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4.0/5
バイクをいじるときに、ボルトやナットをマグネット付トレイに置いておけば、失くすこともなくまとめて置けます。今までは金属製のトレイを使っていましたが、このシリコントレイは自分の好きな深さにして使えるのが、金属製のものに比べてのメリットだと思います。
あとは、シリコンゴムが長持ちしてくれれば満点です。
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容量が4.5Lあるのでオイルが漏れてくることはありません。付属のタイラップをきちんと締めてゴミ袋にいれてゴミだしでポイッ！！ スタンドで処理してもらう面倒もなくて良いです。
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5.0/5
この工具一点でカシメジョイントタイプのチェーン交換作業の全てが行えます。
（カシメ具合やプレート圧入具合の確認にノギスが必要ですが）
説明通りこの工具だけでチェーンカット、プレート圧入、カシメの全工程が行えます。
全体的に作りはしっかりしており、余程変な力のかけ方をしなければ破損はしないと思います。
また、説明書には丁寧に作業手順や圧入、カシメ具合の確認方法（寸法）も記載されており、初めての方でも不安なく行えると思います。
コスト的にもバイク屋さんなどに依頼することを考えると2回も使えば元が取れますし、おすすめの一品です。
ただ、二つ不満な点が・・・・
それは、収納袋と説明書です。
収納袋は工具を入れるのも苦労するくらいギリギリのサイズです。
説明書については、説明文は絵付きで非常にわかりやすいのですが、商品裏の台紙がそのまま説明書なのです。厚紙なので固く、収納しにくいので、コピーをとり、普通の紙に保管する事をおすすめします。
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5.0/5
奥のETC車載器、手前左下にある小物入れを固定するのに使用しています
ETC車載器は邪魔にならないように縦に
振動も低減したいのでこちらを選択
手前の小物入れは、フロントボックス下部が段差がある状態なのでそこの段差を埋めつつ固定するように貼ってあります
厚みが結構あるので段差のある部分はこれを貼って段差を埋めつつ固定
その他の部分は薄い両面テープで固定
これでガッツリ固定出来てます
一度ETC車載器を外すことがあったのですが、かなり強力に付いていました
接着力もかなりのものですね
ただ、後付スイッチ等の小さい部分には相性が良くなかったです
下がスポンジになっているのでスイッチを操作する度にグニャグニャと動いてダメです
大きめのモノを貼り付ける場合には最高にオススメですよ！
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5.0/5
後付テールランプの貼り付けに使用しました
これの前は厚めの同社の両面テープだったのですが、振動でズレて取れてしまってました
あとはそのテープだと黒で厚みがあってちょっと浮いてた感もあったので…
何か良いの無いかな~と探していたら発見
透明で、超強力、ロングライフ…
これだ！と購入
全く目立たず、接着力も強力！
豪雨の中を何度も
2000km以上のロングツーリングにも行きましたが…
ズレる気配皆無！
素晴らしいです
外装関係で目立たせたくない場合にはこれは良いですね！
貼る前にはパーツクリーナーでしっかり脱脂してから貼りましょう！
ガッツリ貼り付いてくれますよ！
これはオススメ！
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4.0/5
センスタの無い車両のリアを持ち上げる最に私はレーシングスタンドをケチって車のリジットラックを使って上げています(笑)なので車両が前進する可能性がやや高い為、安全目的で購入しました。ま、レーシングスタンドを買いなさいというのが正論ですが(笑)
使い勝手は大変良好です。装着しやすい、かつ外すのも簡単、そして意図的に外さなければ確実に取れることはありません。値段もそこそこですし、あって損は無い一品です。
しかし！KTMユーザーにはお勧めできません。何故かKTMのパワーパーツでラインナップがあり、オレンジ色かつロゴ入りです。しかもそちらの方が安い！
しかし、送料やら何やらを考慮すると高くつくかもなので購入時はご注意下さい。
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5.0/5
タイヤ交換時にチューブのエアバルブをホイルの穴から出すのが一苦労で。
軍手をしていては手袋を挟み込むし、素手では手の甲にタイヤのビート部で傷ができるし・・・なんて感じで嫌いな作業でした。
他の方のインプレを見ていて、値段も安いしお試しで購入してやっと出番が来ましたが、正直目から鱗でした。
ホイルの穴にプーラーの誘導部を先に通しておき、リムの外でバルブと連結。そのままバルブをホイルの穴に向けるようにしてタイヤ内に押し込み、プーラーのワイヤーを引っ張ると、いとも簡単にバルブが顔を出しました。
普段、手の甲を傷つけながら格闘していたのが嘘のようです。
さすが専用工具。有ると無いじゃ雲泥の差。
これは買いです。
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5.0/5
愛車のオイル交換をご自身でされる方は多いと思います。私もその一人です。
私は、7.5Lサイズのものを使用しています。
購入の際、私の所有するバイクで一番オイル量が多い、ZZR1400の4.1Lを基準に選びました。
それでも、7.5Lは大きすぎるかな？とお考えの方にイメージとしてお伝えします。
オイルの1L缶を3~4本、両手で抱えるとします。どうですか？結構な量と重さになることは、想像に容易いと思います。加えて、許容量限界まで廃油がなみなみと満ちていたら、いくら製品が優れていても、移動時には廃油ノズルからこぼれてしまいますよね。
参考までに、インプレッションに添えた写真をご覧ください。ZZR1400のオイルとフィルターを交換した際のものです。廃油量4.1Lで7.5Lサイズのオイルドレンパンのちょうど半分位まで満ちています。もう一段上のレベルまで来ると、廃油口の下限に至ります。
それから、フィルターを交換するとなれば、エンジンのオイルドレンとフィルターが取り付けられている位置が離れている車種では、開口部が狭いオイルドレンパンでは足らなくなります。
車種によって使えるサイズが異なると思いますので、ご自身の愛車にあった適正なサイズのものをお選びください。
このDAYTONAのドレンパンは、プラスチック製でとても軽量にできています。持ち手が3か所付いているので使いやすくて安心です。
オイル交換作業後、移動の際には、縁が折り返し構造になっていて、廃油がこぼれにくくなっている点が非常に助かります。廃油をオイルパック等に移し替える際には、廃油ノズルがあるのでとても楽です。
容量：7.5L 縦：約520ミリメートル、横：380mm、高さ：130mm
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4.0/5
配線を処理した際の防水に使用しています。
また、絶縁する場合でも、ビニールテープだけでは貼り付きが悪いので、まず下に巻いてます。
結構伸びるので、この長さのものでも意外に持ちます。
今回は大変安く入手できましたが、商品自体はNITTO TAPEのものですので、安価に入手できるのであれば、他のものも探してみると良いかもしれません。
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5.0/5
粘着力がとても強く、結構なものの固定できます。バイクにはモチロン、自分は車に仕様しています。ナビをつける台をこれで固定していますがいまのところいいかんじです。
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