キャリパーのダストシール・オイルシールの着脱にこれほど使いやすいツールはありません。脱帽の使いやすさです。

先端のR形状と厚み、シャンクの長さ等、上記の作業に最適化されています。特に先端の仕上げが良く、シリンダー壁やグルーブを傷つけにくくなっています。またキャリパーのダストシール以外にも、マスターシリンダーカップのブーツ着脱にもゴムを傷つける心配なく安心して作業できます。

もっと尖ったピックツールの出番もありますが、ブレーキ周りの整備に是非一本持っておきたいツールです。

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モンキーのタペット調整に使用してます。

シックネスゲージは消耗品と割り切っているので、必要なサイズがそろっていて値段の安いものがベストだと思います。

その点、このKOWAのゲージはとてもバランスがとれていると思います。

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【Webikeモニター】
当たり前ですが、メガネでやっつけるのとは段違いの作業性の良さ。
しっかりした作りで、大事に使えば一生物だと思います。

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モンキーをクルマに乗せて長距離移動する時に使用してます。

ごく短い距離の移動ならタイダウンベルトとギア1速でいいのですが、長距離の場合はそれではちょっと不安なので、これで前輪ブレーキをかけておきます。

ワンタッチで取付、取り外しでき便利ですし、デザインもいいのでお気に入り小物の一つです。

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いちおうデイトナの商品ですが、どこぞのOEM品です。

もともとの品番　SR1008で調べるとヒロチーでは888円です。

機能的には満足ですが、この価格差はいったいどう理解すればいいのか？

あまり使用頻度の高いものではないので、ヒロチーのものを買えば良かったと思います。

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センター／メンテスタンド立てて前輪接地状態で作業するときに不用意にマシンが移動しないように、またひとり作業でちょっと誰かにレバー握ってて欲しい場合には便利ですね。

ただ、古チューブ輪切りにしたものや輪ゴム、タイラップなどでも用が足りるのに専用のツールを使う利点は…派手なデザインで装着していることがわかりやすいのと、わざわざ専用ツールを購入したんだからと紛失に気をつけるようになる、といったところでしょうか。

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クラッチを固定する部分と柄の溶接が盛り上がりロックナットレンチを装着する部分にはみ出ています。
そのためこのホルダーでクラッチを押さえてその上からロックナットレンチを装着する、という手順が踏めません。
各工具の装着にひと手間余計にかかります。
溶接のはみ出した部分を削り落とせば解決すると思います。

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ホンダの横型を弄るのに必要です。
他のメーカーより安くて機能は同じです。
整備士では無いので耐久性は気にしていません。
インパクトでやらなかったら大丈夫だと思います。

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この商品、自宅での利便性より出先のGSとかでは大変便利ですね。
ガソリンスタンドに置いてある空気入れって車ではイイけど、バイクじゃほとんど使えない。
けど、これをバイク側に装着すれば空気入れるのは問題なしです。

これと、携帯できるエアゲージがあればタイヤの空気圧管理も問題なしですね。

ホイール側のバルブに螺子で固定しても首を振れるのがよかった。

写真では三本スポークのキャストホイールですが、セローの様なスポークホイールでも問題無しでした。

悪ではないですが、バルブに螺子で装着するとき、また外す時はエアが抜けますので空気圧は規定値に合わせるより若干多めに入れて、外してから調整した方がイイです。

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シェルパのタンクを外さずにキャブ調整出来ると思い
購入しましたが、シェルパには合わないようでした。

曲がりやサイズなどは問題なくエアスクリューに届くのですが
先端部分の出っ張り具合が足りず、回せません。

車種により使えないことがあります。
他の車種だとエアスクリューに届かない、干渉するなどの事柄もあるようです。

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