セローに使えるタイヤでオンロード向きなのは、このタイヤと井上製のタイヤになってしまいます。やっぱり人と違うタイヤを履いてみたくて選びました。
使用感はこれからですが、ブロックタイヤと違って舗装路面での音は静かでこちらの方がいいいと思います。　お金持ちは、オフ用に取り換え用ホイールを手に入れるのもいいかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年近く前、このタイヤが出た頃に一度履いていた事がありますが、林道ツーリングに誘われるようになったので、久々に購入しました。
結構年数が経ちましたが、まだ売ってたのに一安心。

本当に公道OKなの？という、見た目どおりのタイヤで、
河原のコースに林道など、硬く尖ったブロックが食いつくのか、かなりグリップしてくれます。磨耗してきたら回転方向を入替て逆履きできるのも特徴。

一転、舗装路に出るとかなり脆弱なタイヤなので、特に雨の日は気をつけたほうがいいです。TS200のパワーでも、雨の日は丁寧に発進しないとホイルスピンします。
ワインディング等でも普通のタイヤよりマージンを取って走ったほうが良いですね。

ナンバーつきでもダート中心で遊んでる方向けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

替えて初期の食いつきは悪いかな？
結構硬い路面で使用しましたがタイヤのブロックは全然飛ばないので剛性は十分あると思います。
タイヤの印象としては路面に突き刺さる感じで路面の感触がダイレクトにハンドルに伝わってきます。只余計なごつごつ感は無くソフトな感触とでもいうのでしょうか。
トルクのある4STならオールラウンド行けるのでは？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近増えてきたアドベンチャー系バイクの150/70-17インチに合致する、数少ないトレールタイヤ。
舗装路メインだけど、砂利道や林道もちょっとは走りたい、という要望にはピッタリです。
一見中途半端なパターンですが、オンはもちろん、オフでもヌタ以外は問題なく走れます。
価格もKAROO等の高価なオフタイヤの半額程度なので、財布にも優しい。
TLタイヤの割にはビードも柔らかめで、パンク修理も楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。

主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。

縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。

気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。

ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては

価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63

上記インプレから今回リピート購入となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
IRCのGP22からの履き替えでした。確かにビードが硬くて、ビードストッパーを噛ませる時などにちょっと手こずりましたが、手に負えないということはありませんでした。
走行は比較的大きな石があるガレ場とか小石の多い林道などで、ドロドロとか砂地は走っていません。ヘビーチューブも使っていて、以前より空気圧を低め（0.8ぐらい）にしていますので食いつきがいいです。

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グリーンバレーでのレースでハスクWR125で使用しました。

フロントVE-35　リアVE-33（今回購入分）

ドライ路面＆林間や一部がヌルヌル路面でした。空気圧に悩みましたが、フロント0.75　リア0.65　で途中の変更なしでの走行でしたが、結果いい感じのグリップで200分を走りきる事が出来ました。

今回は、ダート・コンクリート路面・黒土・赤土・草原と様々な路面を走りましたのでエンデューロタイヤVE-33が正解だったと思います。

走行距離約100キロ程度でハイスピード箇所や石ころゴロゴロな路面もありましたが、たいした減りもなくもちろんブロックのちぎれはありませんでした。

短期使用のレビューになりますが、ブロックパターンや材質からもオールマイティに使用できる良いタイヤではないかと思います。

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まず、触ると柔らかさに驚かされます。
使っても印象は変わらず、ガレ場や沢のステアも自然にグリップします。
しかし、個体差はあるかもしれませんが、ガレ場を一時間走ると空気圧が下がり、ビードが落てしまうことが3回ほどありました。

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近くの販売店では売ってないだったので心配でしたが
結構安く入手出来たのでこちらで購入しました。
安いのは良かったのですが、ぱっと見ではもしかして
チューブタイプ買っちまったかと冷や冷やで型番で確認www
タイヤパターンとしては思ってたより深い溝なので
2万kmは行けそうです。オフロードの出番がなくなっちゃうけど
最近は林道が知らぬ間にアスファルトに…って感じなので
街乗り派にはおすすめです。

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今までいろいろなタイヤを履きましたが、このMX71は硬い路面の多い、林道ツーリングに合っていると思います。ブロックの高さがある新品時からヨレることがあまり無く、移動区間の舗装路でも安心感があります。剛性の高いタイヤなのでタイヤ交換はかなり手強いですが耐久性があるのでヨシとしましょう。写真は1500km走った状態で3~4割減ったくらい。4スト250ccのパワーなら長持ちします。
山林で木の根っこに当たると剛性の高さからハネてしまい、ふかふかの土の路面ではブロックが詰まって排土性がイマイチとトレッキング的な走りには向きませんが一般的な林道の路面ではとても使い易いタイヤだと思います。

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