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3.0/5
APEでPE24に使いました。
好天では問題ないですが、やはりろ紙がむき出しなので雨に濡れると極端に吸気効率が落ちます。
出先で夕立に遭った時は外して走りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
パワーフィルター装着に伴い、
防水のために購入しました。
吸気効率に影響はないものの雨天走行中に
フィルターが濡れてしまいました。
あって損はないのですが、
気休め程度にしかならないようです。
小雨程度なら有効だと思います。
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3.0/5
純正品はすぐボロボロになるのでこちらに替えました。取り付けが少々きついです。
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5.0/5
取り付けは5分もあれば終わります。純正エアフィルターと交換するだけのお手軽パワーアップです。高速での伸びが以前に比べて格段によくなりました。また専用のクリーナーとオイルで繰り返し使えるので長く乗っていこうと思っている自分にはこれ以上ないくらいのパーツです。
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4.0/5
マフラーを変えて4000キロを超えたので(トータル6000キロ)フィルター交換を
考えていました。
どうせ交換するなら、以前も好印象の純正品より吸気効率の高いケイアンドエヌに決めていました。
まずは、フィルター交換ですが、リアカウル、シート、タンクカバーを外し、タンクを持ち上げやっとフィルターボックスにたどり着きます。交換後は全体的にトルクが上がりアクセルに対しリニアに回転がついてくる感じになりました。フィルター交換の際はケイアンドエヌお勧めです。
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4.0/5
Dトラ125に付ける為に購入しました、マフラー交換をするので同時に購入させていただきました。
洗って何度も使える為、とても経済的で純正品より性能も吸気UP出来るのでとても満足です。
つけた違いはマフラー同時交換でわかりませんが、耐久性に期待したいです。
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3.0/5
インジェクションコントローラー導入に先駆けてエアフィルターを購入。乾式のSIMOTAと迷いましたが信頼性でK＆Nを選択。
・見た目
純正と比べてフィルター部分がしっかりしていてメンテ次第では長く使用できると思います。
・取り付け
フィルター周りのプラ本体の溝の精度が悪く純正と比べピッタリ収まらない。エアクリBOXのフタを締めて強引にカチッとはめて取り付け完了。若干不安が残りましたがすぐに忘れます。
・性能
レーシングライン＋二次エアカットでアクセルのつきが元々向上してるので燃調を変えないとハッキリとした効果はないようです。
当然ですがトータルでノーマルよりはいいと思います。
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4.0/5
YZF-R1のカナダ仕様に乗ってます。
09R1は、知っている方もいるかと思いますが
インシュレーターがカナダ仕様では絞られています。
なので、少しでも空気を吸う量を増やそうと思って購入しました。
結果的には、アフターファイアが少し鳴る様になりました。
この後、インシュレーターも替えたのですが、
明らかに吸気音が変わりました。
ですが、アフターファイアも酷くなりました。
なので、インジェクションコントローラーも
つけた方がいいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
直キャブ仕様からの変更でしたが、パワーダウンなどの変化は感じませんでした。抵抗はあまりないようで、オイルもいらず、言うことなしです。街乗りは乗りやすくなったかな。気分的にですけど。
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4.0/5
ターボフィルター
マフラー交換をする時に一緒にターボフィルターに交換しました（＾u＾）
マフラー交換で排気側の抜けが良くなるので吸気側も効率を上げた方が良いと思ってターボフィルターに取り換える事にしました（＾-＾）
取り換えはプラスドライバーがあれば誰にでも簡単に出来ます。
※スカイウェイブは形的に裏表どちらでも使えそうですが黄色面が上です。
取り換え後はアクセルレスポンスが良くなって吸気音も全く気にならなくて走行後のプラグチェックでも良い色に焼けていましたので満足しています(^^♪
スカイウェイブはインジェクション車なのでこれと言ったセッティングも無くターボフィルターに交換するだけでアクセルの反応が良くなりますのでお薦め出来ます（*^_^*）
値段も安くメンテナンスも楽になるのでそれなりの満足度はあると思いますよ。
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