フロントに使用しました。
Ninja150RRの仕様上、チューブありで使用しています。

約１年に１回交換、平坦道７：峠３ぐらいでの使用頻度です。
フロントのライフは概ね16000kmで、サイド側のスリップサインが出ました。

峠では目を三角にしてまで飛ばさないので、一般的なワインディングペースであれば
グリップもしっかりと手ごたえがあってドライでは気持ちよく走れます。

ウェットはそこまで走る機会がないのですが、常識的なスピード内であれば
発熱もそこそこしていて安心感はありました。

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【使用状況を教えてください】
250TRに装着。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目的にもクラシカルな雰囲気が出るため気に入ってます。
タイヤの厚みもあるため、ボバーっぽいスタイルにできます。
純正のトレイルタイヤでは走った時の安定性が無く、雨などもそうですが路面が濡れていなくても急ブレーキをかけるとすぐにタイヤが滑るので不安に思っていました。
前後TT100GPにして最初がモッタリした走りに感じました。タイヤが路面に吸い付いているかのような感覚で転倒などの不安が全くありません。
見た目的にも満足しているので次もこのタイヤにすると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしていませんが、純正のトレールタイヤと比べると走行した感じは段違いです
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブに穴開けないよう気を付けてください

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【使用状況を教えてください】
250TRに装着。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のトレイルタイヤでは走った時の安定性が無く、雨などもそうですが路面が濡れていなくても急ブレーキをかけるとすぐにタイヤが滑るので不安に思っていました。
前後TT100GPにして最初がモッタリした走りに感じました。タイヤが路面に吸い付いているかのような感覚で転倒などの不安が全くありません。
見た目的にも満足しているので次もこのタイヤにすると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしていませんが、純正のトレールタイヤと比べると走行した感じは段違いです
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブに穴開けないよう気を付けてください

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グロム専用サイズということでリアを購入いたしました。
通常は120/80サイズですが、こちらは130/70サイズとちょっと太めです。
それはいいのですが、フロントは　TT93GPPROとなり、リアはそのままなので、
フロントの安心感のあるグリップ感と比較するとやや、リアの方が低い感じがします。
ともあれ、それほど不満があるわけでもなく、ましてや耐久レースでしたので問題なく乗れました。

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千葉県茂原サーキットで行われた３時間耐久レースにグロムでエントリーしました。
当日は曇り時々小雨がパラつく（路面はほぼドライ）天気でしたが、気温は20?25℃付近はあり、寒さは感じませんでした。
タイヤウォーマーを使用してから走行を開始しましたが、フロントに関しては全く問題ありません。
内圧は1.3冷感でスタートしていた（はず）です。

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安心のハイグリップタイヤ93GP!!
新車納車時に(jc92)ハズレタイヤが装着されて来てしまいまして、残念でした(ビー◯◯―)300km弱走行しましたが、路面ドライ、前後輪ズル?何？停車しタイヤ触りましたが、十分熱いがスリップ怖くなり速タイヤ検索で購入
TT93GPまるで別物??皮むき無しで倒しこめたことに感動しました。Bs派でしたが負けてません良いタイヤですよ

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新車装着タイヤのグリップ感良く解りませんでしたビー◯◯―、300km程走行しましたが、言うほど悪くないと思いきや、皮むき後、前後輪同時にスリップ？ドライで砂もないタイトなコーナーで!(@￣□￣@;)！！ !怖くなり速タイヤ検索?ずっとBsはでしたが、評判の良い93GP??確かに良い??本当に良い??
装着後、皮むき走行に出発、十分タイヤを温め普通に流すが、ハンドリング走りが重い、ん?これはならし無しで行けそう？と思い、少しずつ倒しこみ、えっ！まだ行ける？、タイヤのならしが必要ないを実感しました。信用の出来る良いタイヤでした。原付?大型までいろんなバイクで(タイヤ)で走って来ましたが、皮むき無しでのスポーツ走行ができた初めてのタイヤですね
オーバーですが、感動しました。

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２００３年式fxdxに履きました。前はBT39を前後に履かせていました。こちらはデザインがノスタルジックかつレーシーなタイヤですので当方のfxdxにはより似合います。接地感がブリジストンよりも掴みやすくドライグリップは若干BT39よりも劣るもののウェットグリップやバンクにトレースの自由度はこちらが上です。ライフはまだ履いたところなので不明ですが重量のあるバイクにスポーツを求める時点でライフは諦めています。BT39と同等のライフがあれば次もこちらを履きます。

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２００４年式xb12rに履かせました。以前もxb12rを所有していたのですが当時ディアブロロッソ２が出たところで履いたことがあったので似たフィーリングだろうと思っていましたが、似ているだけで全然性能が違います。
路面の食い付き、バンクの素早さと剛性の高さ、普通にサーキットで全開走行可能なレベルのタイヤです。装着間もないのでライフは未知数ですが、恐らく３０００�q程度持てば良い方ではないでしょうか？

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959パニガーレ でリアと同時に二度目の装着です。剛性の高さとレスポンスの速さが欲しい方にはオススメです。とにかくダルなところがありません。かと言って神経質で疲れるような感触ではなく、とても素早く素直な感じとでも言えばいいのでしょうかね、すくなくともパニガーレ にはベストマッチです（純正装着の真価を認識）。もう一台のスラクストンRにも新車時に装着されていましたがマッチングはイマイチだった気がします。ブレーキは同じブレンボなんですがスラクストンにはもうちょい潰れてくれるタイヤのほうがいいようで、ここまで強力なグリップは要らないので現在はミシュランパワー5に落ち着きました。
走り方にもよるでしょうが、逃げる感じはみじんもなくグリップにも絶大な信頼感がもてます。ただこの剛性の高さはどんなバイクやシチュエーションにもオールマイティとは言えない気がします。タイヤが勝ちすぎて乗りにくくなることもあるんじゃないかと。バイクとの相性は考えたほうがいいでしょう。
SS系のシャープな走りには文句なしかと思いますが、ライフは走り方によっても差があるので一概には言えませんが、私の場合で5000キロ。コスパとかをうんぬんするタイヤではありませんがもうちょっと安けりゃねー。

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