DRCブレーキレバーに交換後ツーリングに行きました。林道での指一本の微妙な操作やフルブレーキでも違和感無く安心でした。クラッチと2本そろえても¥2.000程です、林道ツーリングの予備としてワンセット持っていると安心です。
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5.0/5
NISINセミラジアルブレーキマスターφ19のレバー交換の為に購入しました。
交換は非常に簡単でマイナスドライバーとスパナ又はモンキーがあれば作業できます。
アルミ削り出しなのでとても美しい形状でアルマイト仕上げなので高級感もあります。
派手な色合いは好きじゃない人向けの商品ですね。
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5.0/5
純正クラッチレバーの形状とレバーとの距離が合わず、左手首への負担が大きかったので交換してみました。
小さい手でも力が掛けやすい形状で、レバーの距離も6段階で調整が可能なため、自分の好みにあったセッティングが容易になります。
実際に装着してツーリングで使用してみましたが、効果ははっきりと確認できます。
もしもの転倒でレバーを破損しても、パーツ単位で補修部品の購入が可能で、色の組み合わせも自分の好みでオーダーが可能です。
価格はちょっと高めですが、手首の負担を軽減したい方やドレスアップとしてもおすすめです。
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いままでZETAの折れないレバーを付けていましたが、一度の立ちゴケで折れました。確かブレーキレバーだけで¥7、000位だったと思います。あまりにもバカらしいのでDRCのレバーに交換しました。こちらは価格も安くZETAの金額で6本買えます。取り付け・作動・操作性も満足のいくもので、純正と遜色ありません。
これなら予備として持っていても良いと思います。オフツーリングに必携です。
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ニッシンのラジアルマスターに装着しました。
以前まで同社製のビレットブレーキレバーのショートタイプを装着していましたが、クラッチ側をスタンダードタイプの物買い直した為、ブレーキ側も合わせて購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか?】
クラッチ側も同社製のビレットクラッチレバーを購入しましたので、それに合わせて指名買いしました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
指へのフィット感や調整のし易さは既に分かっていた事のですが、スタンダードタイプのレバーに交換をしてより操作性が良くなりました。
やはりラジアルマスターにショートブレーキでは握り込む力が入りにくく、特に長距離のツーリングでは手の疲労度が倍ぐらい違うように感じました。
見た目もやはりショートタイプよりスタンダードタイプの方が良く、操作性の良さも相まって最初からこちらにしておけば良かったと思うほどでした。
【取付は難しかったですか?】
ワイヤーが無い分ブレーキレバーの交換の方が簡単です。
ニッシンのラジアルマスター場合はピボットのボルトを抜く際にマイナスドライバーが必要ですので初めて交換する際は戸惑うかもしれませんが、さほど難しい作業でも無いのでバイク屋に依頼して工賃を取られるぐらいなら自分で交換する事をおすすめします。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ピボット部分やピストン部分の古いグリスのふき取り&新しいグリスの塗布を忘れずに行って下さい。
私は手元にあった万能グリスを使いましたが、シリコングリスが推奨みたいなので出来れば揃えてから交換した方が良さそうです。
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可倒部分のボルトが黒い物だったら一体感があって尚良かったと思います。
あと値段が高すぎますね。もう少し安ければ買いやすいと思います。
【比較した商品はありますか?】
・デイトナ アルミ削り出しアジャストブレーキレバー
アジャスターの赤い部分が私のバイクに合わないと判断した為、候補から外しました。
【その他】
特に手が大きい人は迷わずスタンダードタイプを選ぶべきだと思います。ラジアルマスターに装着するのであればなおさらです。
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5.0/5
調整可能なレバーを探していたら、値段と他の人のインプレションを見て購入しました。届いた商品を見て、良い出来で想像以上の良い商品でした。取り付けはブレーキ側はすんなり取り付け出来ましたが、クラッチ側には手間取りました( ̄∇ ̄*)ゞ取り付けてから試運転してみたらがたつきも無く買って良かったです。
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5.0/5
思っていたよりも触り心地、素材、色の具合などすべてが良かったです。また握り具合もとてもよく、ブレーキをかけやすいです。
もしブレーキレバーを交換するならオススメしたい品物です。色もはいるのでカスタムにはもってこいです。ちなみに私はブルーを買いました。
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4.0/5
純正のピポッド部がガタガタになってきたので購入しました。
ちょっと不安でしたが品物は至って普通で見た目のクオリティは高いです。
取り付けも問題なく、ガタが減って快適になりました。
強いて言うなら恐らく摩耗が早いことと、研磨の肌の感じが合わないので
そういったことが気になる人には気になるかなという印象です。
純正も今は結構高価になってしまっているので、安価なリプレイスとして
かなりおすすめできます。
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5.0/5
NISSINラジアルマスターシリンダーを取り付けしましたが、以前載っていた車両にもOEMで付いていましたが、その時は気にならなかったのですが、今回の車両だとレバーが長すぎて握りづらかったですが。ショートレバーに替えて随分と握りやすくなりました。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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