Ninja250Rの前後タイヤに使用しています。
このタイヤは一応スポーツツーリングタイヤということですが若干ツーリング寄りだと感じました。
ドライ、ウェットグリップは共に純正IRCよりは良く、夏場だと結構食いついてくれます。
しかし思ったよりライフが短く、250ccで約8000kmで交換時期が来てしまいました。
参考になればと思います。

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ダンロップのロードスマートIIをリアタイヤで使用していました。
それまでは同じくツーリング系のメッツラーZ8を使用していました。

このタイヤの最も良い点はライフの長さです。その距離9700kmで次のタイヤに交換しました。ちなみにZ8では8400kmでした。

コンパウンドはZ8よりもロードスマートIIの方が少しだけ固めの印象です。夏場にワインディングと高速を走ってもコンパウンドがサラッとしている感じがします。
センターのコンパウンドが減りにくいのでライフがよいのでしょう。ただし、その分リアブレーキは効きませんが。。
サイドのコンパウンドはグリップが良いので峠道でも安心して走れました。

そしてツーリングタイヤとして必要な寒い日や雨の日でもグリップに不安を感じることはありませんでした。

ツーリング用にとても良いタイヤだと思います。

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ミシュランのPILOTROADばかり履いてたが、他社のも気になってたら、ウェストバッグ(ラフ＆ロードに似たのがある)がオマケで付いてるというので購入。
PILOTROADより倒しこみは鈍い感じだが、ツーリングには問題なし。ライフも10000kmくらい持ったかな。

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タイヤパターンがGT501に比べると実用車っぽくていまいちだが、乗り心地がよくなり長距離ツーリングが楽になった。
ビードが柔らかくタイヤ交換がしやすいのもいい。

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Z1000(水冷：2012年式)のタイヤ交換です。
純正のダンロップ ロードマックスは5000kmでツルツルに、しかもハンドリングが好みでなく・・・

昨年ブリヂストンBT023に交換し、ハンドリングも良好だったのですが、交換してから10000km走行でツルツルになりました(^^;

で、今回もBT023に交換・・・
と思ったらモデルチェンジで適合サイズの在庫がなく、後継のBT030をチョイスしました。

Z1000との相性が良いのか、単に私の好みに合っているだけなのか分かりませんが、BT030もハンドリングが素直で非常に良いです♪

ただ、パターンの影響なのかどうか分かりませんがロードノイズが若干気になりますね・・・
気にしなけりゃなんて事ないレベルですが、BT023では聞こえなかったのにBT030は信号で停止する直前などの低速(30~50km/hくらい？)でロードノイズが聞こえます。

なので★ひとつ減らしました(^^;

と、悪い点も書きましたが、ハンドリング・グリップ・コストパフォーマンスから考えるとベストなタイヤじゃないでしょうか。

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古い車両のため、適合タイヤがなかなか見つけられませんでした。
実物を手にした感想は、しっくり・ねっとりしたコンパウンドで、いかにも
密着といった感じです。実際走ってみても不安なく乗れます。
見た目も良く満足できるタイヤです。

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フロントに合わせて選択したタイヤです。
ラジアルで主流のスリックライクな表情とは正反対のゴツゴツパターンで、
見た目からして排水性が抜群です。
フロントのD102ほどは柔らかくないものの、しっかりグリップしてくれそうな
コンパウンドで不安なく乗れます。

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ミシュランの最新のタイヤ
・バイアスにしては硬めだが多少コツコツ感が増える程度で逆に路面の状況把握がしやすく欠点ではない
・ドライグリップは秀逸で端まで倒しても滑るような不安は全く感じられない
・ウェットグリップも非常に良く雨天時も安心して走行できる
・無理にタイヤを揉まなくても通常走行を軽くする程度でタイヤ全体に熱が入るので非常に気楽にワインディングや峠などに行くことが出来る
・とりあえず2000kmほど走ってみたがまだ全然減ってる感じはしないのでライフもそこそこ長いと思われる
・高速走行に関してもバイアス独特のタイヤがたわんだり伸びたりする感覚がなく非常に安心して走行できる
・国内メーカーのタイヤと比べて高めな値段のミシュラン（性能で考えると妥当の値段ではある）ですがパイロットストリートは非常に安い値段

というように
バイアスでありながらかなりラジアルに近いタイヤ
直進性・旋回性・ライフ・高速性能・コストパフォーマンス　どれを取っても非常に高い次元でまとめられているタイヤだと思う
250のバイクではこのタイヤ以外選択肢がないってくらいおすすめです　
バイクの楽しさが非常にわかりやすいタイヤなので初心者にこそおすすめします

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購入時はラジアルタイヤが履いてあったのですが、ひび割れてきましたので交換、取りあえずノーマルを楽しもうとコストの低い純正指定タイヤのK505にしました。
　で、びっくりです、ノーマルがバイアスのバイクはバイアスの方が良いかもしれません、腰の粘りとかグリップ感とか絶妙です。　
ラジアルの時に感じたグリップするけど何処で破綻するか見えないような不安感が無くなりました、また走り始めの低温グリップはラジアルより良いです、ひび割れたラジアルとの比較なので正確な比較とは違うと思いますが、、、。　
ホイール換えたりディメンション変更してないなら、バイアスタイヤで安く楽しんだ方が良いかもしれませんよ、なんせラジアル前後でラジアルの1本分の価格なんですから。　

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　OUTEXチューブレスキットを組んだのを機会にミシュランM85TLに付け替えて見ようと思っていましたがM85がメーカー廃盤でこちらの商品が新発売でチューブレス対応品でしたので購入しました。
まず着脱ですが他の方のインプレ(M35、M45等)にある様にビードが硬いです。ビードワックスを塗っても一本目は大変でした。リムがチューブタイヤ用の為かビード部からのエア漏れがあったのでビードシーラーを塗るのに一度外そうと思いましたが組み込む時よりも時間がかかりました。
走った感じは純正タイヤからの比較なので参考にならないかもしれませんが、コーナーの安定感はだいぶ良いと思います。縁石の継ぎ目とかワダチでのふらつきも無く快適に走れます。苦労して組んだ甲斐がありました。

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