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4.0/5
エアクリは色々悩みましたが、私はこの形が以前から気になっており購入してみました。感想は、少し大きい感じもありますが純正の形から比較するとシンプルにスッキリまとまって気にいっています。装着は素人の私でも簡単でした。
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4.0/5
ハロゲンですが結構高値なので買うにはちょっと勇気が要りました。
高いだけあってキチンと明るく光量も有り、安心しました。
純正バルブより明らかに見やすいです。
買って良かったです。
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5.0/5
スマートDIOのロンホイ化に伴い購入しました。
長さも丁度良く、取り回しも大分変更することが出来ました。
パっと見はわかりませんが、とても良い商品だと思います。
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5.0/5
低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆
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4.0/5
AF62のプーリー交換に伴いこの製品を取りつけました。
プーリー交換を行った後には安全のためにも強化ベルトの取り付けを行ったほうが良いと思います。
正直、メーカーごとの違いは分かりませんが、こちらはデイトナ製ということで安心でき良いと思います。
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5.0/5
WR250Xはいじらなくても速いですが、とりあえず吸気を変えようと思いました。取り付けですが、純正より一回り小さいので片一方から確実になじませて取り付けます。オイルによってフィーリングは変わるでしょうが、あまりアクセルを開けなくてもスピードが出ます。WR250Xはインジェクションなのでポン付けで体感できますし、低速から開けすぎると吸い過ぎ感があるほどです。
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4.0/5
ベース車体はCD50でキャブはPC20に取り付けました。
ハンドルを一文字に変更した事でアクセルワイヤーがあまり、変更しました。
PC20では問題無く使用可能で、
先日PE24にキャブ変更しましたが、問題無く使用可能でした。
短めのアクセルワイヤーで、ノーマルルックな物をお探しの方にはお勧めです。
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4.0/5
配線加工にいつもお世話になっています。
今回は褒められた事じゃ有りませんが、バイクに産業用の弁制御型バッテリーを乗せる為に使いました。長期間野外で使うので、一応錆びにくそうな金メッキタイプをチョイス。車体側のバッテリ端子はネジ止めなので丸型の端子ですが、繋ぎやすいようにコード側も丸型にしてネジで共締めするようにしました。コードが汚いのは要らないJOGのハーネスから剥ぎ取って来た為です(笑)
何の車種でもいいのでジャンクのハーネスを持っておくと、色んなコネクタやコード類が手に入るのでこういう時助かりますね。
この手の産業用バッテリーはバイク用と違って平型端子が出ていますので、合うサイズのメス端子を使って配線すれば取り外しが楽になります。この端子セットなら防塵・防滴位にはなりそうなシリコンのカバーも付いていますので一石二鳥です。
なお、私は勢い余ってオス＆メスセットの物を買ってしまいましたが、バッテリーに使うだけならメスだけの物で良かったと後から気付きました。色々なセットがラインナップされているのも有り難いですね。
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3.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R('06)のメータランプ（スピードメータ側上部12v、1.7w、T10）が切れたので、カワサキ純正品の代替として本商品「商品番号：1PWB11C、対応車種 汎用、商品説明 1個入 カラー：クリア 定格：12v 1.7w 図番：10-11 ウエッジ／シングル球 ガラス・口金形状：T10 ウエッジ（中）、適用・用途：メーター球、ポジション球、電球番号：WB11」を購入しました。
【価格】
・カワサキ純正の「バルブ、12V 1.7W、T10(部品番号:92069-1059)」と同価格です。
【交換方法】
・ビキニカウルを外します。
・メータユニットの下部ステー2箇所のボルトを外します。
・メータユニットを上へ少しずらすことができます。
（サービスマニュアルではこれでメータが外せるとありますが、実際にはスピードメータケーブルがあるため少しずらすことしかできません）
・メータカバーのネジ3本を外します。
・写真の様にメータカバーが少し空くので、ここからメータ上部電球のゴム性ソケットを引き抜き交換します。
【注意等】
・ZRX1200R('07)以降はT10サイズでは無いのでカワサキHPでの確認要です。
【商品の評価】
・純正部品がベストだとは思いますが、同価格ですので入手性を考えると本商品も有りだと思います。★3つとします。
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4.0/5
リード110に装着しました。白色度はとてもGoodです。ただし、配光が少し広がった気がしますが、視認性については向上していると思います。
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