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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
08式シグナスX-SRに取り付けしました｡純正のシューは､新車から一度も交換せすに30000km走ったので､今回リアタイヤ交換したので一緒に交換しました｡
ブレーキの感じは純正よりも良いかなと思います､今までの純正ブレーキシューが12年近く30000km走ってるので､今の段階ではブレーキの感じは本当に良くなりました｡今度からはタイヤ交換の時にはブレーキシュー交換をするように心がけします｡
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
書き込みで良く効くと言う評価だったので試しに購入して、自分で交換しました。評価どおり良く効きます。シグナスXSRです。ライフは不明ですが、ノーマルは全くといったぐらい効きがあまいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【期待外れだった点はありますか？】
ないです。むしろ、この価格で、このパフォーマンスは凄いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来ればディスクブレーキパッドにある赤・ゴールデンパッドの様に
ワンランク上のシューが出来れば尚良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
エンデュランスレーシング。
【何が購入の決め手になりましたか？】
情けないほど効かないカブのフロントブレーキを何とかしたい。
しかも安価でと考えるとコレになりました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
握ったらノーマルに比べて制動力が短くなりました。
安心して走れます。
握力の弱い人は武川のブレーキレバーの握りを短くする
例のパーツを買えば尚良いでしょう。
【取付は難しかったですか？】
フロントタイヤを外さなければならないので少しだけ
面倒です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
センタースタンドを立ててもフロントが前に倒れればバイクは
倒れてしまうのでクルマのジャッキ等で下から上げるか
センタースタンドを立ててハンドルを上部の何処かにロープで
吊っておけば前輪がフリーになります。
【説明書は分かりやすかったですか？】
まぁそれなりです。
【付属品はついていましたか？】
スプリングが付いていました。
エンデュランスレーシング製はスプリングが付属していないので
ノーマルのモノを使用しなければなりません。
でも価格はデイトナの方が安い。
実際に使用した人達の感想を聞いたりネットで見ても悪い評価は
殆どなかったのでデイトナにしました。
【その他】
急な歩行者や自転車の飛び出し、クルマの急な車線変更に
ノーマルのフロントブレーキでは正直対応出来ません。
カブ乗りはコレに変える事が必須だと思います。
って言うかホンダはノーマルの時点でコレくらいの
ブレーキ性能を確保するべきだと思います。
原付ならまだしも、カブ110では絶対的に制動力不足です。
後は持ちがどのくらいなのか期待です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のブレーキシューに比べてライフは短めですが価格が安くブレーキが良く効くのでこちらを継続して購入しています。
他メーカーでもっと安い商品もあるようですがキタコ製が安心できます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
純正品からの交換をしましたが、純正品と同等の品質です?まだ交換後走ってはいませんが、効きが良ければお買い得品だと思います。耐久性に期待します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
Zoomerの前年式（キャブレタータイプ）のブレーキシューのオーバーホールのため購入しました。
車検がないのと、なんだかんだ動いてしまうと言うことでなかなかメンテナンスしていなかったのですが、タイヤ交換をするついでに色々と交換してみました。
取り出したブレーキシューはもうツルッツルになっていたのでいつ事故ってもおかしくない状態でした。
足回りはバイクの命なので値段も安いので、こまめに交換した方が良いですね。
あとブレーキ内がかなり削りカスが多く飛散しているので、交換する方は一緒にパーツクリーナーやペーパーウエスも一緒に交換しておくと良いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
今迄はシューを再生して使っていましたが、この商品を知って使ってみる事にしました。交換後随分走りましたが、当たりが出てくると凄く良い効き方をします。３台のバイクにこのシューを使っていますが、いずれも再生品より良いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
スズキ純正品が手に入らないので代替品として購入。
自分で取り付けました。
車種はかなり昔のSX125R。ジャッキアップしてブレーキ廻り分解後一通り洗浄してから取り付けましたが、カムに連動するレバーの戻りが良くない感じ。試走行後再度分解した所、ブレーキカムの回転が渋かった事が判明しました。なのでカム部を洗浄、グリスアップして再組み立て。動きには何の問題も無くなりました。やっぱり手間は掛かるけどしっかり洗浄すべきでした。
ブレーキシューの評価ですがボディ材質や形状含めて純正品とほとんど変わらないですね。ただ、ベスラ付属のスプリングは純正品よりも若干柔らか目な感じがしました。ブレーキカムの回転が渋くても今まで問題無かったのは純正品のスプリングが硬めだったせいかも知れません。
スプリング取り付け点は純正品とほぼ同じなので硬めのフィーリングが好みならスプリングは純正品を使うのも手かも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
エイプの頃も使用していましたが純正よりシューがしっかり
食いつく摩擦力に安心感があります。
主観ですが純正の操作感で制動力が１?２割増しにしたイメージです。
普通に使用してロックしてしまうような爆発的な制動力の向上はありません。
寿命に関してはエイプ時代に２万キロ以上は走行しているはずなのですが
余裕で持ってました。
基本ですが取り付け時に摩擦面の面取り（角を削る）をしないとﾁｮｯﾄの水分で
キーキー鳴き始めます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
峠道 50キロほど走行後
もともとこの車両はリヤがほぼ効かないらしく、ワタシのももれなく効きませんでした。ブレーキワイヤー、アームと替えましたがあまり効果がなく、一番面倒そうなシュー交換は後回しになっていましたが、もう耐えられないので交換。結果、コレ初めに替えたらよかったんじゃね？というくらい効きが変わりました。ロックするほどではないものの、以前とは雲泥の差です。この価格でこの効果ならオススメです。ただ一点、ライニングの削れカスはいっぱい出ます。が、安心走行の為ならガマン出来ます。ライフは不明ですが、ノーマルよりはもちろん早く減ると思われます。
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