bremboのブレーキマスターとお揃いにしたかった為、購入。

ただのレバーなので、クラッチが軽くなるとかは特にない。
メリットとしては、可動式のため立ちゴケの際に役立つか。
あと、レバー形状が純正と比べて四角い感じがするので、
若干握りやすくなった。

しかし、購入して届いた時点で色が少し剥がれていたので、
2万円払った割にはな...と思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤8割、ツーリング2割くらいといった使い方なので、ガツンと聞くのはちょっと乗っていて疲れる...ということでカーボンメタルのような制動力はいらないけど、レジンよりは効いてほしい。
けど効き味はスポーティーな感じ。総合的にコントロール性重視のブレーキパッドを探していました。

【使ってみていかがでしたか？】
効き方としては初期制動が滑らかで、パッドの温度上昇とともに制動力が増していくような感じです。
端的に言うなら、ガツンと効く感じではなくグゥーーっと効く感じ。とにかく効き方がリニアな感じです。
パッド温度に合わせてだんだんと効いてくる感じなので、この手のスポーツパッドではダントツに扱いやすい代物だと思います。
ただし、これがもっと（サーキットなどの）ハイスピード環境、もっと重い車両だった場合、若干このコントローラブルな性格のパッドでは役不足かもしれません。
絶対的な制動力を求めるならもうワンランク上のレースパッドを選んだ方が良いです。

晴れでも雨でも、暑くても寒くてもバイクに乗る街乗りライダーであれば、このパッドで必要十分だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のエキゾーストフランジ外側の溝にはまる用のガスケットです。
こんな謎サイズのガスケット使ってんのか？と購入時には思いましたが使ってました。

【使ってみていかがでしたか？】
特に普通といった印象です。
特に排気漏れや問題は無いです。
元々ついていたガスケット(前オーナーが交換)が液体たっぷりでガチガチに合体していたので取るのに手間取りましたので液体ガスケットはほどほどにしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にあまり選択肢の無い変なサイズのガスケットです。
安心と信頼のキタコにラインナップがあったので迷わず購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
純正チャンバーを使うなら必要なガスケットです。
こんな特殊なガスケットまでラインナップありがとうございます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のチャンバーメンテナンスのため新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ガンマは初のチャンバー着脱でしたが説明に4個必要ということでしたので説明の通り4個購入しました。
チャンバーのあいだのフランジ側とエンジンシリンダー側に片側2個必要なので確かに4個使いました。
軽ーくガスケットを使って取り付けましたが、今のところ排気漏れなど無く問題無く使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特に可もなく不可もなくでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
とりあえず取り付ける向きが逆さだったりで取り付けずらい！
液体ガスケットで貼り付けて交換するのが良いです。(後で取るのが大変ですけど)

【総評】
純正よりも安く機能面も問題ありませんでした。
純正チャンバーの場合は4個必要ですが、社外チャンバーなら普通は2個、もしくは無しということもあるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250ラリーに取り付け。

ずっと買おうか悩んでたけど、ブレーキペダルといっしょに勢いで購入。

品質はさすがジータ、アルマイトが美しいし、CRFの文字もカッコいい！

取付も簡単でものの数分で完了。

カスタムの結果は…うーん。当方ジータのスクードプロテクターも取り付けているのですが、これが防風能力が高い反面カバー範囲が広いせいで、せっかくのレバーが目立たない…


交換する程の意味があったかと問われると微妙だけど、僅かに操作性は上がったような気がするのでヨシとします、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

30年前から使ってます、30年ぶりにガンマを購入し取付ました、今はモノブロックのバイクに乗って、比較は出来ませんが、当時を思い出します、ノーマルからすると全然満足出来る効きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SSのリアブレーキはわざと効かない設計にしてありますが交差点での停車でコントロール困難なほど弱いので純正から交換。
ロックするほどではなく効力を感じられる程度に効きが良くなったので満足です。

他車にてサーキットでも使用していますが耐久性、温度依存性、効力、コスト、すべての要素が高レベルでバランスしており、レースでもするのでなければ本品を選んでおいて間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当は2本掛けが好みなのですが3フィンガーしかないので購入。
約2cmショートですがあまり変化を感じません。
装着してみるとどうにも中途半端でイマイチなので4フィンガーに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10Rでフライトレバーを使用していましたが調整機構が無く長距離走ると疲れます。
それでレシオ変更と調整機構のある本品を導入。

外観は切削や仕上げが美しくデザインも好み、ボルト類は全てチタンの上に肉抜きやワイヤリング用の中空穴もあります、ピボットの軸受けはベアリングで滑らかです。
ハンドルへの取付自体は簡単ですがスイッチ配線をカットして端子加工する必要があります、付属の端子の板厚が薄く頼りないので別に用意した方が良いです。

バネ計りでフライトレバーの引きの重さを計ると約8.4kg、軽さ重視のレシオで測ると約7.8kg程度で殆ど変化を感じなかったのですがレバー距離を近くすると約6kgでかなり軽くなりました。
距離調整はネジが小さく遊びダイヤルの近くなので操作し辛くて気軽に変更する気はあまりしません。
レバー最遠と最近の中間程度に設定、半クラ範囲が少し広く感じましたが違和感はありません。
遊び調整は純正でもクリック調整でしたが本品は操作力が軽く1クリックが大きい、スリーブが長くなるのでケーブル脱着の際、渾身の力で引っ張らないと取れなくなってしまった。

他社同等品は5万円位するが約半額で安っぽさもなく、チタン、ベアリング、各調整機構と機能性も良くお買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V-MAX1200FCRのワイヤーが劣化してきたので交換するためにEVO2リペアワイヤー購入
元々EVOのワイヤーを装着してましたので
同じ物をチョイス
タイプ1?3はV-MAX用がラインナップしておりますが
EVO2には設定が無いのでリペアワイヤーを加工しないと装着出来ません
V-MAXのFCRはワイヤー１本からキャブに二股で2本に分かれるので
二股側に繋げるためにタイコを作らないと駄目なので
少しDIYのスキルが要りますが
やるだけの価値はありました
アクセルレスポンスが改善されて
気持ち良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。