草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
グリップ不足で滑るようなことは今のところないです。

またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。

かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。

またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。

またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。

かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。

またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。

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XT660Zテネレの前輪に装着してみました。400キロ走ってみてですが後輪と比べると減りは少ないようです。縦方向のグリップはそれなりに良いのですが横方向には弱いようであまり無理は出来ません。テネレにはこのようなサンド系のブロックパターンが結構似合ってて満足です。

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XT660Zテネレに装着してみました。車重200kgと重いため空気圧は未舗装路も含めてやや高めの1.8-2.0くらいが安定するようです。400キロ走行してみましたがやはりブロックタイヤは安心感があります。ノーマルタイヤのピレリスコーピオントレールと比べると林道走行が楽しくなりました。
ただし重量とトルクもそれなりにあるため減りは早そうです。

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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-35 を選択してみました。フロントも今回合わせて購入しました。

ブロック感がはんぱねぇ！
当然新品なのでそうですがやはり山のあるブロックタイヤはかっこいい！
当たり前ですが、オンロードは走行時は気をつけなければなりませんが…

肝心のオフ性能に関しては、まだオフ走ってないのでわかりません！笑

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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-33 を選択してみました。

タイヤについて語れるほど腕がないのと全然走ってないので、詳細をお伝えすることができないので完全素人目線でお伝えすると…なによりかっこいい！！！笑

このブロック感たまらないです！
オフロードはやはりこうあるべきだと教えてくれるタイヤです！

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エンデューロレースで使用。
何台もハマっているスタックポイント（土がグチャグチャな所）を難なくクリア。
自分の行きたいように走れ、気持よくレースを終えることが出来た。

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ここ10年ほどme06に履かせ続けていますが、専用設計しただけあってトータルバランスが良いです。ガレ場からマディまで様々な路面に対応します。特にフラットダートでのコントロール性能が抜群に良く、スベリだしからフルカウンターまでの微妙なコントロールが容易です。このタイヤがあるからme06を乗り続けていると言っても過言じゃないです。（終売になったら乗り替えると思います）
他のインプレでもダートの良さが書かれていますが、実はアスファルト路面でのグリップ・コントロール性能も侮れず、峠では同じクラスのロードバイクをカモれるほどのポテンシャルを持ってます。
このような使い方をしているので交換サイクルが早いですが、ビートが柔らかくタイヤ交換が楽なのも高ポイントです。
IRCのまわし者の様なインプレになってしまいましたが、自分の中ではこのタイヤ以外の選択肢は無いですね。

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・DRZ400Sのフロントに使用しました。
・9割舗装路。
・林道走行時、空気圧は落としていません。

・タイヤはでこぼこの激しい、「オフロード！」といった風情が強く、そういう方面のかっこよさは抜群でした。見た目よし。

・タイヤのブロックには2種類あるようで、柔らかいブロックと硬いブロックが回転方向に交互に配置されてます。
・柔らかいブロックの溝で交換時期を計っていました。
寿命は約6000km弱でした。
・硬いブロックはまだまだまだまだ残っています。

・舗装路においてもグリップ感はしっかりあって危ない感じはまったくなかった。
・雨の日もブレーキングに不安感はない。
・ただし、常識的な速度とバンク格で、です。

・未舗装路では純正タイヤとは比べものにならないくらいのグリップ。縦にも横にもしっかり。
・ブレーキ時もカーブでのバンクも、登攀でもグリップが原因によるトラブルはなかった。
・曲がるのも怖くなかったです。

・ブロックが半分ほど減ってきたときからロードノイズがひどくなってきました。
・振動も増えます。押し歩きの時からガタガタガタと感じます。
・柔らかいブロックは編摩耗するので、途中で回転方向を変えた方が良さそうです。

・取り付けはスムーズに行えます。フロントということもありますが、それほど硬くはなかったです。

オンオフタイヤとしてはかなりバランスが良いのではないでしょうか。高速含む舗装路でブーンと移動して未舗装炉へ突っ込むにはバッチリです。どちらもストレスがありません。
迷ったらMT21でいいと思います。

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Dトラをオフ化にして履かせました！
この価格で遊べるならいいのかも
舗装面では辛いですけど　林道ではクイツキの良さがでます　Dトラの39丁のスプロケでもグイグイと行っちゃいます
最高のコストパフォーマンスだと思います
ビートも柔らかく取り付けも楽にできました

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