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4.0/5
以前のバイクにも使っていたK＆Nのリプレイスフィルター、何と言ってもクリーニングで再利用可能なところが一番の魅力です。使い捨ての純正を買い続けるよりもお得で、なおかつ吸入効率も良くなるということで導入しない理由が見当たりませんでした。
新型VMAX用のリプレイス用フィルターとしては他にDNAがありますが、あちらは寸法が大きく、完全リプレイスできない個体があるとの噂がありやめました。また某チューニング屋さんでDNAをつけてパワーチェックをしたところ、ノーマル比で1馬力も変わらなかったとのこと。
対してK＆Nは寸法もバッチリで完全ボルトオン交換が可能でした。
ほんの少しだけカバーを押さえながらビスを締めますが、無理矢理つけるような感じではないので全く問題ありません。
インジェクション車はあまり吸入効率が上がりすぎると空燃比が変わって、セッティングが必要になりますが、このノーマルリプレイス型であれば適度に効率が上がるのでそのリスクも少ないのでおススメです。
さすが名門メーカーだと思わされる一品です。
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5.0/5
アップハンドル装着に伴い、純正では届かなくなったので
この商品を購入しました。
安くて良い。長くて良い。
見た目のドレスアップ効果は特にありませんが、この長さが
あれば大抵のハンドルが装着できるので満足です。
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5.0/5
純正部品と迷いましたが、シモタ製のエアフィルターに交換！
交換作業は、純正品と形状が一緒ですので差し替えるだけ・・・簡単です。
交換後、試走しましたが若干吹けが良くなった感じです。
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5.0/5
写真のとおりフィルターの面積が段違いです！低回転時にはそれほど影響はなく思いますが、高回転時にはそれなりに伸びて行く様な感じです。交換作業は・・・今時の車両って結構な手間がかかりますねぇ・・・。
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4.0/5
予備のレバーとしてかいました。
少し長めに作ってあり、指をかける部分は2、3本分です。
つかいやすいと思います
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4.0/5
純正は黒で目立たない為、交換を検討しました。レバーはロングタイプのシルバーでアジャスターはレッドを購入。セットでこの値段はお買い得と思います。作りも悪くないし見た目も良くなったと思います。ロングといっても純正より少し短いようですが、握った感じは指のかかりもよいと思います。ショートにするか少し悩みましたがロングで良かったと思っています。購入の目的であつた目立ち度ですがシルバーと言う事で他のカラー程は目立ちませんが、ハンドル廻りのアクセントとしては十分効果があると思います。
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SP交換は純正と入れ替えるだけで特に難しい所はありませんが、ばらした際にドリブンとベアリングのグリスUPはやりましょう。これだけでかなりスムーズな発進になります。さて本題の15％UPですが、加速は凄いUP-250CC並？・常用回転域もUP・燃費ダウン-大・以外に乗りずらくなりました。ノーマルSPの時はローラー軽く・クラッチ軽量・なので自分の対策は、ローラー重く・クラッチウエイト追加でかなり自分好みになりました？ベルトも締め上げが強くなるので交換が早くなると思います、こまめなチェックが必要。3％UPのスプリングも注文したので後ほどインプレします。
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リトルカブに取り付けました。セッティングとしては念のため、メインジェットを5番上げから初めましたが、結局、元に戻してニードルグリップを一段下げるのみで落ち着きました。高回転域での力強さは若干感じます。吸気音はシュポシュポと五月蝿いですが、レッグシールドを取り付けてるので大して気になりません。取り付け後のフェンダーとのクリアランスは4mm程度しかないのですごく気になりましたが今のところ、接触している形跡はありません。安価な割に良い買い物をしたと思ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
低コストでも、きちんとアタリが出ればフロントロックするぐらい効きます。
むしろ、純正品よりとても効きが良く満足します。
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今まで使っていた”sbs”のパットがだいぶ限界に近づいていたので値段の安いこちらに変えてみました。
”sbs”のパットも良かったのですが、鳴きが大きくなってきたのと摩耗限界が近づいてきたのもあり安いパットを探していたところ此のパットを見つけ購入しました。
●効き ： 多少効き始めは奥にありますが効きそのものは十分と思います
●見た目 ： オレンジのバックプレートが新鮮です（キャリパーに隠れてよく見えませんが）
雨天の効きや、耐久性はこれから検証したいと思います、製造は台湾のようです（中国本土製よりは信用できるかも）
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