【使用状況を教えてください】
スロットルケーブルの交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ケーブルの這わせが面倒
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

開発者は本当にバイクが好きでご自身のバイクに使用したいが為に、様々な部品を開発されてました。
その一つがこのワイヤーで、派手なパッケージや広告はされていませんので「知る人ぞ知る商品」って感じではないでしょうか。
開発過程もブログで拝見させていただいていましたが、その頃から興味深々で、使ってみたいと思っていました。
地味なパーツですし、交換して見た目が変わる訳ではないので、優先順位は低く後回しになっていましたが、交換してみるともっと早く交換してもよかったかな？と思う商品でした。
CRキャブを装着していますので、スロットルが重く、特に高速道路での巡行時には右手がかなりだるくなっていました。
交換後はスッキリ解消とはなりませんでしたが、かなり軽減されたので、クラッチワイヤーも購入しようと思いました。
また、ワイヤーの取回しは重要でワイヤーの曲げ角度は浅く取り回した方がより効果を感じれるのかも分かりません。

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ステンメッシュ質感もアメリカンとマッチし、非常に満足です。

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DJ-1のエンジンに載せ替えたズークに流用したのですが、どちらもPA系キャブレターになるのでズーク純正エンジンでも問題なく使えるはずです。
ワイヤーの長さはどちらもほぼ変わりませんでした。
AF18,25,27,28等のいわゆる“縦ディオ”には基本的にPB系のキャブレター、ズークやDJ-1,エクスプレス等の縦ディオより前の縦型エンジンには基本的にPA系キャブレターが使用されているかと思います。
この２つのキャブレターは取付のボルト穴間隔やアクセルワイヤーのトップキャップ側のタイコ形状など様々な点が異なります。今回はトップキャップ側のタイコ形状が課題となるのですが、PA系キャブにそのまま使用すると、PA系キャブのトップキャップ部分のほうが穴が広く、アクセルワイヤーがグラグラしてしまいます。結果、アクセルを戻してもワイヤーがズレてアクセルが閉まりきらなくなる(※非常に危険です),スプリングが規定の位置からズレてアクセル開閉時に引っ掛かりや異音がする、といった症状が出るかと思われます。
幸いワイヤー側のトップキャップのタイコが細いだけなので、ビニテ等で厚みを増してあげてワイヤーがズレないようにしてあげれば問題なく使用できました。
安全面ですが、キャブレターのトップキャップ部をバラした事がある方ならご存知かと思いますが、そもそもワイヤー側はキャップ上部のゴムで固定するだけという非常に簡素な作りなのでそれほど気にしなくてもよいかと思います。

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耕運機ハンドル用が新品で購入出来るのはとても有り難いです。

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他車種への流用のために購入しました。
ハリケーン製なので心配はしていませんでしたが、品質はバッチリです。
「画像はイメージです」だったらどうしようかと思いましたが、ちゃんと純正のようにコマで二又になる構造でした。

流用には失敗してしまいましたが、RZ250のリプロ品としては良いものだと思います。
使用するのに不要なオイルポンプ用のケーブルを切る際に一回では切れないくらい頑丈でした笑

ちなみに油っ気は一切無いので、使用する際はしっかりとオイルを通してから使用しましょう。

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中古で購入した時に、ワイヤー関係がボロボロで納車前に交換、その時に販売店に在庫が有り使ったのがこちらのメーカーになります。
社外というよりは純正互換品。

交換は納車前店舗でやってもらいました。

良い点
●純正互換品というだけに純正と遜色ない。

●グリスアップさえキチンとすれば、長持ち。
納車前に交換し、3万キロくらい走りましたが、全く問題なし。


●ワイヤー動き、スロットルの動きは常に良好でした。

悪い点
●劇的な変化は期待できない。

アクセルワイヤーが戻らない、切れたら大変ですしね。


純正の動き、そして純正と同等の耐久性があれば●

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納車時に交換してもらったパーツです。
純正取り寄せる時間がなかったのでこちらがお店の在庫にあったので。
既存のスロットルワイヤーと交換するのみです。
アクセルの動きも良好ですし、純正と遜色ないです。

良い点
●純正同等の性能。

●耐久性も有ります。３年ほど無交換でしたが、最低限の注油で全く問題なく使えました。

●純正より入手しやすい。

●安心の国内生産。

悪い点
●無し。

アクセルワイヤーは常に触れる部分ですので、動きが怪しいと思ったら、清掃→注油。もしくは交換した方がいいですね。

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【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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スロットルワイヤー切れた為購入　ワイヤーの取り回しが良いです。

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