は凄く嬉しかったですが、良く見ると白ボケ?箇所が数ヶ所と一箇所表面のクリアが割れてる所がありました
自分のはハズレだったようです　真ん中の継ぎ目よりは気にならない程度だったのでそのまま付けました
なんだかんだで付けてしまえば見た目大満足でした
ニーグリップするとギシギシ安っぽい音がします　笑

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本日到着し早速取り付けました。見た目、作りとも精度が良く大変満足です。一つ不満は現在ゴールドのキャップボルトを使っていますが、一か所だけ付属のキャップボルトを使用しなければなりません。ちょうどゴールドのサイズが同じ物があったので使用しました。クリア塗装もしてあり、ほとんどポン付けでした。納期まで二か月ちょっとでしたが受注生産でこの価格も仕方ないです。

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汚れが落ちにくいデフォルトのフェンダーから比べると格段に拭き取りが楽になりました。

本来の目的としてタイヤウォーマーの装着でフェンダーと干渉しないのを望んでましたが、作り込みが甘く左右均等ではなく、若干の歪みがあります。普段使いなら気になりませんね?

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在庫品でセールもしていたので、購入しました。
開繊カーボン柄という未体験の柄でしたが、なかなかの高級感があって良かったです。
セールしてなかったら、手が届かなかったと思いますが買えて良かったです。

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【期待外れだった点はありますか？】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ドライカーボン以外もチェーンガードが長い方がよいと思います。
ノーマル形状のリアカウル作ってくれませんか。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンガードが長い
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアカウルにチェーンオイルが飛びません
【取付は難しかったですか？】
ネジ四カ所での取り付けで全く問題ありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
リアフェンダー、ステップの干渉に若干気を付ける必要がありますが気を付ければ養生する必要もありません。
ただ、ブレーキホースの部分の取り付けに関してボルトの周囲に隙間がほとんどありませんので斜めに付けてネジ山を潰さないよう慎重に取り付ける必要があります。
【説明書は分かりやすかったですか？】
必要十分でした。
【付属品はついていましたか？】
ブラックダイヤモンドのステッカー白二枚、黒一枚
【その他】
同社の平織カーボンリアフェンダーをかれこれ18年くらいつけていました。
クリア塗装をしていなかったせいかここ4.5年で表面の痛みが目立って来たので交換することにしました。
無塗装でも10年近く問題なく、純正部品と同じくらいの寿命ではないかと思います。
12Rのリアフェンダーは雨天時等の水の巻き上げ対策にもなるのでFPRでも十分ですが、チェーンガードが短く、チェーンオイルがリアカウルに飛ぶのでガードが長いドライカーボンを購入しました。
中華カウルのように歪みもなく穴の加工の必要もなく純正品のように取り付けられるのはさすがと思いました。
20年前のそれほど売れた訳でもないバイクのパーツをラインナップに残して頂いていることを感謝しています。
少しわがままを言えば以前はドライカーボン製ですべてのカウルがあったと思います。純正部品のない今こそ復活してほしいと思います。

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サーキット走行用に購入。６月２７日に注文し、届いたのが９月１４日。事前にアナウンスがあったので気長に待ちました。製品は質感、塗装、取り付け精度共満足してます。塗装は白ゲルコートにクリア塗装を選択。若干純正のホワイトと色合いが異なりますが気にならないレベル。下部がトレー形状になっておりレースのレギュレーションにも対応してます。装着後サーキット走行で転倒しましたが、塗装は削れましたが割れはなく、エンジンクランクケースカバーも傷無し。エンジンガードだけでも２万前後するのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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