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5.0/5
【Webikeモニター】
リード90の発進を速くしようと思って購入しました。
この価格で6個入りなのでお得ですし、重さも豊富です。
リード90の純正は13gなので、定評のある10gに変更して軽量化、
交換後は出だしがかなり鋭くなりました。
オレンジ色で社外パーツ感が出てるのも個人的には好みです。
品物の加工精度も問題ないですし、純正の代替やカスタムにはうって
つけかと思います。
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3.0/5
単品で購入するよりお買い得感あり、セッティングの幅は広がりますが、おおまかの重量（基準値）がある程度掴めている方は、3個セットを数種類用意した方が良いかもしれません。
かすかなバリ等があり細部の作り込みはD社やK社に及ばないものの、キッチン用デジタル計量器で計ってみたら、きちんと重量は揃えられていました。
コンマ5g刻みのセット品があればもっと良いと思います。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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5.0/5
純正が減ってきていたので購入しました。
値段も安いし、しっかりしていていいと思います！
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5.0/5
Webikeモニター
ウェイトの調整に使用しました。
最高速が伸び、いいと思います。
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3.0/5
ハイスピードプーリーを入れているため強化ベルトを選びました。
一度このベルトを使った事があり値段の割に良い感じだったので
このベルトを選びました。
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3.0/5
マフラーを一回外すごとにガスケットを交換するようにしています。
排気漏れなどがあるとパワーダウンの原因になるので交換して損はないとおもいます。
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5.0/5
フルエキ交換の際に購入しました。
二個入りなのでお得かと。
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4.0/5
LEDテープだとかチョコチョコやっていたのですが最初は設置場所にそれぞれフレームアースしていましたが数が増えていくうちに電装の設置場所の偏りもあってゴチャゴチャしてしまい整備性、見た目、共に悪くなってきて導入しました。
本当になんてことのない構造ですが、この製品が1つ有るのと無いのとじゃ全く違います。ただ、フレームアースと違って多少コレ専用にスペースを設ける必要があるので本当にスペースの無い車両にはフレームアースのままの方が良いでしょうね。
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3.0/5
スリップオンマフラーを初購入した際に使用するのかと思い同時購入しましたが使う必要がなかったようで使用しませんでした。
物自体はしっかりしているかと思います。
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